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Regine Wosnitza recherchiert seit 20 Jahren für JournalistInnen, DokumentarfilmerInnen und AutorInnen. Recherchen zu politischen und sozialen Themen hat sie für viele große US-amerikanische Zeitungen und Zeitschriften wie TIME Magazine, Wall Street Journal, das New York Times Magazine und die Chicago Tribune getätigt. Wohnortnah arbeiten: So kann es funktionieren - Hamburger Abendblatt. Als Deutschlandkorrespondentin des Londoner Jewish Chronicle und als Mitarbeiterin von Centropa beschäftigtete sie sich mehrere Jahre ausführlich mit Themen aus den Bereichen Holocaust, den Folgen des Dritten Reiches in Deutschland und dem jüdischen Leben in Deutschland seit der Wiedervereinigung. Seit 2008 arbeitet sie mit der Pulitzerpreisträgerin Anne Applebaum an einem Buch über die Stalinisierung von Mitteleuropa zwischen 1945 und 1955. Als Kulturmanagerin betreute sie den semi-professionellen Berliner Chor "vocal-concertisten" in der Organisation und Durchführung von Konzerten, Opernaufführungen und weltweiten Konzertreisen. Seit 2007 engagiert sie sich als Anwohnerin und Gewerbetreibende im Gebiet der Potsdamer Straße für einen toleranten Umgang unter den im Gebiet stark divergierenden Bevölkerungsgruppen.
Bildende Künstlerin – Kunstvermittlung – Kunstmanagement – Fontane Arbeitsweise Arbeitsgebiete: Konzeptentwicklung (fachübergreifend), Malerei/Grafik, Illustration, Workshops, Land-Art /Installation Technik: Acryl auf Papier und Leinwand, Kohle/Kreide Zeichnung, Collage, Druckgrafik (z. B. Kaltnadelradierung, Monotypie), mixed Media, Objekte Mitgliedschaften: seit 2003 BVBK e. Dorina künstlerin hamburg il. V., seit 2013 Kunstakademie Ganzer Ausstellungsbeteiligungen (Auswahl) 2008 Galerie am Bollwerk Neuruppin "Wie geht's Frau? " mit Marianne Kühn-Berger 2008 Ungarn, Galerie Budapest "märkische Künstler" 2012 Rathaus Perleberg "Beziehungskisten" mit Dorina Tessmann 2012 Seehotel Neuruppin "Kronprinz Friedrich im Ruppiner Land" 2013 Rathausgalerie Hoppegarten "Nachlese zum Brandenburgischen Kunstpreis" 2013 "Art Branden-burg" in Potsdam 2014 Kunstbänkeprojekt "Philosophenbank" in Ganzer 2014 Kulturturista zeigt "märkische Künstler" in Schweden (Arjäng) 2015 KUNSTWERK-WERKKUNST im Schloß Reinbek 2015 offene Höfe zum Stadtfest Kyritz – Installation Hamburger Str.
5. auf den Homepages und ( kx) Aktualisiert: Mi, 13. 04. 2022, 06. 26 Uhr Mehr Artikel aus dieser Rubrik gibt's hier: Ahrensburg
Etihad hält die Forderung des Insolvenzverwalters für unberechtigt. Beide verklagten einander vor englischen und deutschen Gerichten. Wer Recht hat, ist immer noch nicht entschieden, denn erstmal müssen die englischen und deutschen Gerichte feststellen, welche Gerichte für die Klage international zuständig sind. Für die Klage des Insolvenzverwalters liegt jetzt eine Entscheidung des BGH vor, wonach die deutsche Klage ausgesetzt wird, bis die englischen Gerichte die Frage der internationalen Zuständigkeit abschließend geklärt haben. Klage gegen etihad airways customer service. Hintergrund der Klage Etihad Airways, mit 30 Prozent die damalige Hauptaktionärin der Air Berlin, hatte die deutsche Fluglinie seit Jahren finanziell unterstützt und im April 2017 der Air Berlin ein weiteres Darlehen über 350 Millionen Euro zugesagt, das in mehreren Tranchen ausgezahlt werden sollte. Im Darlehensvertrag war vereinbart, dass zu Gunsten der Etihad die Gerichte in England für Streitigkeiten ausschließlich zuständig sind. Zeitgleich mit dem Darlehen hat Etihad gegenüber der deutschen Fluggesellschaft in einem " Comfort Letter " erklärt, Air Berlin auch in Zukunft – für mindestens 18 Monate – die notwendige finanzielle Unterstützung zukommen zu lassen.
