Teneriffa Süd Abflug
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 03. 08. 2006 Deutschland 280 Beiträge Hallo Leute, ich hab ein paar Fragen, bei denen ihr mir vll. weiterhelfen knntet. Ich habe bereits die Suche genutzt und einen 10 Seiten langen Thread ber Schwungscheiben bleiben aber diese Fragen offen... Was wiegt eigentlich meine Schwungscheibe (E30 320i)? Wiegt die Schwungscheibe des E30 325i mehr, und knnte ich bei einem Umbau auf E30 325i die Schwungscheibe meines 320i bernehmen, da sie (gegebenfalls) leichter ist? Sinkt die Lebenserwartung eines Motors mit einer leichten Schwungscheibe? (Habe dies evtl. auch bei meinem 328 vor, nur ein Motorschaden wre dabei nicht so leicht zu verkraften) Welche Schwungscheiben knntet ihr empfehlen, ausser Fidanza(zu teuer)? Vor und nachteile einer leichteren Schwungscheibe - Forum: Performance. Was ist mit der hier? Link Sprt man einen deutlichen Leistungsunterschied? MFG Toni Wer die Macht ber die Geschichte hat, hat auch Macht ber Gegenwart und Zukunft. Mitglied: seit 2005 Hallo Tonio328, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Erleichterte Schwungscheibe lohnenswert?
naja schaut doch mal beim autoverwerter vorbei, da gibts vieleicht noch welche von den katlosen m20 motoren meines wissens gibts da nur unterschiede zwischen den schwungs wenn der klima oder keine klima hat.. Sebi Auf die Drehbank und abdrehen, mit sorgfalt und geduld haut das hin und kostet nichts, aber nicht uebertreiben... "Wieso bin ich der einzige, der immer irgendwie Recht hat? Ich mchte das bidde ma wissen! (Zitat: Dittsche) Zitat: Auf die Drehbank und abdrehen, mit sorgfalt und geduld haut das hin und kostet nichts, aber nicht uebertreiben... Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile und. (Zitat von: Andi G. ) Und natrlich WUCHTEN Hinweis: Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten Wie siehts aus mit Wuchten, wenn ich nur gleichmig auen rum dreh, und nicht anfang innen rein um die Gewinde zu frsen? Sicher - mann SOLLTE Wuchten, aber isses wirklich NTIG? Wenn du nicht mit Knnen beeindrucken kannst - verwirre mit Schwachsinn! Ja solltest Du auf alle Flle machen! MFG Ja danke fr die Antwort.
Vorteile:. Drehfreudigkeit hat extrem zugenommen.. Beim der kleinsten Bewegung am Gaspedal reagiert der Motor sofort.. Der Durchzug in unteren Drehzahlbereich hat deutlich spürbar zugenommen.. Zwischengasstöße beim zurück schalten machen jetzt richtig Spaß. Die dabei vorgenommenen Gasstöße sind kurz und somit kann sehr schnell geschaltet werden.. Man muss viel weniger Gas geben um den Motor zu Drehzahlen zu motivieren.. Zügige Starts an der Ampel geraten zu katapultartigem "abschiessen". Bang und weg. Ich ärger mich, weil ich nicht schon früher eine leichte Schwungscheibe verbaut habe. Vor- und Nachteile erleichterte Schwungscheibe - Benziner - golf1.info. Soviel Spaß, an einem Bauteil welches man nicht sehen kann, hatte ich schon lange nicht mehr. Andreas Subaru Outback 2. 5i Sport MY18
Ist ja lange her ( gut 30 Jahre) und nur was ich so in Erinnerung habe. Und das war ( beim 4-Zyl. Alles optimal erleichtert = jäher Anstieg der Leistungskurve, durch Drehzahlsteigerung und Abflachen der Drehmomentkurve im mittleren Bereich. Aber ich erhebe auch keinen Ansproch an Vollständigkeit und Richtigkeit. Sind nur Erinnerungen eines älteren Narren. 13 hallo ralf das schon ein weile her stimt ich sende mal ein bild mit von ein 2 kg scheibe. wurde ich aber abraten um die zu gebrauchen. evt kan mann die auch benutsen zum bretter zägen! Erleichterte schwungscheibe vorteile nachteile der. ± 3, 5 kg wurde ich zagen fur die strasse gr elise Dateien (41, 06 kB, 274 mal heruntergeladen, zuletzt: 18. April 2021, 00:43) 14 @ Christian, wiso soll sich die Leistungskurve durch erleichtern der Massen verändern oder gar die Drehzahl sich erhöhen? Die Drehzahl wird bestimmt durch die mittlere Kolbengeschwindigkeit (Grund für kurzhuber) und vor allem der Ventile. Natürlich haben die Ventilmassen schon was mit der Drehzahl zu tun. Deshalb gibt es ja auch pneumatische Ventilsteuerungen, da entfällt dann sogar de Masse der Ventilfedern.
Amateur-Tuning verursacht, speziell wenn der Fahrer selbst am Werk war, meistens ein gutes Gefühl von Mehrleistung, das aber bei einer Messung auf dem Leistungsprüfstand, auch angesichts der Kosten und der Arbeit, schnell in eine Katerstimmung umschlagen Kann. Nix für ungut, wollte ich nur ´mal so loswerden. Grüsse Christian Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von ODI 500 ( 20. Juli 2011, 12:29) 10 bezüglich des Drehmoments kann ich leider nicht folgen. Warum ändert sich das Drehmoment, wenn die Schwungscheibe geändert wird? ok, das Drehmoment am Rad vielleicht, also hinter Schwungscheibe und Getriebe während der Beschleunigung. Aber das müsste doch sogar größer werden, weil vom Motor weniger Massen (hier: Schwungscheibe) beschleunigt werden müssen und damit am Rad mehr Beschleunigungsleistung übrig bleibt... Erleichterte Schwungscheibe. Bei konstanter Geschwindigkeit ist das Drehmoment wieder unabhängig vom Gewicht, denke ich... ich hab die leichtere Schwungscheibe (von 126-standard auf ca. 4, 0 kg) schon gemerkt.