Teneriffa Süd Abflug
Moin, mein Motor läuft auf einmal sehr unruhig, beim Starten, während der Fahrt und im Stand. Ich fahre ein Ford Mondeo Mk3 ST220, V6, 226ps, Bj. 03 und knapp 270. 000km auf der Uhr. -Beim Gas geben hört es sich so an als würde er von irgendwo Luft anziehen und er nimmt das Gas auch etwas langsamer an. -Im Stand bewegt sich die Drehzahl zwischen 700-1200 und er ruckelt -Beim fahren hört man ein Schleifen oder anziehen von ungewollter Luft, kann es nicht klar definieren. -Beim Abbremsen auch mit durchgetretener Kupplung, geht der Motor aus. Bevor ich diese "Symptome" bekommen habe, hat der Motor auch länger gebraucht zum Starten. Der Motor war schon Warm gefahren, als ich ihn wieder gestartet habe. Mondeo mk3 tempomat geht nicht der. Community-Experte Auto, Auto und Motorrad Diese älteren Mondeos haben als Probleme mit dem OT-Geber (dann kommt es auch zu den von dir beschriebenen Startproblemen und unrundem Lauf, ebenso kann es sein, dass der Mondeo dann erst beim zweiten Mal anspringt). Ist aber auch nur eine Vermutung in die Richtung einer mir bekannten Schwachstelle der Mk3-Mondeo Serie und ihrer Benziner.
Beide Geräte arbeiten rein passiv, das heißt es ist nicht möglich bei sachgerechter Anwendung mit den Geräten Schaden an der Elektronik zu verursachen. Nach wie vor gibt es 2 Modelle im Angebot, hier zunächst ein Bild von Typ MA1. Bei diesem Modell gibt es eine rote LED, die während dem Auslesevorgang blinkt. Die Blinkimpulse sind hier mitzuzählen und zu notieren. Auf der Rückseite des Gerätes befindet sich die Belegung der Diagnosedose. So lassen sich je nach Ausstattung zusätzlich zum Motorsteuergerät KE/HFM z. B. die Klimaanlage, die Alarmanlage oder die Infrarotschließanlage auslesen. Der Preis für diese Basisversion beläuft sich nach wie vor auf 50 € inklusive Versand und hochflexiblen Silikonprüfkabeln. Das Gerät ist also sofort einsetzbar, es wird nichts zusätzlich benötigt. Wem es zu nervig ist, Blinkimpulse zu zählen, (z. Mondeo mk3 tempomat geht nicht mit. beim Motorsteuergerät gibt es mehr als 50 verschiedene Fehlercodes) der kann auf die Version "MA2" mit integriertem LCD-Zähler zurückgreifen. Hier gibt es keine Blinkimpulse, der Fehlercode wird als Zahl nach Abschluß des Auslesevorgangs direkt im Display angezeigt.
2008 - 18:55 Alf RE: RE: 299 Beiträge - Alfista Zitat Original geschrieben von alfredo Das hast Du nicht getestet! GT 2. 0, Suzuki 0. 6, Frau 1. 0, Sohn 1. 0 Beitrag vom 21. 2008 - 19:00 RE: RE: RE: ich wills mal so sagen, interessieren würde es mich ja schon, so isses ja nich ne Beitrag vom 21. 2008 - 19:29
Das hatte ich bei meinem alten 240er. Da ist immer wieder der Tempomat rausgegangen und erst nach Motorneustart konnte man Ihn wieder setzen. Hat angefangen beim überfahren von Fräskanten etc, hinterher konnte ich den garnichtmehr einschalten. Technisch zu erklären ist das auch. Durch die defekten Gummis kriegt ein Reifen beim überfahren von unebenheiten einen leichten Schlupf. Das System ist so empfindlich, daß es den Tempomat sofort ausschaltet. Nach dem Gummitausch war der Fehler weg... André Original von AMOC Glaube das AMOC da recht hat. Liegt entweder an den Gummilagern, oder wie bei meinen ehemaligen 270 CDI Bj. 8/99 an defekten Dämpfern. Hilfe Problem mit Tempomat - Baureihe 210 Motor | Getriebe | Anbauteile | Karosserie - e-klasse-forum.de. Nachdem ich neue Dämpfer (B8) verbaut hatte, funzte der Tempomat immer. Ich rei mich mal dahinter, habe das gleiche Problem, Tempomat geht bis ca. 130, danach springt er raus und lässt sich erst nach einem Neustart wieder setzen... Auch wenn ich über 140 fahre und danach den Tempomaten nutzen will kann ich ihn erst nach dem Neustart wieder nutzen, und dann auch nur bis Tempo 130... Reinigung der Drehzalsensoren/ ABS Sensoren an der Hinterachse brachte ca.
Wird nicht angezeigt, wenn Sie angemeldet sind! Also Lampe geht, Sport Modell is es auch aber irgendwie mag der Tempomat noch nicht bei mir... Morgen nochmal mitm Programm drüberschauen... Hoffe das Kabel liegt echt bei allen Sport Varianten, einmal alles zerlegen reicht mir an sich, der Armaturenbrett-tausch war Action genug. Ist der Lenkstockschalter? bzw. Stecker der direkt geradte so flach unter dem Lenkrad sitzt??? Weil da kann man garnicht erkennen ob der Pin 8 belegt ist oder nicht!? Fiat GP natürlich... Eventueller Motorschaden? (Auto, Auto und Motorrad, Ford). 57 KW --> 78 PS noch nicht viel bissl schnick schnack chrom... Gasumbau nein, es ist der obere stecker. den sieht man nicht ohne die verkleidung abzubauen. Also es sind zwei Teile, eine Abdeckung oben und eine unten. Die untere habe ich ab, wie demontiert man denn die obere?? Sitzt ja noch bombenfest und irgendwie hängen da ja auch die Blinker und Scheibenwischerschalter dran?? wenn die untere ab ist, musst du noch die 2 schrauben lösen die die obere festhalten. ist das lenkrad ab?