Teneriffa Süd Abflug
Hallo, am Samstag als ich wegfahren wollte ist bei meinem Auto (Vw Golf 5 1, 6 fsi) "Stop Öldruck Motor aus" gestanden. Habe den Ölstand geprüft und hatte zu wenig Öl. Daraufhin habe ich nachgefüllt und alles war wieder ok. Einen Tag darauf ging die Warnleuchte wieder an. Nach 2 mal abstellen und wieder anstarten war es weg. Freunde haben Fehler ausgelesen aber nichts wurde angezeigt, sprich kein Fehler. Auch der Ölstand wurde wieder kontrolliert und es war genug vorhanden. 2 Tage darauf bin ich ohne Probleme gefahrn, bis heute. Heute leuchtete es wieder auf und ich bin wieder 2 mal stehen geblieben hab den Motor abgestellt. Nach dem 2. mal leuchtete nichts mehr auf und ich konnte ohne Probleme fahren. Woran könnte das liegen? Keine Ahnung. Als erstes würde ich einen zu geringen Öldruck vermuten. Lass den Öldruck messen. Danach siehst du weiter. Ich verstehe nicht, wieso man so etwas schleifen lässt. Es geht hier immerhin um einen Motor. Es mag zwar ein minderwertiger von VW sein aber die kosten neu bzw. generalüberholt auch 3000 bis 6000€.
Komme gerade von der Autobahn, die letzten 2 km bis nach Hause plöztlich piepen und folgendes in der MFA: "STOPP ÖLDRUCK MOTOR AUS BETRIEBSANLEITUNG" Ich natürlich Motor aus und Betriebsanleitung gelesen: Wenn Ölstand i. O dann nicht weiterfahren. Bin ich aber im Standgas, möglichst nicht über 1. 500 U/min In den vorherigen Postes war immer nur von Benzinern die Rede, ich habe einen V6 TDI BJ 2002 mit jetzt 106. 000 km auf der Uhr. Hat Jemand mit einem Diesel schonmal ähnliches Problem gehabt? Kann ich damit morgen noch zum Freundlichen fahren, ist 500 Meter erntfernt??? Ist der defekte Öldrucksensor ein bekanntes Problem???? #7 Hallo Lehmi, mein Vorschlag fahr die 500m zum freundlichen und lass den Öldrucksensor kontrollieren bzw. wechseln. Die Annahme das dieser Thread bisher nur für Benziner galt ist nicht ganz richtig. Da ich selbst nen 1, 9TDI 96KW fahre. Denke das auch ich den Öldruckfehler so bei 100. 000 hatte. Du kannst aber auch sofern technisch begabt den Sensor selbst wechseln.
Also: Jetzt nochmal den verlauf: ölschalter raus gedreht und stecker liegt frei im motorraum rum. ERSTE frage: dürfte überhaupt eine meldung im Cockpit kommen wenn der stecker ab ist? und warum erst ab 2000 umdrehungen? Motor angemacht, druck war im leerlauf 3 bar (motor noch nicht sehr warm). Dann gas gegeben. Druck auf 4. 5 bar. Meldung im cockpit kommt. Dann haben wir motor ausgemacht. Dann haben wir ein Kabel vom minuspol auf den stecker gelegt und es kam sofort die meldung im KI. Zweite frage: Wenn wir den stecker mit minus verbinden muss ja die meldung im KI kommen, da ja der ölschalter auch masse schalten würde wenn kein öldruck. dritte frage: die geht um den Ölschalter selber... Nur das ich richtig versteh wie dieser funktoniert. Wenn kein Druck vorhanden ist, schaltet der schalter auf masse, da das membranblättchen im schalter nicht öffnet ohne druck dies hat zu folge es kommt eine meldung. Kommt druck über 1, 2 bar öffnet der schalter und unterbricht die leitung, somit keine meldung.
