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N54 oder N55 MR-15 Neuling Beiträge: 1 Registriert: 11. Feb 2018 17:29 Name: Michael Fahrzeug: ALPINA B3 Motor: N54 Getriebe: DKG Tuning: Serie Hallo, ich bin Michael und neu hier. Ich möchte mir im Frühjahr ein gebrauchtes BMW-Cabrio mit dem 3, 0 Sechszylinder Turbomotor anschaffen (als reines Sommerfahrzeug). Im Auge habe ich folgende Fahrzeuge: 135 Cabrio, E93 Cabrio, Alpina B3/S Cabrio, Z4 35i Mir stellt sich nun folgende Fragen: - gibt es für die jeweiligen Fahrzeuge einen Zeitpunkt, ab wann vom N54 auf den N55 Motor umgestellt wurde - welcher von den beiden Motoren ist der bessere in Bezug auf Alltagstauglichkeit und Standfestigkeit (Tuning habe ich nicht vor). Wäre super und sehr hilfreich, wenn ich auf die Fragen ein paar Antworten bekommen könnte. N54 oder n55 vs. Falls schon jemand die gleiche Frage gestellt hat, bitte ich um Nachsicht! Danke und Gruß LLarryY Master Beiträge: 2515 Registriert: 3. Mai 2013 20:42 Name: Maik Fahrzeug: BMW 335i E91 Getriebe: Automat Tuning: JB4 + MHD Leistung: 400 PS Meine Fahrzeugvorstellung:.... 85#p335085 Re: N54 oder N55 Beitrag von LLarryY » 12.
Nein ich mchte nicht die Unterschiede der Motoren und auch nicht die Tuning Mglichkeiten wissen, damit ist das Internet ja voll. Ich bin gerade auf der Suche nach einem 335er und stehe auch vor der Entscheidung, was mich jedoch interessiert ist was innerhalb der Bauzeit des jeweiligen Motors unter der Haube passiert ist. Wurden beim N54 die Probleme wie HD-Pumpe, Injektoren, Wastegates zum Ende der Bauzeit (09 - 10) teilweise beseitigt? Wurde beim N55 irgendwann (ich meine ab 11 gelesen zu haben) eine andere KuWe eingebaut? ber all solche Informationen wre ich sehr dankbar, da ich dazu nur sehr fleckenhaft etwas im Netz gefunden habe. Less traction, more action!!! Mitglied seit: 09. 12. N54 oder n55. 2015 Ingolstadt 25 Beiträge Also zum N54 (ich fahr selber einen aus 2009): HDP-Probleme wurden teilweise gel Problem ist halt, dass Benzin nicht so schmiert wie ein Diesel und somit das innere der HDP immer leidet bei einem Benziner als bei einem Diesel. Pauschal kann man nicht sagen, dass mit spterem Baujahr die Probleme weniger wurden.
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Das kam dann erst in den folge Jahren darauf. Dann traten die Fehler auf und BMW hatseine Ingenieure drauf angesetzt. Ich hab jetzt erst eine neue HDP und 6 neue Injektoren bekommen. Das gleiche gilt auch fr die Injektoren. Wichtig ist, dass diese Schwachstellen bei einem gebrauchten 35er bereits im Laufe der Zeit erneuert wurden. Und wie gesagt das hat nichts mit dem Baujahr zu tun. Zu den Ladern: Kurz und knapp--> Bmw hat da nix verbessert. Es sind ja nicht die Lader die kaputt gehen. Es geht dabei eher um das bekannte Wastegate-Klappern. Da verbaut BMW dann gleich zwei neue Lader weil es das Wastegate nicht einzeln gibt. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Da gibt es aber dann auch noch die Mglichkeit, gleich zwei Upgrade-Lader einbauen zu lassen. Die sind dann auch haltbarer. Hoffe ich konnte dir helfen. Diese Antwort wurde 1 mal gelobt (positiv) und 0 mal kritisiert (negativ) Details anzeigen Alles klar vielen Dank, damit hast du mir sehr geholfen. Das war genau das was ich wissen wollte:D. Wenn jetzt noch einer hnliches Wissen zum N55 hat bin ich mehr als zufrieden:D Freut mich dass ich dir helfen konnte:) Zum N55: Im Endeffekt sind es ja fast Identische Motoren.
Der N54 hat also bezüglich seines Ansprechverhaltens 'nur' insofern von seinen zwei Turboladern profitiert, dass beide relativ klein waren und daher ihren Ladedruck schnell aufbauen konnten. Das nun verbaute System ist bezüglich der Aufladung ein völlig anderes. Statt zwei Turboladern sehen wir nur noch einen, der nach einem bei BMW TwinPower genannten System arbeitet. Dieses System finden wir auch schon in anderen Motoren der BMW Group, beispielsweise beim MINI Cooper S, wo es unter dem Namen TwinScroll firmiert – oder auch im neuen BMW X5 M sowie im BMW 760i F01. Bei BMW X5 M und BMW 760i gibt es zwar zwei Lader, beide arbeiten aber nach dem TwinPower-Prinzip. Über den neuen V8-Biturbo aus X5 M & X6 M haben wir schon einmal ausführlich berichtet. BeDi Motor Reinigung BMW N54 N55 135i 235i 335i 435i 535i mech in Nordrhein-Westfalen - Lüdenscheid | Auto-Reparaturen und Dienstleistungen | eBay Kleinanzeigen. Die dortigen Bilder eignen sich auch hervorragend zur Veranschaulichung des Prinzips. Auch das folgende Bild stammt vom neuen V8-Biturbo und die Stelle, die uns im Zusammenhang mit dem N55 interessiert, habe ich einmal durch den roten Kreis hervorgehoben (Größere Auflösung bei Klick aufs Bild): Wir sehen dort zwei tränenförmige Kammern im Metall, deren dünnes Ende auf ein kleines 'Schaufelrad' zeigt.