Teneriffa Süd Abflug
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Thread ignore #1 Hallo Leute ich fahre ein 2000er 1. 6er AFT. Es begann sporadisch das er auf 3 Zylinder lief dann dauerhaft. Da habe ich fast alle defekten Schläuche getauscht, Verteiler plus Finger, Zündkabel, Zündspule, Einspritzdüsen komplett reinigen lassen und den kleinen Kabelbaum getauscht. Ende vom Lied er lief 400km gut dann ging der Spaß wieder los. Fehler ausgelesen und zeigt Hallgeber und Einspritzdüse erster Zylinder. Kann ich von Sagem Zündverteiler Problemlos auf Bosch umbauen? Ich bin mit meinem Latein am Ende. Hoffe ihr könnt mir helfen. Vielen Dank #2. doch mal die Einspritzdüse von 1 und 4.. wenn der Fehler wandert, hast Du den Übeltäter #4 Fehlt Zündung oder Einspritzung? Oder beides? #5 Saft ist drauf. Golf 4 läuft auf 3 zylinder for sale. Ob sprit kommt habe ich jetzt nicht geprüft. #6 Dann kontrollier mal ob der an allen Zylindern einspritzt. Wär ja mal ganz interessant zu wissen ob du ein Problem mit der Zündung oder der Einspritzung hast. #7 Moin, also öffnen und schließen wie sie sollen. Spritzbild ist auch Top.
Nur dieses Startproblem ist übel. Bevor ich die Zündkerzen wechselte sprang der wagen morgens im Übrigen garnicht mehr an, meist erst nach 2-3 versuchen und dann auch mit dem 3 zylinder problem... Hoffe man kann licht ins dunkle bringen
Bleibt er immer noch bei dem Zylinder, tauschst du die Zündkabel von dem Zylinder mit dem Zylinder, der denselben OT hat. Wenn es dann immer noch derselbe Zylinder ist, tauschst du zwei Zündkerzen. Und danach würde ich sagen, kann es nur noch ein mechanisches Problem sein aber mach das erst mal so. gruß Peziman Beiträge: 7 Registriert: 13. 12. 2013, 18:12 von Peziman » 01. 09. 2014, 08:37 Wenn ich jetzt dein Video richtig sehe dann funktionieren doch alle Einspritzdüsen oder treibst du mit dem Akkuschrauber deine Pumpe an? Ich würde mal auf die Zündung tippen. Wir haben bei unseren V6 auch ewig gesucht warum er nur auf 5 Zylinder läuft. Und am Schluß war eine der neuen Zündspulen am Arsch. Sie hatte einfach keine Power oberhalb des Leerlaufs. Motor läuft nur auf 3 Zylinder - trijekt Forum. Du könntest einfach mal mit der Zündpistole jede einzelne Spule messen ob die auch Spannung ausgibt wenn der Motor läuft. Restliche Fehlersuche wie Tobi beschrieben hat. Klaus Admin Beiträge: 1013 Registriert: 23. 03. 2006, 18:06 Wohnort: Marburg Kontaktdaten: von Klaus » 27.
Und da findet sich sicher ein brauchbarer Hinweis, was da los ist. Nebenbei: 1. Ein Zündfunke außerhalb des Zylinders, bei atmosphärischem Druck und ohne Kraftstoffnebel heißt nicht zwingend, dass der Funke im Zylinder auch entsteht... 2. Und an der Verbrennung ist ja kausal auch die Einspritzdüse des betreffenden Zylinders beteiligt. Eine Widerstandsmessung an der Düse selber heißt hier nicht, dass die Zuleitung vom Motorsteuergerät zur Einspritzdüse auf der ganzen Strecke inkl. Motor läuft nur auf 3 Zylindern 1.8T - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Übergabesteckern etc. in Ordnung sein muss... Gruß Golf GTI Performance DLBA von car_driver » 2. Mai 2007, 18:04 Also ich hab den Wiederstand gemessen vom Einspritzventil, alles im grünen bereich. Die Düse funktioniert auch, zumindest spritzt benzin! Im Fehlerspeicher steht überhaupt nichts. Zündkerze war verrußt, neue brachte auch nichts, neue Zündkabel sind auch drin. Zum Kompressionstest bin ich noch nicht dazu gekommen, da keiner Zeit hat. Zurück zu "IV - Allgemeines" Gehe zu Golf IV ↳ IV - Allgemeines ↳ IV - Radio, Hifi, Navi, Telefon Golf V ↳ V - Allgemeines ↳ V - Radio, Hifi, Navi, Telefon Golf VI ↳ VI - Allgemeines ↳ VI - Radio, Hifi, Navi, Telefon Golf VII ↳ VII - Allgemeines ↳ VII - Radio, Hifi, Navi, Telefon Scirocco ↳ VW Scirocco III Sonstiges ↳ Off-Topic ↳ Forum / Website ↳ Anleitungen
selbst wenn sie aus ist, ist der fehler noch hinterlegt, dass ist mir schon klar aber noch eine frage, wenn nun eine zündspule den geist noch weiter benzin zugeführt oder reagiert dann auch die elektronik dementsprechend? #5 Ja es wird noch weiter Benzin zugeführt und unverbrannt in den Kat gegeben wo es letztendlich den Kat schadet, abschalten kann und sollte man es nicht weil die Zylinderwände die Schmierung des Kraftstoffes benötigen. Lass den Fehler einfach rauslöschen und schau was passiert... Wird schon passen #6 Lass den Fehler einfach rauslöschen und schau was passiert... Wird schon passen Deletanten fahren damit manchmal Wochenlang rum bis sie sich mal dazu bequemen in die Werkstatt zu fahren und ein angenagtes Zündkabel ist im Prinzip auch nix anderes... #7 Zylinderwände schmierung durch Kraftstoff? 16V (Turbo) läuft nur auf 3 Zylindern - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Allesklar! Öl raus, Benzin rein! :wacko: #8 mit deiner Aussage hast du natürlich vollkommen recht:pinch: manchmal geht die fantasie in mir durch zumindest hätte mein Text zu 2Takt zeiten noch ein bißchen Sinn gemacht gemeint war eher das es Ihm durch den Unverbrannten Kraftstoff bei weiterfahrt den Ölfilm von den Zylinderwänden wäscht und es so zum Kolbenfresser kommen kann.... #9 Jetzt passt es, jedoch konnte man aus dem vorherigen Text keineswegs darauf schließen!
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