Air Berlin PLC hatte in den Monaten vor dem Insolvenzantrag noch Zahlungen auf ein von Etihad Airways PJSC ausgereichtes Darlehen getätigt sowie auf zwei weitere Darlehen, für deren Erfüllung Etihad Airways PJSC eine Haftung übernommen hatte. Diese Anfechtungsansprüche sind derzeit Gegenstand einer Klage vor dem Landgericht Berlin.
Der Insolvenzverwalter ist der Auffassung, dass die Zusagen in dem Comfort Letter rechtsverbindlich sind und Etihad Airways PJSC deshalb für die Schäden haftet, die aus der Insolvenz der Air Berlin PLC resultieren. Die Ansprüche aus dem Comfort Letter sind derzeit Gegenstand eines vom Insolvenzverwalter initiierten Rechtsstreits vor dem Landgericht Berlin (derzeit ausgesetzt) und eines weiteren, von Etihad Airways PJSC initiierten Rechtsstreits vor dem London High Court. Klage gegen etihad airways careers apply. Sollten keine Ansprüche aus dem Comfort Letter bestehen, kommen Haftungsansprüche gegen den damaligen Vorstand und gegen KPMG LLP als damaliger Bilanzprüfer der Air Berlin PLC in Betracht. Dem Vorstand wäre vorzuwerfen, einen Insolvenzantrag unterlassen und weiter Zahlungen vorgenommen zu haben, obwohl keine rechtsverbindliche Ausstattungszusage und damit keine positive Fortführungsprognose vorlag. Der Bilanzprüfer der Air Berlin PLC könnte unzutreffend eine positive Fortführungsprognose bescheinigt haben. Zum Verkauf stehen schließlich noch bestimmte Anfechtungsansprüche gegen Etihad Airways PJSC.
Leitwerke von Etihad (links) und Air Berlin. © Air Berlin Das Gerichtsverfahren der Air-Berlin-Gläubiger um Schadenersatz gegen Etihad könnte von Deutschland nach Großbritannien wandern. Etihad hatte die Verlegung angestrebt, in Berlin will man die Entscheidung anfechten. Warum der BGH die Air-Berlin-Beschwerde abwies. 19. November 2019, 08:02 Uhr 3 min 0 Kommentare Im Streit um Schadenersatz zwischen den Air-Berlin-Gläubigern und dem ehemaligen Großaktionär Etihad hat sich der britische High Court in London jetzt als zuständig erklärt. Etihad hatte Berlin nicht als Gerichtsstand der Klage anerkannt, bei der es um eine nicht eingehaltene Patronatserklärung der Airline aus den Vereinigten Arabischen Emiraten geht. Die Air-Berlin-Gläubiger hatten Etihad im Sommer 2018 beim Landgericht Berlin auf Schadensersatz verklagt, da sich der Großaktionär im April 2017 in einer schriftlichen Patronatserklärung ihrer Ansicht nach rechtsverbindlich verpflichtet hatte, Air Berlin mindestens 18 Monate weiter finanziell zu unterstützen. Knapp vier Monate später hatte Etihad diese Zusage allerdings zurückgezogen, woraufhin Air Berlin Insolvenz anmelden musste.
