Teneriffa Süd Abflug
22. 12. 2011, 10:56 #1 Benutzer F189- Schalter für Tiptronic Moin Audi-Fahrer brauche bitte dringend eure HIlfe! habe folgendes Problem mit meinem A4 b6 1. 8T Multitronic Bj 2003 ca. 110000km Jetzt wo es etwas kälter geworden ist fängt das Getriebe an spacken zu machen. Wenn ich den Motor starte und dann auf D schalte leuchtet auf einmal die Schalttafel rot bzw. alle Gänge sind rot hinterlegt. Dies heißt ja dass er im Notlauf fährt. Schalter für tiptronic f189 shift. Aber alles ist soweit in Ordnung. Er fährt sauber an, schaltet ordentlich und nimmt auch alle Gänge an (zB. R) außer wenn ich in den Tiptronic-Modus schalten will um manuel zu schalten reagiert er nicht und im Tacho sind ja alle Gänge rot hinterlegt, als ob jeder GAng eingelegt wäre. Beim nächsten Motorstart stelle ich dann den Wahlhebel wieder auf D und plötzlich verschwindet die rote HIntergrundbeleuchtung aller GÄnge und alles ist wieder normal, Tiptronic funktioniert wieder. Das geht immer so hin und her. Fehlerauslese ergab: F189 Schalter für Tiptronic: unplausibles Signal.
Hallo, zur Zeit hat mein A6 4b2 Bj. 2002 MBK: AYM, Frontler, plötzlich aufgetretene Ausfälle zu verzeichnen: (01) MSG: 18043-P1635 Datenbus Antrieb fehlende Botschaft vom Klima SG, 35-10 sporadisch (02) Getriebeelektronik: 18265-P1857 Lastsignal Fehlermeldung vom Motor-SG 35-00 18161-P1753 Schalter für Tiptronic (F189) unplausibles Signal (02) ABS -SG Vorgeschichte: Nach einigen zurückgelegten BAB Kilometern kam im FIS zuerst ein Hinweis, das ein LWR -Sensor ausgefallen sei. Nach kurzer Pause und starten des Motors verschwand der Hinweis kam aber nach einigen gefahren KM wieder. Die Sicherungskasten und das Relais für Volkswagen Touareg (2011-2018) - Sicherungskasten diagramme. Nach Ankunft am Zielort und erneuten Starten des Motores: Klima tot, Scheibenwischer Motor nach antippen zwei mal Durchwischen und beim dritten Stillstand auf halber Höhe, Tiptronic keine Reaktion sowie Ganganzeige komplett rot, Getriebe in Notlauf, Ölsensor Ausfall im FIS, Hecksonnenrollo ohne Funktion. Was bisher gemacht wurde: - Batterie abgeklemmt um STG Reset zu vollziehen (24h) - Relais auf Funktion überprüft Noch zu erwähnen: Der Fehler im Getriebe SG: verschwindet ab und an bei der Fahrt und die manuelle Bedienung "Tiptronic" ist wieder möglich.
Wenn man ein wenig gas gibt verschwinden allerdings alle Geräusche UND Motor schnurrt förmlich Kann es sein, dass das im Steuergerät noch der alte zustand der Nockenwellen=defekt gespeichert ist? und daher diese Fehlermeldungen? Reicht da ein Reset auf Normalzustand, wenn ja wie mach ich das? :) Was kann das ansonsten noch für ein defekt, fehler sein, dass der Motor im Leerlauf sich runterregelt und sich so anhört als ob er absäuft? Achja Wagen Vibriert danna uch eni wenig im Leerlauf. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Werde heute erstmal neue Zyndkerzen kaufen fahren und schauen ob sie oder die Zyndspulen im Zylinder 1-3 defekt sind.
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Was haltet ihr von der Theorie dass die Drosselklappe verschmutzt ist oder das eher unwarscheinlich?! (Auto stand ca ein Jahr ohne gestartet zu werden) Motorlernwerte löschen und die Drosselklappe neu anlernen lassen. <-- soll ich das auch machen oder erstmal finger weg da. Außerdem ging das Löschen der Fehler nicht, da der Bekannte mit seinem Vag wieder weg war, also in dem Fall tritt ins Knie:D. Schalter für tiptronic f189 vs. Was meint ihr wird mich das Kosten, wenn ich das Auto in eine Werkstatt bringe, Fehler löschen + Neuauslesen lassen und die nach dem Kernfehler suchen lasse?! #5 Habe heut morgen mit dem Kolegen alle Fehler gelöscht und dann eine neue Diagnose durchgeführt. ALLE waren weg, bis auf die Zündaussetzer:(. Ich habe gestern alle 6 Kerzen gewechselt, seitdem startet der Motor ohne schwierigkeiten, läuft läuft und läuft doch dann kommen kurze Zeit später die aussetzer und das Motorlämpchen leuchtet dann ebenfalls auf. Mache ich Motor aus, warte ein, zwei minuten und starte das Auto wieder, kommt das selbe wieder raus, Alle Kontrolllampen erlischen, Motor startet nach paar minuten gehts wieder los und Lampe leuchtet hell auf.
Achja VAG zeigt nur die Zündaussetzer als fehler an, das wars aber auch schon. #6 klackert er im leerlauf weiterhin vom start an? ich meine bevor die kontrolle anfängt zu leuchten? wenn ja würd ich drauf tippen das die ventile auf der die kolben geküsst haben. wär plausibel wenn der riemen drübergerutscht ist und würd die verbrennungsaussetzer erklären.
