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Im Krieg wurde das Schiff beschädigt und sank. Unmittelbar nach Kriegsende hob man das Wrack der Fähre und überholte sie wiederum auf der Schiffswerft Laubegast. Nach Enteignung der Sächsisch-Böhmischen Dampfschiffahrts-Gesellschaft kam die Pillnitz zum Land Sachsen und wurde bis 1949 im Schifffahrts- und Umschlagbetrieb des Landes eingesetzt. 1950 kam das Fährschiff als Pillnitz I zu den Dresdner Verkehrsbetrieben. Fahrgastschifffahrt in Brandenburg an der Havel. Nach der politischen Wende übernahmen die Treuhandanstalt und in der Folge die aus dem Volkseigenen Betrieb (VEB) hervorgegangene Dresdner Verkehrsbetriebe AG die Pillnitz I. Sie wurde auf verschiedenen Fährverbindungen der Dresdner Verkehrsbetriebe über die Elbe eingesetzt. Im Oktober 2012 wurde das Fährschiff an die in Brandenburg an der Havel angesiedelte Nordstern Reederei verkauft. [2] In Brandenburg wurde das Schiff in Anna umgetauft. Fährbetrieb [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Anna auf dem Breitlingsee kurz nach Ablegen von der Station Malge Im Jahr 2013 wurde das Fährschiff Anna erstmals im Linienbetrieb zwischen den Stationen Salzhof im Zentrum der Stadt und den Ausflugszielen Buhnenhaus und Malge auf der Havel und dem Breitlingsee eingesetzt.
[3] Die Strecke hat eine Länge von etwa 8, 5 Kilometer. In der Saison 2014 wurde statt der Anna das Fährschiff Frieda auf der Verbindung eingesetzt. Seit April 2015 ist wieder die Anna im Regelbetrieb im Einsatz. Sie verkehrt zwischen April und Oktober an Wochentagen dreimal, an Wochenend- und Feiertagen mindestens viermal täglich je Fahrrichtung. Eine Fahrt kostet je angefahrener Station im Normalpreis 3 Euro, für Kinder zwischen 6 und 13 Jahren 1, 50 Euro und für Fahrräder und Hunde 2 Euro. Zwischen den Stationen Salzhof und Buhnenhaus dauert die Fahrt 45 Minuten, zwischen Buhnenhaus und Malge 30 Minuten. [4] Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die 1930 gebaute Anna hat eine Länge von 15, 90 Metern, eine Breite von 4, 02 Metern und einen Tiefgang von 0, 92 Metern. 1930 war sie für 90, 1980 für 102 Fahrgäste zugelassen. „Nordstern“-Reederei hat ihre Flotte um zwei Elbfähren aufgestockt und ist startklar für die neue Saison - Mit „Frieda“ zu Buhnenhaus und Malge – MAZ - Märkische Allgemeine. 1998 reduzierte man die Zulassung auf 40 Personen. Im Laufe der Jahrzehnte wurde mehrfach der Motor des Schiffes ausgetauscht. So war der erste Motor ein 35 PS leistender Dieselmotor der Hille-Werke.
Reiseveranstalter haben Havelstadt neu entdeckt Im Vergleich zu 2014 habe die Nordstern-Reederei in diesem Jahr 50 Prozent mehr Umsatz gemacht. Es sei aber nicht nur der finanzielle Aspekt. "Die Buga war trotz Defizits eine Werbung für die Stadt und die Havelregion, die unbezahlbar ist", so die bekennende Brandenburgerin, die im Vorstand des Tourismusvereins ist. Reiseveranstalter, die die Havelstadt vorher nicht kannten, hätten schon für 2016 bestellt. "Stressig, aber schön", lautet auch die Buga-Bilanz von Sylvia Ritzka von der Reederei Röding. Umsatz und Zahl der Passagiere hätten sich verdoppelt. Fähre frieda brandenburg park. Die "Havelfee" startete mit gut angenommenen Frühstücks-, Mittags- und Kaffeeangeboten zu täglich vier Rundfahrten. Ritzka: "Mai, Juni, Juli waren die stärksten Monate". "Frieda" schippert über die Havel Während die "Havelfee" in diesem Winter nicht zur Landrevision muss, sind bei der Nordstern-Reederei gleich vier Schiffe turnusmäßige an der Reihe. Bereits hinter sich haben sie "Frieda" und "Fleißiges Lieschen", die "Pegasus" ist gerade auf der Werft Malz bei Oranienburg.