Teneriffa Süd Abflug
Kauf Dir ein neues DME-Relais, und wenn es das nicht war, hast Du schon mal ein Ersatz-Relais. Gruß Andreas Bonn Doppelt hält besser! #3 Heinz Brandenberger Geschrieben 17 Oktober 2010 - 15:19 Danke Andreas, habe das DME Relais letzte Woche ersetzt, änderte nichts an der Störung. Jetzt tippe ich auf den OT-Geber oder auf den NTC II Fühler. Was meinst Du? #4 Bernd Ernst Geschrieben 17 Oktober 2010 - 18:59 ich würde mal etwas kleiner anfangen, erstmal prüfen ob die Relais vorne im Kofferraum festsitzen. Ich denke, Du hast 2 rote für (Benzinpumpe und Klima), der Rest schwarze, evtl. mal tauschen, (rot gegen rot, schwarz gegen schwarz Die Benzinpumpe liegt unter dem Tank und ist von unten erreichbar, Unterbodenblech entfernen. Porsche Motorüberholung 911, 3,0 Ltr. Pumpendruck prüfen und reinigen. In Regel sollte man die Benzinpumpe bei eingeschalteter Zündung surren hören. (ich weiß, es gibt auch andere Schaltungen, Aktivierung über das DME) Zündverteiler mal öffnen, da zerbröselt sich schon mal was. Ich denke, dann wirst Du den Schaden schon gefunden haben.
Dies lag vorwiegend des am Zylinder 1 angebrachten Unterdruckanschlusses des Vergasers bzw. Drosselklappenteils. Bei relativ langsamem Lauf des Motors, pulsiert der Luftunterdruck am Spätverstellungsdose, dass einen Stottern die Bewegungsabläufe verursachte. Unterdessen war keine Dämpferdüse vorhanden, die diesen Vorgang durch sehr grobe, stoßartige Stöße verschlimmerte. Um dieses Problem zu beheben, habe ich noch einen Unterdruckanschluss am Zylinder 4 angebracht und die beiden mit einem T-Stück verbunden um eine gleichmäßigeren Unterdruck zu gewährleisten. Etwaige zusätzliche Pulsierungen wurden durch eingelötete Dämpferdüsen ausgeschlossen. Porsche 964, 993 Zündverteiler Überholung. Verschleiß bei 40 PI Anlagen Die sich hin und her bewegende Ansteuerungswelle neigt vorwiegend im mittleren Drehzahlbereich waagerecht zu verschleißen. Es ist dann sehr schwierig die Vergaser zu synchronisieren, da Spiel just in diesen Bereich vorhanden ist. Daher habe ich spezielle halbkugelförmige Messingbleche herstellen lassen, die in der verschlissene Welle eingelötet und nachgefräst werden um dieses Spiel auszuschliessen.
erneuern. Das sind so die Standardfehler. Viele Grüsse Thorsten #7 Geschrieben 18 Oktober 2010 - 18:30 das rote Relais ist das Pumpenrelais vorne im Kofferraum, vielleicht kannst Du die Pole leicht aufbiegen, allerdings ist ein neues mehr als erschwinglich und besser. Laut Stromlaufplan müßte Deine Pumpe mit der Zündung laufen, aber wie schon erwähnt, kann sie auch über die DME angesteuert werden. @ Thorsten entschuldige wenn ich Dir widerspreche, das Pumpenrelais ist nicht die DME, die (Digitale Motor Elektronik) unter dem Fahrersitz, enthält das DME Relais und das DME Steuergerät und steuert u. a. Porsche 911 zündverteiler überholen zeitungen als nachrichtenquellen. die Pumpe an und hat vielfältige andere Aufgaben: Leerlaufsteller, Drehzahlgeber, Bezugsmarkengeber, Luftmengenmesser, Mikroschalter, Lambdasonde, Höhendose, Drosselklappenschalter, Anschluss Prüfgerät. PS: Heinz: Schick mir mal Deine E mail Adresse, hätte da noch einige interessante Infos für Dich #8 Geschrieben 18 Oktober 2010 - 19:04 Den NTC II Widerstand habe ich gestern noch mit dem Ohmmeter gemessen.