Teneriffa Süd Abflug
Wenn du die meinst? Die sind nicht Neu gekommen. #4 jo diese gummiteile meine ich.. die reissen immer mal gerne... und wenns klappert musste mal schaun obs nicht evtl von den spurstangenköpfen kommt.. die schlagen auch gerne mal schnell aus #5 Moin Moin Kannst du mir vielleicht ne ArtikelNr geben von Opel dafür oder die genaue Bezeichnung? Mein EPC kann ich gerade nicht abfragen, da die Gra-karte fehlt im alten Rechner. Habe den Fehler wohl gefunden!? Domlager wechseln astra h. Ich habe zwar damals alles soweit Umgebaut aber........... Ich habe die Schutzkappe usw vom 1, 6Astra F übernommen sprich, alles was zwischen Feder und Domlager ist. Gibt es zwischen den Astra F 1, 6i und den GSI Modellen unterschiede bei den Kappen? Habe auch nen Fahrwerk drin. 30mm Federn von JAMEX und normale Sportdämpfer von Supersport oder gekürzten. Weiss jetzt auch nicht den Namen für diese Kappe(Staubschutzkappe? ) wo der Stoßdämpfer durch geht und die Feder mit gehalten wird. Da ist auch noch ne art Gummilager wo die Feder rein kommt.
Besten dank für eure Hilfe. Gruß DD #9 Hallo! Na da bin ich ja beruhigt das Deine Federn in Ordnung sind! Am liebsten würde ich verschiedene Autos mal dahin bringen die vom Sachverständigen abgenommen sind und wenn die irgendwas austauschen dann würde ich die am liebsten mal verklagen! Ich kann die nicht ab die von ATU! Wegen dem Domlager möchte ich Dich bitten mal im Forum unter Vorderachse nachzuschauen da ist das schon beschrieben. Federspanner wären schon wichtig abzieher für das Federbein auszubauen( Traggelenk). Und sonst nur normale Größen an Schraubenschlüssel. MFG Micha:403: #10 ATU = anfänger, Teuer unerfahren.. vollidioten vom schlimmsten.. solange man nur testen lassen will zum beispiel brwemsen aufm prüfstand sind die ok.. Domlager wechseln astra f classic. weil se da einem mix einrden können und beste es kosstet fast nix.. sponst zu nix zu gebrauchen #11 Hallo und danke für die Antwort. Wo finde ich denn das mit der Vorderachse? Hab jetzt schon alles durchgesucht und auch die suchfunktion bringt nichts. #12 Hallo.
Schrauben Sie die Mutter ab und entfernen Sie die Stabilisatorstange aus dem rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Schrauben Sie das untere Befestigungselement ab, dass das Federbein mit dem Achsschenkel rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie ein Windeisen. Stützen Sie die Achsschenkel nutzen Sie einen hydraulischen Getriebeheber. Entfernen Sie das Befestigungselement, mit dem der Bremsschlauch am Federbein befestigt ist. Trennen Sie den Bremsschlauchhalter vom Därwenden Sie einen flachen Schraubendreher. Domlager. Ziehen Sie den Achsschenkel vom Dämpferbein nutzen Sie ein Brecheisen. Schrauben Sie die untere Befestigung der Stoßdämpferstrebe rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. 9. Wichtiger Hinweis! Halten Sie beim Herausschrauben der Befestigungsschrauben das Federbein fest. OPEL ASTRA G Box (F70) Entfernen Sie das Federbein. Stellen Sie das Dämpferbein auf das Federspannwerkzeug. Beachten Sie bei der Verwendung eines Federspanners, das dieser einen sicheren Halt hat und die Federwindungen gegriffen werden, die auf den gegenüberliegenden Seiten der Feder zusammengedrückt werden.
Alle Arbeiten sollten bei abgestelltem Motor ausgeführt werden. Austausch: Domlager – OPEL ASTRA G Box (F70). Führen Sie die folgenden Schritte durch: Öffnen Sie die Motorhaube. Verwenden Sie eine Kotflügel-Schutzabdeckung, um Schäden an der Lackierung und den Kunststoffteilen des Autos zu verhindern. Entfernen Sie die Kappe des Federbeinstürwenden Sie einen flachen Schraubendreher. Behandeln Sie die nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Schrauben Sie die Befestigung des Stoßdämpfers rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie Stecknuss Nr. rwenden Sie einen Ratschenschlüssel. Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen. Lösen Sie die rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Heben Sie die Vorderseite des Autos und sichern auf Stützen. Schrauben Sie die Radbolzen heraus. Astra F Domlager erneuern. Sie sollten das Rad in der oberen Position festhalten, so lange Sie die Bolzen herausschrauben, um Unfälle zu vermeiden. Reinigen Sie die Befestigungselemente, welche den Stabilenker mit dem Federbein verbinden, sowie die, welche das Federbein mit dem Achsschenkel nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray.