Teneriffa Süd Abflug
Willkommen! Melden Sie sich an oder registrieren Sie sich. Um schreiben oder kommentieren zu können, benötigen Sie ein Benutzerkonto. Sie haben schon ein Benutzerkonto? Melden Sie sich hier an. Jetzt anmelden Hier können Sie ein neues Benutzerkonto erstellen. Neues Benutzerkonto erstellen Erster offizieller Beitrag #1 Es handelt sich um einen REX RS400 mit einem Unterdruckbenzinhahn an der linken besteht aus vier Anschlußmö Eckstutzen auf der Rückseite und drei Stutzen um den runden Hahn muß welcher Schlauch angeschloßen werden? Ich kann leider nirgendwo angaben finden. Danke im Vorauß. #2 Hallo, so einen Roller hab ich auch. Aber "Nur" einen 3 Fach Sprithahn. Der "Mittlere" ist Unterdruck vom Ansaugkrümmer. Unterdruckschläuche. Dann (Ebene) zum Vergaser und der 3. unten / außen zum Tank. Gruß Mc Stender #3 Hallo, danke für deine fehlt mir nur noch der abgewinckelte Zapfen auf der Rü soll nach Recherche ein Rücklaufschlauch sich nur die Frage was mit Rücklauf gemeint ist. Gruß Rollerspezl #4 Hallo, na ja.
Mär 2006, 09:59 Wohnort: Nähe Bremen Re: Unterdruckschlauch, wo anschließen? 85PS Beitrag von brettermeier » Mi 17. Mai 2006, 09:05 hm, mit dem Schlauch kann ich leider so nicht helfen. Ist der denn übrig??? Soweit ich weiss, wurden bis 1979 die 2B2 und danach 2B5-Vergaser verbaut. Optisch kann man die am einfachsten an der Unterdruckdose rechts erkennen, beim 2B2 ist sie aus Metall, danach beim 2B5 aus schwarzem Kunststoff. Vergaser/ Unterdruckschlauch - Motor - Das große Mini Forum. Wo jetzt technisch gesehen die genauen Unterschiede sind, kann ich Dir nicht sagen, kann aber eigentlich nix weltbewegendes sein. Du hast auf jeden Fall den 2B2 drinne. Gruss Mario Heiliges Blech!!! von bono* » Mi 17. Mai 2006, 10:15 übrig ist gut der viel mir erst nach dem umbau auf, er kommt von einer abzweigung ganz nah an der verteilerkappe (Y-stück). ganz sicher unterdruckschlauch. der andere geht dann zum bremskraftverstärker. der vergaser ist ein zenith 2B, du meinst also das ist der als 2B2 bezeichnete, gut zu wissen. Alpha-Ranger Beiträge: 414 Registriert: So 25.
Achtung: Ich beschreibe in diesem Artikel, wie ich bei der Fehlersuche und der anschließenden Reparatur an unserem Motorroller vorgegangen bin. Meine Beschreibung ist keine Anleitung zur Fehlersuche oder zur Reparatur an einem Roller. Meine Beschreibung kann Fehler enthalten und sie kann auch Gefahren übersehen! Meine Beschreibung hat keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Meine Beschreibung hat keine Allgemeingültigkeit; sie muss nicht auf andere Fälle übertragbar sein! Meine Beschreibung ist keine Beratung und keine Empfehlung. Da bei der Fehlersuche und bei der Reparatur an einem Roller auch Sicherheitsteile betroffen sind, müssen alle Arbeiten mit äußerster Sorgfalt und unter Einhaltung der entsprechenden Vorschriften durchgeführt werden. Für die Durchführung der Tätigkeiten sind unbedingt umfangreiche Kenntnisse und Erfahrungen und eine entsprechende Ausbildung erforderlich. Achtung: Beim allen Arbeiten am Roller stellte ich sicher, dass keine Schadstoffe wie Benzin oder Öl einfach so in die Umwelt gelangten.
Und zu dem "Solenoidventil", den Namen so hab ich zwar noch nicht gehört, aber ich weiß was es ist. Das gibt es erst seit BJ98, die SRAD's davor hatten das noch nicht. Also wenn das bei deiner 96er dabei ist, dann hat da schon einer dran rumgepfuscht und umgebaut, aus welchen Grund auch immer. Vom Prinzip her ist es ein Magnetventil, welches bei bestimmten Drehzahlen zusätzliche Luft zuführt. Gesteuert wird das von der CDI. So wird dann das Gemisch abhängig von der Drehzahl abgemagert. Die Lufzzufuhr ist auch abhängig vom Zylinder. Also bei 1&4 sind die Drehzahlen, bei denen das Ventil öffnet anders als bei 2&3. Insgesamt gibt es zwei Drehzahlbereiche bei denen das Ventil öffnet. #5 Nein, es ist eben gar kein Anschluss dort... Als auch keine Öffnung oder Bohrung! Also wenn das bei deiner 96er dabei ist, dann hat da schon einer dran rumgepfuscht und umgebaut, aus welchen Grund auch immer.. Bist Du dir sicher? Wäre aber unlogisch, denn ab 98 gab es ja nur nochr die Einspritzer. Und da wäre dann ja sp ein Ventil überflüssig, oder?