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Fahrzeuge sollten geringe Wartungskosten und keine Pannen haben, die zu kostspieligen Verspätungen führen. "Was wir unbedingt vermeiden müssen, sind Ausfallzeiten. Sie stellen ein Risiko für unseren gesamten Zeitplan dar und führen dazu, dass sich auch andere Phasen des Projekts verzögern – es kommt zu einem Domino-Effekt", fährt Bonattis Flottenmanager fort. Bonatti pipeline deutschland jobs za com. Die Gasleitung wurde rechtzeitig und erfolgreich fertiggestellt; Bonattis Wahl der Astra-Allison-Kombination hat sich als richtig erwiesen. Astra HD8 Astra HD8 sind leistungsstarke Lkw, die in der Lage sind, schwere Lasten in jedem Gelände zu befördern, selbst mit einem sehr hohen Lastschwerpunkt. Die Cursor Motoren bieten ein hohes Drehmoment und der Allison Retarder sorgt für eine sehr gute Bremswirkung. Die Fahrzeuge liefern eine hohe Leistung, kombiniert mit großer Flexibilität, und werden für den Bau- und Bergbau-Sektor entwickelt. Astra bietet mehr als 250 verschiedene Modelle – von zweiachsigen 4x4 bis zu vierachsigen 8x8 Konfigurationen.
Auf die Frage, worauf es bei der Fahrzeugwahl für neue Projekte ankomme, antwortete Bonattis Flottenmanager: "Auf Robustheit und Zuverlässigkeit" – Eigenschaften für die sowohl Astra Lkw als auch Allison Getriebe bekannt sind. Darüber hinaus ist laut Bonatti der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu Fahrzeugen von Wettbewerbern besonders niedrig. Gelmi fügte hinzu: "Bonatti benötigte Lkw, die sich für das sehr matschige und schwierige Gelände, in dem wir unterwegs sind, eignen. Der Astra HD8 ist ein robuster und zuverlässiger Off-Road-Lkw, der für den Transport großer Rohre perfekt ist. Ausgestattet mit dem Allison Getriebe, bietet er eine sehr gute Manövrierbarkeit, einfache Handhabung und verbesserte Sicherheit bei schweren Lasten an steil ansteigenden Streckenabschnitten. Bonatti pipeline deutschland jobs blog. Zudem entschieden wir uns für Allison, um unseren Fahrern – zusätzlich zur Sicherheit – maximalen Komfort zu bieten. " Wegen der engen Zeitrahmen bei der Projektdurchführung berücksichtigt Bonatti auch die Fahrzeugeffizienz – abhängig von Betriebsstunden und Ausfallzeiten.
Der Geschäftsführer von DALCAI, Jan Willem Dalvoorde, ergänzt: "Der Einsatzerfolg hängt aber auch von der Maschinentechnik ab. Die Rammen müssen enormen Belastungen standhalten, wenn man bedenkt, dass die weltweit stärkste Ramme APOLLO eine Einzelschlagenergie bis über 40500 Nm erzeugt. " Die drei Straßenquerungen befanden sich der Nähe der A 24 in Mecklenburg Vorpommern ca. 80 km östlich von Hamburg: in Perdöhl mit 34 m Länge, in Albertinenhof, mit 40 m Länge sowie in Schwartow mit 44 m Länge. Die Entscheidung fiel für den dynamischen Rammvortrieb, weil damit schneller und kostengünstiger als mit einem Bohrpressvortrieb mit Schneckenräumung gearbeitet werden kann. Der Rammvortrieb kommt ohne Presswiderlager und schweren Pressrahmen aus, ist richtungsstabil und auch bei geringer Überdeckung einsetzbar. Der vorab verschweißte Rohrstrang kann mit einer Vortriebsgeschwindigkeit bis zu 10 m / h vorgetrieben werden, so dass eine Straßenquerung pro Arbeitstag ausgeführt werden konnte. Bonatti pipeline deutschland jobs in usa. Demgegenüber stehen kalkulierte 5-7 Arbeitstage für einen Bohrpressvortrieb, da nur jeweils Einzelrohre vorgepresst werden können.
Astra und Allison spielen eine wichtige Rolle beim Bau der Nordeuropäischen Erdgasleitung (NEL). TURIN, Italien – Ein erfolgreiches Team sollte man nicht ändern. NEL – Pipeline: Querungen von Verkehrswegen im dynamischen Rammverfahren, TRACTO-TECHNIK GmbH & Co. KG, Pressemitteilung - PresseBox. Deshalb wurden Astra und Allison Transmission erneut für ein strategisches Infrastrukturprojekt gewählt: den Bau einer wichtigen Gaspipeline in Europa, der Nordeuropäischen Erdgasleitung (NEL). Das Projekt hat Auswirkungen auf die Energieversorgung in ganz Europa, die Investitionen werden auf rund eine Milliarde Euro geschätzt. Die NEL verbindet die in Lubmin bei Greifswald anlandende Nord Stream-Pipeline, die auf dem Meeresboden der Ostsee verläuft, mit den vorhandenen Erdgastransportsystemen. Das von Gazprom exportierte Erdgas aus Sibirien gelangt in den Nordwesten Deutschlands und über seine Verbindungsleitungen auch nach Belgien, die Niederlande, Frankreich und Großbritannien. Die NEL verläuft über 440 km von der Ostseeküste Lubmins nach Rehden in Niedersachsen und führt an Schwerin und Hamburg vorbei – die beiden Städte wurden bislang hauptsächlich mit Erdgasreserven aus der Nordsee versorgt.
»Nach Bestätigung des Vertrags kamen die Bagger innerhalb eines Monats an, zwischen Oktober und November letzten Jahres«, berichtet Joannou. Doosan-Bagger kommen bei dem TAP-Projekt in unterschiedlichsten Anwendungsbereichen und unter erschwerten Bedingungen zum Einsatz. Dazu gehören die Tätigkeiten Planieren, Baumbeseitigung und Flächenräumung, Anheben und Platzieren von Gasrohren, Grabenaushub mittels Hydraulikhammer oder Löffel bis hin zum Beladen von Zerkleinerungs- und Siebanlagen, um für die Gräben Verfüllmaterial herzustellen, das die Rohre nicht beschädigt. »Anwenderfreundlichkeit der Baggersteuerung hat überrascht« Nach sechs Monaten Projektverlauf bestätigten die Baggerführer die hohe Grab- und Zugkraft sowie die hohe Hydraulikleistung, die eine sanfte, schnelle und präzise Ansteuerung ermöglicht, als die Hauptvorteile der Maschinen. Die Baggerführer schätzen ebenfalls die komfortable Kabine. Doosan reklamiert für seine Bagger die größte Kabine und eines der größten Bedienpulte auf dem Markt.
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