Bin dann nachhause gefahren und zuhause waren es im stand ca. 1 bis 1, 5 bar bei gas 3, 5 bis ca 5 bar. Wie sollte man nun weiter vorgehen? Tacho ausbauen? sitz da noch eine auswertelektrik? Ich danke schonmal allen, dass ihr mir bis dato schon so viele antworten gegeben habt! Ich weis ich bin bestimmt nicht einfach aber ich hatte auch mega schieß um meinen Motor DANKE!
danke 27. 2013, 08:20 - 77 Kettenspanner Ne Anleitung zum Ölwanne ausbauen? Das ist so einfach wie eine Glühbirne ausbauen. Du hast an der Ölwanne rings rum kleine Schräubchen. Die löst du alle mit ner kleinen Viertel-Zoll Knarre, Verlängerung und der entsprechenden Nuss. Wenn du einen Akkuschrauber hast, kannst du diesen Nutzen zum Herausdrehen der Schräubchen, nachdem du sie gelöst hast. (geht wesentlich schneller) Sind dann alle Schrauben lose, kannst du an einer Ecke der Ölwanne vorsichtig mit einem Schraubendreher die Wanne abhebeln (die klebt dann nur noch an der Dichtmasse und sollte ganz leicht ab gehen) Die Schrauben auf Getriebeseite sind tricky. Aber da kommt man auch hin. WICHTIG: Bevor du neue Schrauben rein drehst musst du die Gewindelöcher von dem alten Silikon befreien. EDIT: Achso: Vorher würde ich persönlich das Öl über die Ablassschraube ablassen Musst du aber nicht, wenn du auf mega Schweinerei stehst Und noch was: Ölstand/Qualität-Sensor ausstecken! (unten an der Ölwanne) Geändert von didgeridoo (27.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Ein weiterer Vorteil sind das kleine Packmaß und das geringe Gewicht. Materialien Trägerstoff: 100% Bio-Baumwolle Rückenteil: 100% Bio-Baumwolle Dekostoff Kopfstütze: 100% Baumwolle Polsterung (Schulter- & Hüftgurte): Polyurethan (Schaumstoff) Verwendet werden ausschließlich hochwertige Materialien: Bio-Tragetuchstoff aus einer österreichischen Weberei, Trägerstoffe aus festem Bio-Baumwollköper und Designerstoffe aus den USA für die Kopfstütze. Hergestellt wird die Trage in der Tschechischen Republik. Pflege und Zubehör Die Mei Tai Babytrage kann bei 30° C in der Waschmaschine gewaschen werden und wird mit einem Brustgurt, einem Stoffaufbewahrungsbeutel und einer ausführlich bebilderten Trageanleitung geliefert. Hintergrundinformationen Mehr Hintergrund-Infos zum Thema Tragen findest du auf "Babys richtig Tragen – Trends und Tips aus der Welt der Trageberaterinnen " Fräulein Hübsch besuchen...
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Vielleicht musst du ihn enger binden? Hast du den eindruck dein kleiner fhlt sich wohl? Geh doch mal zur trageberatung. Oder guck mal bei youtube da gibt es ein anleitevideo fr den mei tai von tragzeit. Lg Beitrag beantworten Antwort von Rattenpack am 15. 2014, 20:49 Uhr Hast du die Anleitung zu der Mei Tai? Es gibt die Mglichkeit, das Rckenteil "kurz" zu stellen - da kann dein Baby in jedem Fall rausgucken. Nur ist das schriftlich total schwer zu erklren. Man muss in jedem Fall die Schnallen umfdeln... Schau mal das Video hier an, da msste es erklrt sein (hab gerade nicht Zeit, das ganze Video anzuschauen). Antwort von mausejule2010 am 15. 2014, 21:04 Uhr Hallo Maggily, ich trage mit einer Frulein Hbsch. Wie Rattenpack schon geschrieben hat, gibt es ja zwei verschiedene Lngen vom Rckenteil. Hast du es kurz oder lang eingestellt? Beim kurzen Rckenteil msste auf jeden Fall mehr vom Kopf rausschauen. Hier findest du die original Bindeanleitung und bei Facebook gibt es extra eine Gruppe (such mal nach: Frulein Hbsch Mei Tai - Verkaufsgruppe) da siehst du Bilder von gut gebundenen Frulein Hbschen und kannst auch direkt eine Frage stellen.