Teneriffa Süd Abflug
dito. Gibt es hierzu schon Erfahrungen von Usern? Auch vielleicht wie die Erwärmung und das Gripgefühl ist? Mein Michelin ist zb ziemlich glatt wenn ich drüber streiche. Der Roadtec01 des Kollegen ebenfalls. Am CRA3 bleib ich bei selber gefahrener Strecke fast kleben. Ich würde ja gerne jetzt meine Meinung zum Reifen kundtun, aber letztendlich musste ich doch den Angel GT 1 aufziehen lassen. Es wurde wohl der falsche Reifen geliefert und dann war der GT2 nicht mehr Lieferbar, aber knapp 2 Wochen auf die Lieferung und einen neuen Termin wollte ich nicht warten, daher bin ich dann beim GT1 geblieben. Pirelli angel gt 2 erfahrungen 5. 1 Hab zwar noch nicht viele Kilometer zusammen aber ich muss sagen das dieser Reifen Sicherheit gibt. Grip sowie Stabilität ist sehr gut. Bemerke auch kein Aufstellen in geht schön mit in der Kurve. Wie der Reifen sich bei Nässe verhält kann ich nicht sagen. Mal sehen wie lang er hält. Bis jetzt bin Top zufrieden!!! Has hört sich doch gut an? Wie ist die Eigendämpfung? Dem Angel ST und GT sagt man ja immer nach, dass er etwas holzig ist.
Der PiPo ist noch etwas agiler und geht noch geringfügig williger und etwas tiefer in und wieder aus der Kurve. Dafür ist er halt im Nassen nicht ganz so gut. Wäre der R5 nicht 1/3 teurer, würde ich ihn jedes Mal aufziehen lassen. Aber bei locker drei Sätzen pro Jahr spare ich durch die PiPos halt auch mal eben min. 200, --^^ #12 Zur Info vom Tellerrand [emoji6] Hab den Road 5 seit 500km als Nachfolger meines BT 20 W auf der MT-10, haftet nass super, schmiert beim Angasen kaum, ist schnell warm, ist handlich und hat ne gute Eigendämpfung. Dazu läuft die Mühle bei 230Km/h noch problemlos geradeaus. Für mich war es die richtige Entscheidung, wobei ich eher einen runden Fahrstil pflege. Pirelli angel gt 2 erfahrungen classic. #13 Danke sehr für eure vielen Inspirationen... Mein reifen Mensch meinte zu mir wirklich das GT nur für schwerere und groß hubraumige Motorräder besser wären. Morgen kommt der Road 5 drauf und der Dunlop GPR 300 lass ich Mal liegen für die Reserve oder geb ihn ab hat ja gerade Mal 2500km gelaufen. Für mich ist einfach das Handling und das Feedback sehr wichtig.. das man sofort einfach ein gutes Gefühl hat... Gibt nichts schlimmeres als wackelig wie auf rohen Eier zu fahren...
Vorne eindeutig auch über Indikator mit angespitzter Kontur und unangenehmer Kante (Bild 3 bei 4700km) Kosten: Satz Angel GT 243€ Gleiches Bild beim Conti RA2E nach weniger Laufleistung. Geradeaus wären locker noch 2000km drin gewesen sag ich mal, ich hab bis zu den Bergen maximal 30km Anfahrt, wenig zwischenetappen und wenn mit langen schnellen Kurven was im halbwegs legalen Geschwindigkeiten wenig aber nicht keine Schräglage bedeutet. Kosten: 225€ Den s20Evo hab ich jetzt 2500km drauf und der wird mind. Erfahrungen Michelin Road 5 und Pirelli angel GT II - CBF600N/S - Honda-Board. gleich lange halten wie der RA2E, zumindest vorne. Also ~3500km Kosten: 180€ Also wenn Sporttourer dann nur wenn ich weiß ich reise lange Strecken über die Autobahn an, dann sollte sich eine super Laufleistung ergeben und ein gutes Verschleissbild. Die weichen Sportreifen haben sich da schon platt gefahren bis die Kurven anfangen aber sonst seh ich dazu keinen Grund. 1 2 Seite 2 von 2
#4 wenn du neben Handling, Feedback, Haltbarkeit auch Wert auf Optik legst kann ich dir den Dunlop sportsmart II max empfehlen. HR ist echte 200 breit, sieht mit dem schmalen Factory Heck hammer aus und ist trotzdem super handlich. Pirelli Angel GT im Test ▷ Testberichte.de-∅-Note. Das Profil ist auch recht dezent. ii max/ Da vergleichst aber Äpfel mit Birnen. Der Angel GT bedient was komplett anderes als der Sportsmart. Zudem hab ich den Angel auf der V2 Tonne - auf der V4 fahr ich Corsa II
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