Teneriffa Süd Abflug
Allerdings ging das Tempo bis auf 110 etwa zurück. Ich stand aber auch nicht mehr auf dem Pedal voll drauf. Ich bin dann die nächste Möglichkeit runter von der Autobahn und habe bei laufender Maschine geschaut, ob ich eventuell sehen kann, ob es irgendwo aus den Schläuchen des Turbosystems bläst- bei Standgas aber wr nichts zu sehen, fühlen, hören. Daraufhin bin ich im Stadtgebiet etwas gefahren und tatsächlich kein Turboschub mehr. Also dieses Drücken ab 1800 U/min war weg, richtig schlapp der Motor. Also wieder angehalten, Motor aus und gesucht. Nix gesehen. Ich wollte nun versuchen, mit dem Wagen über Landstraßen vorsichtig weiter zu fahren. Aber nach dem Start des Motors war der Bums wieder da! Alles ok. Skeptisch aber doch irgendwie froh wieder auf die Bahn. Vtg gestänge klemmt beim. Schön gefahren und ab und an auch wieder gegen den Wind gestemmt:-) Aber dann doch bei hohem Tempo und fast Volllast... Leistung weg und mit kleinem Sauger weitergefahren. Bis zur Reha Klinik auf dem Parkplatz. Auf der Rückfahrt: NAch dem Start alles wieder kraftvoll.
B. einen defekten Lader vom Schrottplatz in Frankreich geholt und diesen neu überholen lassen und auf Lager gelegt. 12 ist das das AGR Ventil? wenn ja wie kann ich es am besten reinigen? auch mit diesel? Bilder 54, 98 kB, 574×431, 1. 746 mal angesehen 13 mit drosselklappenreiniger! Erst wenn die letzten Golf 2, Passat 35I und Audi 80 abgewrackt sind, werdet Ihr merken, dass ein Dacia keine 20 Jahre hält! T5.2, 2.0TDI Blinkende Vorglühlampe + Motorcheck | TX-Board - das T5 / T6 / Multivan Forum. 14 Original von Ano Keramikbeschichtung! Hatte meinen Inconel Krümmer Innen und Außenbeschichten lassen, hat problemlos 1100° gehalten! 15 Eine Möglichkeit den Turbo oder Gestänge dauerhaft gangbar zu machen ohne Ausbau gibt es nicht? 16 Original von UncleTom Ja, das ist die AGR, reinigen am besten mit Bremsenreiniger, eine Dose reicht aber nicht...... Drosselklappenreiniger versagt da klaglos @ Starfigther: Mir ist keine bekannt ausser die von mir was verstehst Du unter Dauerhaft???? 17 soll ich den diesel eigentlich direkt in die unterdruckdose rein geben? und rund ums gestänge wo ich halt hin komme oder?
06. 04. 2012, 12:42 #1 Benutzer Turbo Gestaenge klemmt... Hallo, hatte bei Autofahrt den effekt das einfach keine Leistung merh abrufen werden konnt, max V = 100km/h, Gaspedal voll getreten, naja, Motor aus/ an, ging wieder (reset). Kommt vereinzelt mal immerwieder vor, war beim Auslesen und dort stand was von Gestaenge klemmt und so. Keramic Spray gekauft, ueberall am Turbo hingesprueht, ging fuern ne weile, aber nun gleiches Problem. Komme ich nicht am Turbo tausch vorbei wenn ich das abstellen moechte? Kann man evtl. Vtg gestänge klemmt im. nur das gestaenge tauschen? Sieht alles ziemlich eng aus und wenn ich mir die Schrauben anschaue (gammel), graut es mir, selber das Ding zu tauschen. Was haltet ihr von den bei ebay angebotenen Turbos fuer rund 400Euro, Neu, etc.? Danke im voraus Marcus 06. 2012, 12:46 #2 Moderator Klemmt das Gestänge an sich oder die VTG, die vom Gestänge bewegt werden soll? Bei zweiterem Turbo ausbauen, zerlegen, reinigen und wieder rein. Ich denke nicht dass die 400€ original Garretts sind, daher Finger weg.
Wenn nicht, dann kippe mal in einen fast leeren Tank einen Liter 2 Takt Öl rein, dieses baut Verkokungsrückstände ab, habe ich bei meinem auch schon gemacht, weil er auf einem Zylinder im Leerlauf geklackert hat, also die Piloteinspritzung nicht korrekt war. Haben nicht alle 2. 2 D-CAT einen DPNR Filter? Da der Motor völlig trocken ist habe ich mir vorgenommen in den nächsten Tagen ( wenn es wieder etwas wärmer ist) die Rücklaufmengen an den Injektoren zu messen, damit man diese möglicherweise ausschließen kann. Das mit dem 2 Takt Öl kann ich momentan nicht machen, da ich der letzten Tankfüllung Injektor/Systemreiniger zugegeben habe! Vtg gestänge klemmt bad marienberg. Und diese Mischung sollte doch erst verbraucht werden, bevor ich das 2 Takt Öl versuche. Ich lese mal intensiv mit. Dein Profil gibt NICHTS zum Fahrzeug her, außer "RAV4 III", weder VIN, noch den Modellcode der Plakette, woher soll ich wissen, welchen D4D Motor Deiner drin hat? redt18 Fahrzeug Techniker 01. 2002 2. 548 86 MKIV TT J-Spec, Celica St182 3sge-t Kommt der P0093 auch wenn Du ihn ohne Last auf 4000 drehst?