Teneriffa Süd Abflug
Ist der Motor aus, wird kein Sprit verbraucht. Das Start-Stopp-System macht den Fahrern diesen Umstand zu Nutze – allerdings nicht bei jedem Wetter. Frage: Das Start-Stopp-System meines Autos hat in der Vergangenheit ganz prima funktioniert. Seit dem Winter arbeitet es jedoch nicht mehr. Wie kann das sein? Wann kann ich sicher sein das mein Auto wieder anspringt? (Auto und Motorrad, KFZ, Batterie). Antwort von Hans-Georg Marmit, Kraftfahrzeug-Experte der Sachverständigenorganisation KÜS: Das Start-Stopp-System sorgt vor allem im Stadtverkehr für geringeren Verbrauch und weniger Luftverschmutzung. Steht man im Leerlauf und hält das Bremspedal gedrückt, stellt die Elektronik den Motor aus und wirft ihn blitzschnell wieder an, wenn die Fahrt weiter geht. Während der Standzeit, sei es an der Ampel oder im Stau, wird also kein Kraftstoff verbraucht. Ein Motor-Stopp ist allerdings nicht immer sinnvoll. Wenn der Motor seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat, ist er beispielsweise komplett kontraproduktiv. Und auch bei niedriger Spannung in der Starterbatterie schadet ein Triebwerks-Stopp möglicherweise mehr als er nutzt.
Beim Überqueren einer Brü-cke oder dem Durchfahren einer Waldschneise kann der Sturm Fahrzeuge sehr plötzlich seitlich versetzen. Auch ein Überholen von Gespannen, Wohnmobilen oder Kleintrans-portern sollte bei starkem Wind wohl überlegt droht bei extremen Niederschlägen außerdem durch Sturzfluten, die für plötzliches Hochwasser sorgen. Unter anderem in Unterführungen kann sich Wasser in großen Mengen sammeln. Was vielleicht nach Pfütze aussieht, wird dann zur Falle. Warum Hunde dich anspringen, wenn du deinen Partner umarmst. Autofahrer unterschätzen oft die Tiefe und bleiben dann von Fluten umschlossen stehen. In der Regel ist eine Wassertiefe bis zu den Radnaben für Fahrzeuge unproblematisch. Manchmal nennt die Betriebsanleitung auch eine zulässige "Eintauchtiefe". Mit einem SUV oder Geländewagen hat man bessere Karten als mit einem tiefliegenden Sportwagen. Schlecht sieht es aus, wenn der Motor teilweise oder ganz unter die Wasseroberfläche gelangt. Dann hilft oft nur noch der Abschleppdienst. Deshalb sollte man sich genau überlegen, ob man eine Fahrt durch große "Pfützen" riskiert.
weiss nich ob das mit den reifen sooo dut klappt wir ham mal zum Fun Knieschleifen im Kreisverkehr gemacht. Aber was der schreibt ist blödsinn. Der Reifen nutzt sich insofern ungleichmässig ab, als dass man sich in die eine Richtung weniger legt al in die andere. Wenn man nun nur Autobahn fährt ist das normal.. Das mit dem abnutzen ist eher fürs Ego, Angststreifen abbaun Original von Tutti stimme tutti da voll und ganz zu... ansonsten müsste man ja auch in etwa nachhalten, wieviele links- und rechtskurven man gefahren is, damit sich die reifen nich ungleichmäßig abbauen... :wand2: knock-knock-knockin' on heaven's door ich fahr auch ab und zu mal durch nen kreisel aber auch nur weil es voll bock macht. schonmal zu schnell in einen kreisel gefahren? ich ja fast gebrezelt brumm Original von fRieH ja. Reifen nach Tubeless-Umbau defekt? | MTB-News.de. ich hab ein auto vorm kreisel auf der bremse überholt und war dann doch "ein wenig" zu schnell und bin anstatt rechts gleich wieder rauszufahren gerade durchgefahrn.. normalerweise hätte ich mich ja richtig in die kurve gelegt und wäre abgebogen, aber die straße war mir dann doch zu nass.. Ich bin in nem Kreisverkehr das erste mal mit den Rasten aufgesetzt.
Für durch Hochwasser entstandene Schäden kommt in der Regel die Kaskoversicherung auf. Wer allerdings leichtfertig durch überflutete Stellen fährt und damit einen Motorschaden verursacht, bleibt möglicherweise auf den Kosten im Sommer plötzlich einsetzende Starkregen kann für Autofahrer mitunter zur tödlichen Gefahr werden. Wer bedächtig agiert, manövriert sein Auto sicher durch das sich häufende Wetterphänomen. Fazit Der im Sommer plötzlich einsetzende Starkregen kann für Autofahrer mitunter zur tödlichen Gefahr werden. Quelle: Autoplenum, 2021-06-08 Getestete Modelle Für diesen Testbericht sind keine passenden Modelle vorhanden. Ähnliche Testberichte Autoplenum, 2022-01-19 Kein Opfer des SUV-Booms - Der Kombi hält Stand Ganzen Testbericht lesen Autoplenum, 2022-01-19 Gebrauchtwagen-Check: VW Sharan (2. Generation) - Raumrie... Ganzen Testbericht lesen Autoplenum, 2022-01-19 Fahrbericht: Bentley Flying Spur Hybrid - Weniger ist mehr Ganzen Testbericht lesen Autoplenum, 2022-01-19 50 Jahre Porsche Design - Sondermodell und Sonderschau Ganzen Testbericht lesen Autoplenum, 2022-01-19 Toyota-Brennstoffzelle - Von der Straße auf die Schiene Ganzen Testbericht lesen
Wer das Wagnis eingehen will, sollte sich in jedem Fall behutsam vortasten. Ebenfalls mit Bedacht vorgehen sollte man, wenn ein parkendes Auto von Fluten umschlossen ist oder war. Hat das Fahrzeug unter Wasser gestanden, kann das Starten des Motors nämlich fatale Folgen haben. Ist Feuchtigkeit in den Motor eingedrungen, könnte der durch den sogenannten "Wasserschlag" Schaden nehmen. Wenn das Triebwerk anspringt, besteht die Gefahr, dass über den Luftansauger Wasser ins Motorinnere gelangt. Schlimmstenfalls führt das zu einem kapitalen Motorschaden, der teuer repariert werden reits das Einschalten der Zündung oder anderen Verbrauchern kann Kurzschlüsse und andere Probleme in der elektrischen Anlage oder der Fahrzeugelektronik provozieren. Deswegen ist es ratsam, die Batterie so schnell wie möglich zuvor vom Wasser eingeschlossenes Auto lässt man idealerweise in eine Fachwerkstatt schleppen. Dort wird untersucht, ob sich eine Trockenlegung lohnt. Die Entscheidung hängt von Zeitwert, Eintauchtiefe und Schmutz im Wasser ab.
Schwalbe gibt 3, 8 Bar als Maximaldruck an. Nur weil die Felge nicht so viel verträgt, darf das doch den Reifen nicht beschädigen.... Schwalbe schreibt ja nicht, 3, 8 Bar, aber nur bei 20er Maulweite. #12 Der Reifen wurde ja auch nicht durch den Druck an sich beschädigt sondern das sehr spontane von der Felge reißen. #13 Eben, das Problem liegt daran, das der Maximaldruck auf die jeweils kleinste Komponente abgestimmt sein muss! Der Defekt liegt nicht am Druck, sondern am plötzlichen "abspringen" von der Felge. #14 So, der neue Reifen ist heute angekommen. Bin jetzt hinten auch auf die Magic Mary gewechselt und mit einer ordentlichen Standpumpe und eventuell noch der Hilfe von Easy Fit ist der Reifen auch wie gewünscht schon bei recht niedrigem Druck von knapp über 2 Bar in die Felge geploppt und alles läuft schön rund. Der hohe Druck hat also tatsächlich den Reifen irreparabel zerstört. Naja man lernt nie aus Besten Dank euch allen hier!
#1 Hallo Leute, ich hab da mal eine Frage. Ich hab am Wochenende mein Bike endlich mal auf Tubeless umgerüstet. Laufräder sind Newman Evolution SL. A30 und Reifen sind vorne ein Magic Mary mit Super Trail-Karkasse und hinten ein Big Betty mit Super Gravity-Karkasse. Als Tubeless-Set hab ich mir das Muc-Off Enduro/DH-Set gekauft. Der Einbau ging super gut von der Hand und damit die Reifen sich schön setzen, habe ich sie auch aufgepumpt gelassen. Das ist alles am Samstag passiert. Mein Rad habe ich daraufhin (weil ich noch etwas anderes dran einstellen wollte und weil ich keine Garage habe) mit ins Büro genommen, als ich heute dann urplötzlich mitten im einem Call von einem unglaublich lauten Knall erschreckt worden bin. Der hintere Reifen war an einer Stelle von der Felge gesprungen. Nachdem ich dann die ganze Sauerei entfernt habe, wollte ich mir die ganze Sache nochmal anschauen und seit dem bekomme ich den Reifen nicht mehr ordentlich auf die Felge. Bin eben an die Tanke um erstmal einen trockenen Dichtigkeits-Test durchzuführen und bevor ich bei 2Bar war ist der Reifen wieder mit lautem Knall von der Felge gesprungen.