Teneriffa Süd Abflug
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Macht das was, oder ist das dadurch, dass die eh zusammengedrückt werden wurscht? #7 Moin Meine 1er /K hat einen 1-12 er Vergaser und läuft sehr gut. Frohe Ostern Oberfranke #8... der da nicht draufgehört. Insbesondere ist die Leerlaufbestückung falsch - laufen mag sie damit, aber der Leerlauf passt sicher nicht wirklich. Außerdem ist der Kraftstoffstand in der Schwimmerwanne anders justiert, das Volllastgemisch dürfte also auch nicht wirklich stimmen. #9 er kann den 12er ja anders bedüst haben. es gibt übrigens 5er mit alter leerlaufschraube und überlaufschlauch. habe selber so einen. #10 So einen habe ich auch - der war original auf meiner 1978er KR51/1S (und es war auch ein Überlaufschlauch durch den rechten Deckel gelegt). #11 Ich hab zur Zeit einen -8er an meiner KR 51/1. Welcher vergaser für s5 mini. Das geht gar nicht. Ich warte nur noch auf den richtigen... #12 Ich hab n 16N1-1 bei meiner KR51/1k... Ist das nu richtig? Die Einen meinen "ja" die Anderen "nein"... aber auf der Verpackung von dem Ding steht "Schwalbe KR51/1 - Vergaser 16N1-1" #13 Nein, da gehört der N1-5 ran.
#3 Ich meine dass der 1-5 und der 1-12 tatsächlich welche von den Vergasertypen sind die durch Düsenumänderung zum jeweils anderen Typ umgebaut werden können. #4 Diese beiden sind vom Aufbau her identisch. Leerlaufdüse wechseln, Schwimmerhöhe 1 mm korrigieren, fertig. Welchen Vergaser brauche ich bei KR51/1 und 63ccm - Simson Forum. #5 Hat allerdings nur er 12er, nicht der 5er (lt. best of nest): Ausgleichsluftkanal mit Plombe verstopft, dafür Kanal aber seitlich geschlitzt #6 Jenson: doch, der 5er hat auch einen Schlitz an der Seite. Bei nur verstopften Kanal ohne Schlitz würde das Moped schlecht laufen; würde ja keine Korrekturluft ziehen können Da hat nur jemand vergessen das ebenfalls zu erwähnen. #7 jenson, das kommt davon, wenn man alles glaubt, was in Wikipedia steht... natürlich hat der 16N1-5 die identische Umarbeitung des Korrekturluftkanals: Vorne verkleistert, von unten aufgefräst.
Man kann also beim 16N3 eine CO-Messung machen, beim 16N1 kann man sich das direkt schenken. Müssen muss man das aber nicht, schon gar nicht zum Einstellen - die CO-Messung ist nur Ergebnisprüfung, genauso wie das Stroboskop beim Zündeinstellen. Eingestellt wird wie gehabt mit Luft- und Gemischschraube, mit feinem Händchen und dem richtigen Gehör für einen runden Motorlauf. Man hat halt mehr Auswahl - nicht wie beim 16N1 nur zwischen fett, zu fett und viel zu fett, sondern eben auch in Richtung mager, rund, mit gutem Abgasverhalten. Vergaser Vergaserteile Simson S50, S51, S70 - Online Shop. Dementsprechend muss man aber auch eine Kleinigkeit mehr Geduld und Können mitbringen. Wie das halt immer so ist, wenn der Bauer was nicht begreift, ist nicht das Hirn schuld, sondern das "moderne Gelumpe" und früher war alles besser etc. blabla. #8 Nun Gut wissen ja schon das du mit den 16N3 verheiratet bist es ist eben so das die nur mit den Geräten die 16N3 eingestellt werden können. Aber noch was: Lieber ein Bauer als ein Theoretiker der sein wissen nur aus Bücher hat und von Richtiger Praxis keine Ahnung hat.