1. haben kaum Leute ihren Job dauerhaft verloren, wie Prophezeit haben fast alle neue Jobs gefunden. 2. dieses Management das den laden angeblich kaputt gemacht hat waren zig verschiedene Personen, die werden wohl alle keine Ahung gehabt haben. Egal ob Hunold, Mehdorn, Prock, Pichler, Winkelmann - alles Idioten und unfähige. Air-Berlin-Verwalter: Klage gegen Etihad Airways Streitwert könnte in die Milliarden gehen. Klingt logisch. Man kann bei Airberlin viel Vorwerfen, aber nicht das man es nicht versucht hat. Ganze 15x Erwähnungen von "Zombie", die auch noch in herausragend eloquenter Weise unterschiedliche Akteure betiteln, machen es mir zugegebenermaßen schwer, der Argumentation zu folgen. Aber ich gehe mal davon aus, dass mit den "Deppen", von denen @Gaidi spricht, die Aktionäre der AirBerlin gemeint sind. Dann kann man hier noch Punkt 3 hinzufügen: 3. Aktionäre stehen in der Reihe der Gläubiger an allerletzter Stelle. Sollte die Klage erfolgreich sein, werden also zuerst geprellte Kunden und Lieferanten entschädigt. Und eben nicht die "Deppen".
Schon allein wegen der besseren Möglichkeiten, ein denkbares Urteil auch zu vollstrecken, muss Flöther alles daran setzen, den Prozess innerhalb der Europäischen Union zu halten. Ein realistisches Drohszenario - nämlich das Risiko, dass Etihad-Flugzeuge an europäischen Flughäfen beschlagnahmt werden - ist wichtig, sollte sich Etihad am Ende weigern, zu zahlen. Aus der Insolvenzmasse von Air Berlin ließe sich ein aufwendiger Prozess aber in keinem Fall finanzieren. Air Berlin: Insolvenzverwalter verklagt Etihad auf 500 Mio. Euro. Flöther sondiert daher die Angebote mehrerer Prozessfinanzierer. Diese würden die Kosten des Verfahrens auf eigenes Risiko übernehmen und im Erfolgsfall einen Anteil an den Erlösen bekommen, potenziell ein sehr lukratives Geschäft. "Das Interesse ist sehr hoch, " sagt Flöther. Auch Meier glaubt, es wäre kein Problem, Geldgeber für einen solchen Prozess zu finden. Flöther will sich noch nicht auf einen Zeitrahmen festlegen - alles hängt davon ab, wie schnell sich die Mitglieder des Gläubigerausschusses zusammenraufen. Derzeit gibt es einen Konflikt darüber, ob der Vertreter einer Air Berlin-Flugzeugfinanzierungstochter als nachrangiger Gläubiger dem Gremium weiter angehören soll.
Der Comfort Letter enthielt selbst keine Regelung zur Zuständigkeit von Gerichten. Am 9. August 2017 wurde eine Darlehenstranche über 50 Millionen Euro fällig. Etihad zahlte nicht, sondern erklärte, dass Air Berlin keine weitere Unterstützung mehr erhalten würde. Wenige Tage später, am 15. August 2017, hat Air Berlin den Antrag auf Eröffnung des Insolvenzverfahrens gestellt. Die Schulden der Air Berlin beziffert der Insolvenzverwalter derzeit auf etwa 500 Millionen Euro. Diesen Betrag verlangt er nun von Etihad ersetzt, weil Etihad eine Verpflichtung aus dem Comfort Letter gegenüber Air Berlin verletzt und den daraus entstandenen Schaden – die gesamten geschätzten Schulden der Air Berlin – zu erstatten habe. Klage gegen etihad airways contact. Beim Landgericht Berlin liegt seit Juli 2018 die Schadensersatzklage des Insolvenzverwalters gegen Etihad vor. Etihad hat sich gegen die Klage des Insolvenzverwalters gewehrt und im Januar 2019 eine eigene Klage bei dem High Court of Justice in London erhoben. Etihad begehrt die Feststellung, dass dem Insolvenzverwalter gerade keine Ansprüche auf Schadensersatz zustehen.