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Die Türöffnungen wurden durch Segeltuchplanen, Blechtüren oder Ketten geschlossen. So sollten den Einsatzkräften erlaubt werden, schneller auszusteigen. Die Berliner Firma Rometsch fertigte von 1950 bis 1961 rund 500 Stück eines VW mit offener oder geschlossener Sonderkarosserie. Auch die Rometsch-VW genießen heute ein Ansehen wie der formschöne Aufschnitt von Hebmüller. Karmann stellte vier weitere Cabrio-Serienkäfer her, 1965 den VW 1300 mit 29, 5 kW, ab 1966 den VW 1500 mit 32 kW und ab 1970 den VW 1302 LS mit 37 kW. Die letzte Version, der ebenfalls 37 kW starke VW 1303 LS, debütierte 1972 und blieb bis 10. Januar 1980 in Produktion. Von 1949 bis 1980 liefen bei Volkswagen und Karmann 330. 281 Exemplare vom Käfer Cabrio. Nach 25 Jahren Pause gibt´s wieder ein VW Käfer Cabrio 2005, so befand Volkswagen, sei es an der Zeit, mal wieder ein Käfer Cabrio zu bringen. Allerdings nicht unter dieser Bezeichnung, stattdessen hörte der rundlich gezeichnete Kompaktwagen auf den Namen " New Beetle ".
Erwartungsgemäß steckte unter dem minimalistisch geformten Blech auch kein Heckmotor mit Heckantrieb, sondern ein Frontmotor, der seine Kraft über eine manuelles Fünfgang-Getriebe oder eine Vierstufen-Automatik an die Vorderräder leitete. Die VW Händler offerierten das bei 252 cm Radstand 413 cm lange, 172 cm breite und 150 cm hohe Fahrzeug mit diversen Vierzylinder-Benzinern. Als Basistriebwerk diente der 1. 4 mit 55 kW/75 PS, gefolgt vom 1. 6, der zunächst 74 kW/100 PS und später 75 kW/102 PS leistete. Darüber rangierte der 2. 0 mit einer Leistung von 85 kW/115 PS. Deutlich kraftvoller war der 1. 8T mit Turboaufladung; hier sorgten 110 kW/150 PS für flottes Vorankommen. Mit den Ottomotoren beschleunigte das New Beetle Cabrio in 9, 3 bis 15, 6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichten Höchstgeschwindigkeiten zwischen 160 und 202 Sachen. Alternativ gab es einen 1. 9 TDI mit 77 kW/105 PS. Der ebenfalls vierzylindrige Selbstzünder absolvierte den Standardsprint in 12, 0 Sekunden und erlaubte ein Spitzentempo von 179 km/h.