Teneriffa Süd Abflug
All Activity Home Forums Around the A2 Technical forum Anzugsdrehmoment Antriebswellen A2 1, 4 Hallo, weiß jemand den Anzugsdrehmoment der Antriebswellen außen am Radlager für meinen A2 - 1, 4? Modelljahr ist 2002. Ist eine 19 mm Inbussnuß!! Schon mal vielen Dank im voraus.................... Link to comment Share on other sites Sorry, aber versteh ich nicht............... Ich glaube wir reden etwas aneinander vorbei, welche Schraube meinst du exakt, mach bitte ein Bild... Ich kenne die SW36 Schraube die große mit der die Antriebswelle gehalten wird, aber keine 19er... 19er hört sich für mich wie die alten Blechschrauben an die nicht mehr verwendet werden sollen und durch die SW 36 ersetzt wurden. Gruß Audi TDI Schon mal vielen Dank für deinen Hinweis. Beim Anziehen der Mutter höre ich so ein Knacken. Hört sich an als würde man mit einer Knarre arbeiten. Ist das Normal? Polo 9N Radlager wechseln im eingebauten zustand / Radnabe vorne auspressen - YouTube. Da hast du recht und so kenne ich das auch nur mit der 36er Schlüsselweite. Hier ist aber eine Mutter drauf mit einer Aufnahme für eine 19er Inbussnuß.
#1 Hallo @all! Lange lief mein kleiner wie ne 1! Brauchte wenig Benzin und brachte mich zuverlässig von A nach B. Bis letzte Woche Freitag: Als ich morgends um 5:30 zur Arbeit wollte bockte der kleine. Kam nicht richtig auf Touren, lief unrund. Auf der Arbeit mach etwas nachgedacht und mir viel ein, die Zündkerzen sind schon seit über 25kkm drin. Schnell neue besorgt und schon war wieder alles OK. Bis gestern morgen! Ich führ wie immer zur Arbeit und auf der Schnellstraße viel mir auf, das aus dem Motorraum ein komisches Geräusch kam (bei ca. Drehmoment antriebswelle polo 9n w. 90km/h). Ein Schleifen bis Mahlen. Naja dachte ich, fuhr nur noch 80km/h und bog in den Firmenparkplatz ein. 1m bevor ich in der Parklücke stand gab es ein lauten PLONG und der Motor drehte durch. WTF? dacht ich, schob den Wagen in die Parklücke und erkannte: linke Antriebsachse hat sich Getriebeseitig gelöst! Warum? Alle Schrauben waren los, eine war gebrochen (Wohlgemerkt M8 mit Festigkeitsklasse 12. 9! ). So wie es aussieht steckt der Rest nicht im Getriebeflansch.
Geräusche machts auch nicht. MfG Super! Wenn du das auch so machst, dann kann es nicht verkehrt sein. Antworten erstellen
Wichtig! Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden: VW POLO (9N_) 1. 8 GTI, VW POLO (9N_) 1. 4, VW POLO (9N_) 1. 9 TDI, VW POLO (9N_) 1. 4 FSI, VW POLO (9N_) 1. 6, VW POLO (9N_) 1. 8 GTi Cup Edition, VW POLO (9N_) 1. 2, VW POLO (9N_) 1. 4 TDI, VW POLO (9N_) 1. 2 12V, VW POLO (9N_) 1. 4 16V, VW POLO (9N_) 1. Drehmomentvorgabe Für zentral mutter antrieb : Polo 9N1 / 9N3 :. 9 SDI, VW POLO (9N_) 1. 6 16V … Mehr zeigen Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren. Wie VW POLO 4 (9N) Radlager hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL] Alle Pkw-Teile, die ersetzt werden müssen – Radlager für den POLO (9N_) sowie weitere VW-Modelle Radlagersatz Radlager Kappe, Radlager Austausch: Radlager – VW Polo 9N. AUTODOC empfiehlt: Verwenden sie die Lagereinheiht Ihres VW Polo 9N nicht wieder. Das Austausch-Verfahren der Radnabenlagerung ist bei beiden Rädern an der gleichen Achse identisch. Bitte beachten Sie: alle Arbeiten am Auto – VW Polo 9N – sollten bei ausgeschaltetem Motor durchgeführt werden. Führen Sie den Wechsel in der folgenden Reihenfolge durch: Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen.