#21 AW: Kupplungsschalter wechseln - wie? eine bitte, bzw. frage: wo genau sitzen denn diese beiden schalter,.. - also kupplungs- u brems-.. dingens,, ;-)) bzw. wie genau! wechselt man sie mit 2 linken händen? wäre nett, darauf eine antwort käme, ev.. Schalter für tiptronic f189 fur. - für alle u mit pic? schönen restfeiertag noch, erst einmal danke u freundlicher gruss günther #22 Hallo Günther, die Schalter sitzen jeweils direkt oben am Pedal, da mußt Du bissl in den Fußraum reinkriechen. Aus- und Einbau hat Claus im 2. post in diesem Thema beschrieben. Schafft man auch mit "zwei linken Händen" #23 AW: Kupplungsschalter wechseln - wie? ;-)) herzlichen dank.. na dann werd`ich später mal "kriechen" schönen tag noch u einen freundlichen gruss #24 Nachdem nun Heute auch mein GRA urplötzlich den Dienst verweigert hat, habe ich hier im Forum, wie übrigens bisher immer, wenn sich ein Problem aufgetan hat, sofort die Lösung gefunden. Ich denke, es ist an der Zeit, all jenen, die hier so fleissig die gestellten Fragen fach- und sachkundig beantworten, zu danken.
Bei dickerem Granit sollte ein Fachbetrieb mit professionellen Spezialmaschinen das Schneiden vornehmen. Granit mit der Hand oder auf dem Tisch schneiden Wasser Diamantschneidemittel Flex oder Winkelschleifer mit mindestens 750 Watt Leistung Eventuell Nassschneidetisch Filzstift oder Nasskreide Lineal oder Metallleiste Gummihammer Augenschutz Atemmaske Handschuhe Arbeitsschuhe mit Stahlkappen Gehörschutz 1. Markieren Messen Sie den Schnittverlauf aus und zeichnen Sie ihn mit Filzstift oder Nasskreide auf dem Granit an. Bei zweiseitigen Schnitten markieren Sie auf beiden Seiten die präzise ausgemessenen gegenüberliegenden Schnittverläufe. 2. Arbeitschutz Setzen Sie Augen-, Atem- und Gehörschutz auf und ziehen Sie Arbeitshandschuhe und Schuhe mit Stahlkappen an. Sorgen Sie für freie "Flugbahn" eventuell ausschleudernder Granitstücke. Bordsteine horizontal schneiden – Kornes GmbH & Co. KG. Halten Sie Kinder und Fensterscheiben fern. 3. Dünnen Granit schneiden Spannen Sie in Ihre Flex oder Ihren Winkelschleifer das Diamantsägeblatt ein. Schalten Sie die Maschine an und setzen Sie an einer offenen Seitenkante an der Markierung an.
Dann hat man auf eine Seite eine Schräge, die andere bleibt ja gerade. Legt man die Steine alle mit der kurzen Seite um den Schacht herum oder so wie sie geschnitten sind etwas weiter auseinander? LG, Zita Auf dem Bild ist doch erkennbar, daß alle Steine mit der 9er Seite am Schacht liegen, sonst kommst Du ja nicht um den Schacht, der Umfang wird doch nach außen immer größer, deshalb innen 9, außen 11. Die Fugen muß man dann etwas ausmitteln. Das mit den Steinen auf 9/11 schneiden ist allerdings eine fragwürdige Anmerkung... Sachlich sicherlich korrekt, aber ich hab bei noch keiner kommunalen Straßenbaumaßnahme gesehen, dass dieser Aufwand betrieben wird! Auch von meiner Firma nicht! Entweder 10x10 Betonstein ringsum oder 1-3 Zeilen Granitkleinpflaster. Randsteine schräg schneider electric logo. Noch eine Variante wäre, um den Schacht ein quadratisches Feld freizulassen und dieses mit Granit-Mosaikpflaster (5x5) auszupflastern. Die Betonpflasterhersteller bieten tlw. auch Pflastersätze für Schachtumpflasterungen mit speziellen Passsteinen an.
Mit unseren eigens für das Schneiden von Bordsteinen modifizierten Sondermaschinen werden mit unserer speziellen Arbeitsmethode eingebaute Granit- oder Betonbordsteine horizontal geschnitten und bearbeitet. Bei Granitbordsteinen wird die Oberfläche nach dem Schneiden für bessere Griffigkeit aufgeraut, Betonbordsteine erhalten nach dem Schneiden wieder eine Fase, sodass keine scharfe Kante verbleibt. Anlaufkeile in beliebiger Länge sowie die neue Höhe über bestehendem Straßenniveau werden nach Kundenwunsch hergestellt. Das abschrägen der Bordsteine hat gegenüber dem horizontalen Schneiden den Vorteil, dass ein ggf. Randsteine schräg schneidet von. vorhandener Geh- oder Radweg hinter dem Bordstein nicht in der Höhe angepasst werden muss, so dass keinerlei Nacharbeiten notwendig sind. Je nach beabsichtigter Nutzung und Höhenunterschied zwischen Straße und Geh- bzw. Radweg sowie Bordsteinbreite ist diese Methode bei kleineren Höhenunterschieden geeignet.