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Ich hab das mit dem Auspuff auch schon lange so, mach dir keine Sorgen! Auspuff halterung - diverse Fragen und Probleme - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Grüße, SSC #4 jut danke ich hatte mir schon überlegt die schraube am fußrastenträger ein bissl länger zu machen und die halterung dann sozusagen auf gummi zu lager, aber wenn die das früher auch umgebaut haben dürfte das ja eigentlich kein problem darstellen:d_zwinker: #5 kannste vielleicht mal nen bild reinstellen? mich würd ma interessieren wie das aussieht! #6 tut mir leid hab keine digi cam aber wenn ssc sagt er hat es auch so kann er sie vielleicht mal reinstellen (in der nahaufnahme):d_zwinker: #7 So kann es aussehen: #8 genau so mein ich das:d_zwinker: #9 die lange Befestigung hat schon seinen Grund: - Motorvibrationen werden ausgeglichen/aufgefangen - Motorbewegungen werden ausgeglichen Ersetzt dadurch eine Gummilagerung, ohne den langen Halter wird tatsächlich das Krümmergewinde meiner Meinung nach mehr belastet, weil die Bewegung/Vibration nicht mehr hinten sondern nur noch am Zylinder ausgeglichen werden kann.
Das Gummi zwischen trittbrett und Träger (Nr17) mit Schell (20) #15 Ja es könnte sein das es früher aud ser Stelle rauskam wo die Schelle und der Auspuff sind. siehe Bild Federn sind eigendlich stramm. Die Schelle mit dem Gummi hinten habe ich natürlich auch dran. aber wenn ich mal schlechte Pflasterstrasse fahre dann schlägt er da wo ich die selbstgebaute Schelle habe immer unten am Träger an. Da müste ich irgendeinen Gummipuffer unterbauen. Oder ich muß die normale Mutter zum befestigen des Krümmers am Zylinder nehmen #16 Ich würde auf Stange umbauen. Simson Auspuff Halterung eBay Kleinanzeigen. Kostet 5€ und erleichtert die einiges MfG #17 Was heist auf Stange umbauen? #18 Na wie beim S51. #19 Also hinten star befestiegen anstatt mit Gummi? #20 mach die halterung wie folgt bearbeite die schelle und mach aus dem loch einlangloch und lege dann noch gummi unterlegscheiben drunter dann kann sich der auspuff bewegen 1 Page 1 of 2 2
Die Löcher dienen zur Aufnahme der Federn. Die Kalotte bleibt dauerhaft dicht, weil sich der ganze Auspuff in alle Richtungen bewegen kann - eben ein echter "Simson Federkrümmer". Ein Vitondichtring dichtet den Kugelflansch sauber nach einer Einfahrtzeit von ca. 20 Kilometern ab. Zwischen Krümmer und Kugelflansch dichtet ein herkömmlicher, am besten schon plattgequetschter Kupferring (ca. 1mm dick), der bei der nicht angeschweissten Version unbedingt auf den Krümmer bis zur Umbördelung geschoben werden muss (bzw. der alte bleibt einfach drauf), bevor der Kugelflansch aufgeschoben wird. Die Krümmerumbördelung liegt dann auf dem Kugelmantel in der Kalotte leicht auf und wird zusätzlich noch gasdicht von dem Vitonring abgedichtet. Simpson auspuff halterung online. Achtung: Ohne die Kupferdichtung sitzt der Krümmer in der Kalotte zu locker, mit einer neuen Kupferdichtung liegt die Vitondichtung nicht mehr richtig an - deshalb ist ein alter, schon flachgequetschter Kupferring optimal. Bei der Serie ist der Kugelflansch deshalb fest an den Krümmer geschweißt, diese fertigen Krümmer sind allerdings nochmal recht teuer und nur selten für den Roller zu bekommen, evtl.
Die Krümmermutter der älteren 60km/h Modelle löst sich gern und muss mit dem Hakenschlüssel von Zeit zu Zeit immer wieder festgezogen werden. Abgesehen von dem etwas lauteren Geräuschpegel, läuft eine schwarze Suppe aus Gemisch und Russ unter den Motor bis alles mit einer feuchten Ölkruste eingeschmoddert ist und abtropft. Lecker! Simpson auspuff halterung video. Hat man die Mutter 50x nachgezogen, neigt sich die Lebenserwartung des Krümmergewindes (und damit des Zylinders) dem Ende zu. Für dieses Problem gibt es zwei Lösungsmöglichkeiten: 1. Nachdem die Krümmermutter mit dem Hakenschlüssel 4-5 mal nachgezogen in kaltem und in lauwarmem Zustand nachgezogen wurde, wird der Krümmer plötzlich dicht: Die Verbindung ist durch den Russ "verkokt". Dieser Prozeß hat bei meinem Roller aber ein paar Tankfüllungen gedauert und ist mit etwas Glück verbunden. (Nachtrag: Nach 500 km wars dann wieder locker... ) Voraussetzung dafür ist der Einsatz von zwei (nicht nur einer) neuen Kupferdichtungen sowie dem passenden Hakenschlüssel anstatt einer Rohrzange.
Die Schwinge wird also nicht fest, sondern wackelt dadurch auf dem Schwingenlagerbolzen wie der Schwanz vom Osterlamm. Du solltest dir daher unbedingt eine SR4-Schwinge besorgen, sonst stimmt die ganze Spur und die Fahrgeometrie nicht. Habicht/Sperber/Spatz paßt auch, allerdings haste dann keine Fußrastenaufnahmen dran. Oder schweißt dir welche an. Zu guterletzt habe ich noch gesehen, dass du die falsche Aupuffschelle verwendest. Die Schelle vom Star ist etwas anders aufgebaut als die Schellen aller anderen Simsons. die geht nicht nach unten weg sondern seitlich weg vom Ausleger. Google mal danach, dann siehst du es selber. Hier auf dem Bild von oben von Max_ Bergmann ist die richtige Auspuffschelle für den Star zu sehen. #15 Alles anzeigen Hallo, danke für deine Hilfe. Das mit der Schwinge habe ich bereits erkannt und schon eine Star schwinge bestellt und verbaut. Simson Auspuffhalter eBay Kleinanzeigen. Die hydraulischen Dämpfer, die es als ersatzteil passend für diese Schwinge gibt (310mm) passen wegen knapp einem zentimeter nicht....
Deswegen bleibt mir nur noch die Alternative, da ich keine längeren Dämpfer gefunden habe die 280mm Dämpfer zu verbauen da sonst die Schwinge an den Auspuffhalter/ bzw Strebe vom Star Rahmen stößt. Dieser wurde bei mir auch zu 100% verbogen. Der Halter sollte mehr oder weniger Kerzen gerade sein und keinen Knick haben. Auf diesem Bild kann man gut erkennen, dass er auf einer höher mit der Schwinge is, obwohl er eigentlich zwischen den beiden Aufnahmen sein sollte. Der Halter für den Auspuff ändert leider nichts, da wie gesagt die Strebe vom Rahmen das Problem ist und nicht der Halter. Simpson auspuff halterung 1. Der Auspuff sitzt deswegen auch schief.... Verstehe nur nicht warum man das ganze damals so verbogen hat -. - #16 Verstehe nur nicht warum man das ganze damals so verbogen hat -. - Vielleicht ist ein Vorbesitzer mal auf die Fr.... geflogen und dabei hat es die dürre Auspufftragstrebe verbogen. #17 Oh die Strebe sieht bei dir echt ungesund aus. Das scheint auch zu erklären warum du kein Adapterblech brauchst.