Teneriffa Süd Abflug
Bei mir kostet es beim FOH 157, 79 Euros, mal schauen ob dann endlich Ruhe ist, wenn nicht kanns nur noch die Lenksäule sein. Das ist dann sicher, wenn die komplette Lenkung neu ist:-) von Topfengolatschn » 05. 09. 2011, 03:39 So nun habe ich ein neues Kreuzgelenk drin... Aber es knackt immernoch ganz Vies wenn man über einen Kanaldeckel fährt. Jetzt kann es nur noch die Lenksäule sein oder sehe ich das falsch q173242 Besucher Beiträge: 3 Registriert: 23. 01. 2013, 09:07 von q173242 » 23. Corsa c lenksäule 2017. 2013, 09:12 Thread ist zwar schon etwas älter aber ich Hänge mich mal hier dran. Ich habe beim Corsa C meiner Frau letzten Sommer die Torxschraube unten am Kreuzgelenk schonmal nachgezogen da die Kiste wie verrückt geklappert hat, danach war Ruhe. Nun ist das Problem etwa ein Dreivierteljahr später wieder da mit den gleichen Symptomen. Ich kann jetzt die Schraube natürlich wieder festziehen und wieder ein Halbes Jahr warten, aber sollte ja auch nicht Sinn der Sache sein. Ist das normal dass die sich wieder lösen?
Würde hier ein Austausch des Kreuzgelenks was bringen? Ich denke mal, dass bei einem neuen Kreuzgelenk die gleichen Schrauben verbaut si d, die sich wieder lösen können. Vielen dank vorab Valmont Schrauber Beiträge: 456 Registriert: 04. 04. 2009, 22:37 Fahrzeug: Corsa C 1. 2 Wohnort: Lindau (Bodensee) Kontaktdaten: von Valmont » 24. 2013, 11:11 Das weiß ich nicht. ich weiß auch nicht genau wie lang die schrauben sind. würde im prinzip schon reichen wenn du sie ein stück rausdrehen kannt um nen tropfen Schraubensicherung dran su machen von q173242 » 24. 2013, 11:20 So hab's jetzt mal versucht, allerdings habe ich die Schraube wirklich nur ein bisschen gelöst, damit mir diese Quetschverbindung nicht auseinanderfällt. Corsa c lenksäule 2. Hab dann in den Schlitz zwischen schraubenkopf und dieser "quetschschelle" etwas Schraubensicherung gepresst und danach wieder angezogen. Mal sehen wie lange es hält. Ein letzten mal wars etwa ein halbes bis Dreiviertel Jahr. Ich rede übrigens von der Torxschraube ziemlich unten be den Pedalen, hab aber mal gehört, dass es nochmal so eine weiter oben geben soll.
Wenn es hingegen "nur" die EPS-Lenkhilfe ist, dann sollte das vom Dringlichkeitsfaktor normalerweise unkritisch sein. Schließlich ist das nur ne Unterstützung, du kannst aber ja immernoch mechanisch lenken, geht halt nur schwerer, wie früher... In jedem Fall würde ich aber auch das nochmal von nem Fachmann angucken lassen und vor allem die Sicherung vom EPS rausnehmen, damit es definitiv aus ist. Stell dir vor, du hast dich ans ausgefallen sein gewöhnt und wendest daher viel Kraft am Lenkrad auf, aber dann springt plötzlich mitten in nem Lenkvorgang das EPS doch wieder ein - nicht lustig, daher Sicherung raus! Reparatur des EPS ansonsten je nach Lust und Laune und Aufwand - In der Werkstatt wäre es auf jeden Fall ein Austausch der kompletten Lenkung, weil es da keine kleinere Einheit oder ein Einzelteil gibt. Opel Corsa C Lenksäule mit Elektro-Servomotor original BJ2005 - LRP Autorecycling. Mit Original-Neuteilen beim FOH siehe oben, Neuteile im freien Handel leider auch extrem teuer (um 500 Euro), Aufwand (Arbeitszeit) hoch. Gebrauchtteile eher nicht empfehlenswert, wer weiß wann die wieder kaputt gehen oder ob die nicht eh schon was weg haben.
@Sebi Du bist vermutlich der einzige Mensch, der sich jetzt freiwillig nach einem C ohne Servolenkung umsieht, hmm? @kiam Puh, da fragste was... Corsa c lenksäule z. Ich habe noch keine Servolenkung im C nachgerüstet (und plane auch nicht, das irgendwann mal zu tun), daher kann ich da nur theoretisch antworten. Ich weiß auch nicht genau, was die am C ohne Servo anders gebaut haben als beim C mit Servo. Ich gehe aber mindestens von Folgendem aus: - komplette Lenksäule (darin sitzt der Hauptteil der EPS-Servolenkung, also hat deiner definitiv ne andere) - Lenkgetriebe - Kabelbäume zur Verbindung/Versorgung der Lenksäule - eventuell noch ein Steuergerät, falls das nicht in der Lenksäule drin ist, plus entsprechende Verkabelung Mag sein, dass da noch irgendwelche anderen Teile dazukommen (Halter, Verbindungsstücke, Kleinkram, wasauchimmer), aber im Großen und Ganzen müsste es das gewesen sein. Irgendwelche Sensoren oder Technik außerhalb der Lenksäule hat das EPS-Ding soweit ich weiß nicht, also müsste spätestens ab dem Lenkgetriebe alles gleich sein bei Autos mit und ohne Servolenkung.
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