Lösen Sie die rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Heben Sie die Rückseite des Autos und sichern auf Stützen. Schrauben Sie die Radbolzen heraus. Sie sollten das Rad in der oberen Position festhalten, so lange Sie die Bolzen herausschrauben, um Unfälle zu vermeiden. Reinig de nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie WD-40-Spray. Schrauben Sie die Bremstrommel-Befestigung rwenden Sie einen Kreuzschlitzschraubendreher. Entfernen Sie die Bremstrommel. Untersuchen Sie die Bremstrommel. Ersetzen Sie sie, wenn nötig. Entfernen Sie die Schutzkappe des nutzen Sie einen nutzen Sie ein Brecheisen. Manche Autos sind nicht mit Radnabenkappen ausgestattet. Schrauben Sie die Radnaben-Achsmutter nutzen Sie eine 12-Kant-Nuss rwenden Sie ein Windeisen. Entfernen Sie die Nabe und das Lager zusammen, da sie eine versiegelte Einheit sind. Reinigen Sie den Einbauort für die rwenden Sie Allzweckreinigungsspray. Drehmoment antriebswelle polo 9n manual. Install the new wheel hub with a bearing. Ziehen Sie die Nabe nutzen Sie eine 12-Kant-Nuss rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 175 Nm Drehmoment fest.
10. 2009 2 Hi, Das müssten Torx sein! Die kannst du dir in der entsprechenden Größe in einem Werkzeugladen besorgen. Gruß Claude ja, aber genau das ist das problem! welche größe benötige ich? Also normal sollte es eine Zwölkantmutter sein. Schlüsselweite so um die 30 rum. Mach doch mal ein Foto davon. Achso, jetzt komm ich erst dahinter, was du mit deinen Torx immer wolltest. Nein ich glaube er spricht von der Zentralmutter außen, nicht von den Schrauben innen am Getriebeflansch dran. Das innen sind aber normal Vielzahn, keine Torx. Vielzahn!!! Genau das ist das Wort!!! Ich komme gerade von ATU, die sagten mir es handelt sich hierbei un eine Vielzahn - Nuß SW36! Damit ist mein Problem auch schon gelöst! Vielen Dank trotzdemfür eure Bemühungen!! Schau dir mal den passenden Ratgeber an. Dort findet man Infos und Anworten. Ja, sag ich doch 12-kant im 30er-Bereich! leut, ihr schreib aber manchmal echt was für hirnis in diese foren. Drehmoment antriebswelle polo 9n live. wie baut man ne antriebswelle aus? man guckt hin, kauft sich den billigsten steckschlüssel-ihr sagt stern, torx, schraubt die wlle ab, wechselt das lager mit, kann man mit nem hammerschlag und schraubenziehr rausholen, bauts wieder ein und fertig.
ein Paar neue Lucas Bremssättel für Scheibenbremse hinten stehen zum Verkauf. Da bei mir orginal diese Lucas Sättel verbaut waren war es mir wichtig, auch genau die gleichen Teile erneut einzubauen. Das Markenlogo ist -wie so oft- nachträglich mit dem Handfräser entfernt worden, aber das kenne ich ja auch schon von vielen anderen Teilen und ist bei mir der Qualitätsbeweis, dass ich Erstausrüsterware in den Händen halte. Natürlich steht ein Paar für rechte und linke Seite zum Verkauf, dabei ist noch ein Fettbriefchen für die Schwimmsattelbolzen und die beiden Befestigungsschrauben. Meine eigenen Sättel habe ich gewechselt und bis sehr zufrieden, auch die Handbremse mußte nicht neu eingestellt werden. Re: Polo 9N,Wieviel Nm auf Stahlfelge. Ich bilde mir ein zu erkennen, dass gegenüber den alten Sätteln der Dichtring an dem Handbremshaken verbessert wurde. Der angebotene Satz ist verpackt und unbenutzt und wird für ein weiteres Familienfahrzeug nicht mehr benötigt. Er kostet incl. Versand in Deutschland 90 Euro und wurde erst vor gut 6 Monaten gekauft.