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Dazwischen glänzt Gold und Chrom in perfekter Kombination und lässt den Innenraum des Golf 1 GTI enorm edel erscheinen. Klarer Fall: Tuning vom Feinsten Klar das in diesem Umfeld auch der Sound stimmen muss: Ein perfekter Kofferraumausbau mit Verstärker, Boxen und Subwoofer und das JVC Radio mit Alpine Bildschirm komplettieren die Multimedia Anlage. Unter der Haube funkelt Gold und Chrom, der Golf GTI 1 Motor wurde bis ins Detail veredelt. Wer jetzt denkt: Karat statt PS, liegt weit entfernt. Der aufgebohrte 1. 9 G60 Motor ohne G-Lader wurde auf Turbo umgebaut. Der Golf GTI 1 Motor mit Garrett Turbo, Schrick Nockenwelle, bearbeitetem Kopf, Schmiedekolben und weiteren Motor Tuning Extras liefert "ausreichend" Leistung. Die 63mm Auspuff Anlage in Edelstahl am VW Golf 1 GTI ist Marke Eigenbau und verpasst dem Turbo Tuning Motor einen geilen Sound. Ein Kunstwerk und VW Kult pur: Der VW Golf GTI 1 Tuning VW Golf 4 Tuning Tipp Auf der Golf 4 Tuningteile Übersicht findest du neben vielen Bildern und Infos zum Tuning am Golf, alle Teile und Lichtzubehör die es für den Golf gibt, mit Forum zum Gedankenaustausch: VW Tuning Gästebuch Hier könnt Ihr ein Feedback zum VW Golf 1 GTI Tuning und zur Homepage hinterlassen:
Klassiker-Tuning – VW Golf 1 GTI mit dem Extra-Kick Herr Weber und seine 190 Freunde Es gibt Dinge, an denen scheiden sich die Geister und sorgen für rege Diskussionen am Stammtisch. Ein heißes Thema unter Autofans dreht sich immer wieder darum, ob es erlaubt ist, einen Klassiker zu tunen. Für Christoph Lengauer war diese Frage schnell beantwortet. Sein Golf 1 GTI sollte original bleiben – na ja, fast jedenfalls. Und genau dieses "fast" macht am Ende doch irgendwie einen gewaltigen Unterschied. Bereits seit 2006 schraubt der Österreicher nun an seinem Golf GTI der ersten Generation herum. Als gelernter Karosseriebautechniker versteht es sich von selbst, dass heute das gesamte Blech des 1978er Golf in einem makellosen Zustand ist. Einser im 1a-Zustand Bevor es aber soweit war, galt es die üblichen und bekannten Roststellen zu beseitigen, die an fast jedem Golf 1 zu finden sind. Trotz der guten Substanz des Einsers war eine Neulackierung fällig. Hier legte Christoph noch eine Schippe drauf und ließ nicht nur das obere Blechkleid im originalen Farbton "Alpinweiß" mit der Lacknummer L90E überziehen, sondern gönnte auch dem Unterboden diesen Farbton.
Dazu rüstete er auch noch auf die schmalen Vorfacelift-Stoßstangen um. An diese montiert Thorsten manchmal als Erinnerung an den legendären "Zebra-Rallye-GTI" aus der 1978er-Rallyemeisterschaft die volle Breitseite an vier 100-Watt-Zusatzscheinwerfern. Spätestens dann möchte niemand mehr von ihm mit der Lichthupe gegrüßt werden... DATEN & FAKTEN Thorsten Pistor >>> VW Golf 1 GTI (1980) MOTOR: Umbau auf 1.
Denn die Golf-1-Umbauten entstanden auf G60-Basis, also mithilfe eines spiralgeladerten 1. 8ers, der dann wiederum zum Turbo umgestrickt wurde. Unser Exemplar pendelt sich mit 1, 3 Bar um 260 PS ein, was angesichts von nicht mal 900 Kilogramm Golf ziemlich Wüstes erwarten lässt. Sind die Lungen des Vierzylinders erst mal gefüllt, dann rasieren einem die 300 Newtonmeter ganz schön übers Haupt. Doch Pustekuchen: Der Umbau legt überraschend gute Manieren an den Tag. Kein Leerlauf-Stottern, kein Teillast-Zicken, weder Ruckler noch Hänger, sondern ganz gepflegter Zunder fürs geladene Stoppuhr-Brennen. Natürlich braucht der kleine Vierzylinder dabei ein Gedenksekündchen, um den Gewaltexzess in Rotation zu versetzen. Sind die Lungen jedoch erst einmal gefüllt, rasieren einem die 300 Newtonmeter schon ganz schön übers Haupt. Nur zur Erinnerung: Das hier ist ein Golf 1 – ein ziemlich simples Stück Blech von hagerer Statur, mit großen Fensterflächen und einem Instrumentenbrett, das seinen kantigen Namen noch vollkommen zu Recht trägt.
Bin wirklich begeistert von dieser Verbindlichkeit. Das Tuning erfreut mich jedes mal bei Autofahren. Ich habe das Anschalten der Box über die StartstopTaste mit bestellt und bereue es gar nicht. Man fährt meist eh nur im Verkehr mit und da kann das Tuning ruhig ausgeschaltet bleiben. Zur Box selber, diese sieht man gar nicht. Oettinger hat da einen Versteck gefunden. GTI84 Herkunft: Bisingen Alter: 37 Beiträge: 215 Dabei seit: 03 / 2013 Betreff: Re: Leistungssteigerung bei Oettinger (Erfahrung) - Gepostet: 02. 2018 - 14:11 Uhr - Las lieber die Finger von den Tuningboxen. Mache lieber eine ordentliche Software drauf, hast dann geringere Abgastemperatur und der Turbolader wird sich auf die Dauer es dir danken Golf 7 GTi APR Stage 1, 6-Gang Handschaltung, Tornadorot, 4 Türen inkl. Fensterheber hinten elektrisch, Austin 7, 5 J x18 (5-Arm-Design), Seitenscheiben hinten und Heckscheibe abgedunkelt, zu 65% lichtabsorbierend, Composition Media mit Soundsystem "DYNAUDIO Excite" APR Stage 1 YouTube VCDS HEX+CAN-USB Codierungen in Zollernalbkreis Betreff: Re: Leistungssteigerung bei Oettinger (Erfahrung) - Gepostet: 02.
Schritt 4 von 4 - Verfügbare Produkte VW Golf VII - AU GTI Performance 169kW (230 PS) 5 Leistungssteigerungen verfügbar Shop Leider sind momentan keine Produkte in unserem Shop für dieses Fahrzeug verfügbar! Vielleicht haben wir es aber auch einfach noch nicht geschafft sie einzupflegen. Deswegen stellen Sie doch einfach mithilfe des Formulars unten eine Individuelle Anfrage zu Ihrem Anliegen. Vergleich der Leistungssteigerungen Anfrage Nutzen Sie unser Anfrageformular um Weitere Informationen zu erhalten.
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