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Kurz zusammengefasst von einem MCN Mitglied 1970 bis 1979 Sportwagenrennen der Interserie Deutsche Rennsportmeisterschaft / Formel 2 / Markenpokale 1970 bis 1973: Sportwagen der Interserie Die Jahre 1970 bis 1973 wurden geprägt von den Läufen zur Interserie. Es war eine europäische Rennserie, ein Gegenstück zur amerikanisch–kanadischen CanAm-Serie. Einer der Gründungsväter dieser Serie war Gernot Leistner. Boliden wie der Porsche 917/10 mit ca. 1000 PS waren am Start, damals die stärksten Rennwagen der Welt. Das Rennen 1971 wurde vom Tod des mexikanischen Ferrari-Fahrers Pedro Rodriguez überschattet. 1972 wird der Kurs von 3, 9 km auf 2, 4 km verkürzt. 1973 bis1979: Deutsche Rennsportmeisterschaft (DRM) 1973 fanden zwei Rennen statt. Beim zweiten Rennen gab es einmalig einen Lauf zur Formel-2-Europameisterschaft. Norisring Classic Rallye – 200 Meilen von Nürnberg. Die DRM gastierte mit zwei Divisionen in Nürnberg (Division 1 bis 4000 ccm, Division 2 bis 2000 ccm). Bis 1979 waren die Rennen der DRM die Hauptattraktion in dieser Dekade. Die Rennen waren kürzer als 200 Meilen.
Hier verdienten sich Piloten wie Manfred Winkelhock, Klaus Ludwig, Hans-Joachim Stuck und Marc Surer ihre Lorbeeren. Die Motorradrennen verloren immer mehr an Bedeutung, das Interesse an den Autos war inzwischen größer geworden. Doch auch für die DRM kam irgendwann das Aus, aus ihr ging ab 1983 die Sportwagenmeisterschaft hervor. 100. 000 Fans pilgerten zu den Rennen an den Norisring, der Begriff "Monaco der Sportwagen" wurde geboren. Ende der 1980er-Jahre gab es sogar zwei Läufe der Sportwagen-Weltmeisterschaft auf dem Norisring, doch danach ging diese Ära zu Ende. 200 meilen von nürnberg la. 1987 verkündete Porsche den Ausstieg, zwei Jahre später war dann für Sportwagen Schluss auf dem Norisring. Das Kapitel Tourenwagen beginnt Und hier begann endgültig das Kapitel Tourenwagen. 1984 war die Vorgängerserie der DTM, die Deutsche Produktionswagenmeisterschaft bereits bei den 200 Meilen von Nürnberg zu Gast, 1987 folgte der erste Auftritt der inzwischen DTM genannten Serie, die sich bereits in den Vorjahren auf anderen Rennstrecken einen Namen gemacht hatte.
30 Uhr für immer die Augen geschlossen hatte. Sie jagten sich erneut wie die Teufel um den Hochgeschwindigkeitskurs und stellten neuen Rundenrekorde auf. Erst als der Engländer Chris Craft auf einem McLaren M8E (7, 6-Liter-Motor, 680 PS) als Erster die Ziellinie überfahren hatte und der letzte röhrende Motor schwieg, verkündeten die Lautsprecher den Zuschauern: Pedro Rodriguez ist tot. Wir haben die traurige Pflicht, Ihnen das mitzuteilen. Bitte erheben Sie sich zu einer Gedenkminute von den Sitzen! " Obwohl er nicht wußte, ob Rodriguez tot war oder weiterleben würde, war einer der Fahrer beim zweiten Lauf aus eigenem Antrieb nicht mehr dabei: Leo Kinnunen, der sympathische Finne, der nach drei Läufen in der Interserie" führte. Er hatte miterlebt, wie der Wagen von Rodriguez an der Mauer explodierte und war selbst nur mit knapper Not dem Tod entronnen. 200 meilen von nürnberg. Freiwillig verzichtete er auf einen weiteren Start. Dirk de Lange
Ihre Hilfe ist willkommen! Wie macht man? Engagiert sein Freies Training Qualifikationen Das Rennen Verlauf des Tests Rennklassifizierung Hier ist die offizielle Klassifizierung am Ende des Rennens. Die ersten von jeder Kategorie der Weltmeisterschaft sind durch einen gelben Hintergrund gekennzeichnet. In der Spalte Reifen müssen Sie den Mauszeiger über das Modell bewegen, um den Reifenhersteller zu finden. Autos, die 75% der Siegerstrecke nicht zurücklegen, sind nicht klassifiziert (NC). Pos Klasse n o Stabil Piloten Rahmen Reifen Touren Zeit Motor 1 C1 fünfzehn Mauro Baldi Jonathan Palmer Porsche 962C GTi G 154 Porsche Typ 935 2. 200 meilen von nürnberg pdf. 8L Flat-6 Turbo 2 3 Brown Motorsport Oscar Larrauri Jochen Messe Porsche 962C M. 151 8 Joest Racing "John Winter" Stanley Dickens 150 4 Jaguar mit Seidenschliff Eddie Cheever Raul Boesel Jaguar XJR-8 D. 147 Jaguar 7. 0L V12 Atmo 5 72 Primagaz Wettbewerb Jürgen Lässig Pierre Yver Porsche 962C? 146 6 C2 111 Gewürztechnik Fermín Vélez Gordon Spice Gewürz SE86C BEIM 145 Ford Cosworth DFL 3.
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Nürnberg, Deutschland Streckenart: Temporäre Rennstrecke Eröffnung: 18. Mai 1947 Streckenlayout seit 1972 Streckendaten Wichtige Veranstaltungen: DTM Streckenlänge: 2, 3 km (1, 43 mi) Kurven: 8 Koordinaten: 49° 25′ 53″ N, 11° 7′ 30″ O Der Norisring ist eine Auto- und Motorradrennstrecke in Nürnberg. Der Norisring ist ein sogenannter Stadtkurs, was bedeutet, dass ein Rennen auf Straßen stattfindet, die sonst vom normalen Straßenverkehr genutzt werden. Der Name Norisring ist das Ergebnis eines Preisausschreibens im Jahr 1950. Die Noris ist ein allegorischer Name für Nürnberg aus dem 17. Jahrhundert. 24. Juni 1969: Sicher über den Ring - Nürnberg | Nordbayern. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Am 18. Mai 1947 fand erstmals ein Motorradrennen auf einer Strecke rund um die Zeppelinhaupttribüne statt. Die Steintribüne ist Teil des aus der Zeppelinwiese entstandenen Zeppelinfeldes, welches zum Reichsparteitagsgelände gehört. Bis 1957 standen Motorradrennen im Mittelpunkt der Veranstaltungen, was wahrscheinlich auch daran lag, dass Nürnberg damals Sitz zahlreicher Motorradhersteller war ( Ardie, Hecker, Mars, Triumph, Victoria, Hercules und Zündapp).