Teneriffa Süd Abflug
Das ist grad eine Grundlage der Mechanik.
Denn die Trittfrequenz ist in dieser Darstellung des Diagramms der ausschlaggebende Faktor. Im Idealfall habt ihr bereits ein grobes Gefühl für eure optimale Kadenz, wenn ihr zB. einen Fahrradcomputer besitzt der euch diese Kennzahl anzeigt. Ohne einen Sensor, der diese Zahl genau erfasst, könnt ihr euch mit folgendem Trick behelfen. Fahrt eine Runde mit Kopfhörern und einem Song auf den Ohren, dessen Taktfrequenz ihr kennt (oder benutzt eine Metronom-App die im Takt tickt). Versucht dann die 80 Beats Per Minute in gleich schnelle Umdrehungen an der Kurbel umzusetzen. So könnt ihr mit einem optimalen und an euch angepassten Wert die Brücke von Theorie in die Praxis schlagen. Feedback – Kontakt Schreibt uns gerne über eure Erfahrungen mit dem Tool. Hattet ihr Fehler entdeckt, fehlt noch eine Funktion? Schreibt einfach hier in die Kommentare des dazugehören Blogposts zum Ritzelrechner. Glossar Kurbel / Kettenblatt / Ritzel: Die Kurbel verbindet das Pedal mit dem Antrieb (Kette, Tretlager) und überträgt so die Kraft auf das Ritzel bzw. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kassette (das Paket kleinerer Zahnräder am Hinterrad).
Die Frage ist deshalb wichtig, weil man oft an Grenzen lieferbarer Räder stößt. Nehmen wir das Beispiel eines Mountain-Bikes, bei dem man die Übersetzung verkürzen will. Es hat vorn ein (kleinstes) Kettenrad mit 22 Zähnen und hinten als größtes Ritzel eines mit 32 Zähnen. Sollte man eher ein 34er Ritzel verwenden oder ein 20er Kettenrad? Oder ist das egal? Berechnung zur Übersetzung Hier hilft eine kleine Rechnung. Nehmen wir folgende Variablen: V = Umfang (Zähnezahl) des vorderen Antriebsrads (hier des Kettenrads) H = Zähnezahl des hinteren Zahnrads a = Änderung der Zähnezahl Die Übersetzung beträgt im Ausgangszustand: V / H Nach Vergrößerung des hinteren Zahnrads beträgt die Übersetzung: V / (H+a) Nach Verkleinerung des vorderen Zahnrads beträgt die Übersetzung: (V-a) / H Da wir eine möglichst kurze Übersetzung für einen möglichst leichten Berggang haben wollen, fragen wir uns, ob der erste oder zweite Zustand zu der kürzeren Übersetzung führt. Wie ist das mit der Übersetzung, Antrieb - Ritzel ist kleiner - Kettenrad größer ?. Das geht mit folgener Ungleichung: Wir sollten das hintere Rad um die Zahl von a Zähnen ändern, wenn gilt: V / (H+a) < (V-a) / H Andernfalls sollten wir besser das vordere Rad verkleinern.
Was passiert wenn ich die Zahnzahl des Ritzels oder des Kettenrads ändere? Die Sekundärübersetzung Deiner KTM ist im Auslieferungszustand schon vorgegeben. Oftmals entspricht die Serienübersetzung (Ritzel & Kettenrad) Deiner KTM aber nicht dem gewollten Einsatzzweck oder dem gewünschten Fahrverhalten. Dann kann man die Übersetzung ändern. Zu beachten ist jedoch das eine Änderung der Endübersetzung zum erlöschen der Betriebserlaubnis führen kann Technisch ist es immer besser das Kettenrad zu ändern da dort der geringste Verschleiß auftritt, meist muss dann jedoch auch die Kette geändert werden. Wir empfehlen das Ritzel nicht mehr als einen Zahn im Vergleich zum originalen Übersetzung zu ändern. Ein zu kleines Ritzel erhöht die Gefahr einer schlagenden Kette und bei einem zu großem Ritzel kann die Kette am Motorgehäuse bzw. am Kupplungsnehmerzylinder schleifen. Die Änderungen am Ritzel verhalten sich gegensätzlich zu denen am Kettenrad. Kleineres Ritzel = Kürzere Übersetzung Kleineres Kettenrad = längere Übersetzung Größeres Ritzel = längere Übersetzung Größeres Kettenrad = kürzere Übersetzung Bei einer längeren Übersetzung erhöht sich die theoretische Endgeschwindigkeit.