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Meldungen Kreuzstraße Nach Sturz ins Gleis Notbremsung eingeleitet / 37-Jähriger war alkoholisiert 01. 10. 2020 - Kreuzstraße Am Donnerstagabend (30. September) stürzte ein 37-Jähriger am S-Bahnhaltepunkt Marienplatz in den Gleisbereich. Kreuzstraße 12 münchen. Der Fahrer der einfahrenden S-Bahn musste eine Notbremsung einleiten. Am Donnerstagabend... weiterlesen Haltestellen Kreuzstraße Bushaltestelle Sendlinger Tor Sendlinger-Tor-Platz 14, München 210 m Bushaltestelle Sendlinger Tor Lindwurmstraße 1, München 330 m Bushaltestelle Sankt-Jakobs-Platz Oberanger 6, München 340 m Bushaltestelle Sendlinger Tor Lindwurmstr. 1, München Parkplatz MotelOne Herzog-Wilhelm-Straße 28, München 130 m Parkplatz Stachus Einkaufszentrum Herzog-Wilhelm-Straße 8A, München 250 m Parkplatz Parkhaus Oberanger Oberanger 29, München 260 m Parkplatz Kreissparkasse Wallstr. 6, München 290 m Briefkasten Herzog-Wilhelm-Straße 13, München 160 m Briefkasten Sendlinger Str. 47-49, München Briefkasten Oberanger 38, München 200 m Briefkasten Damenstiftstr.
Vorerst wurde allerdings der Bahnstrecke München Ost–Deisenhofen der Vorzug gegeben. Südlich von Aying/Peiß sollte die Strecke ersten Planungen nach über Helfendorf nach Grub führen. Dort hätte Anschluss an die Mangfalltalbahn bestanden. Ebenfalls zur Diskussion stand eine Führung in Richtung Westen nach Otterfing an der Strecke von Deisenhofen nach Holzkirchen, oder direkt nach Holzkirchen. Unstimmigkeiten gab es auch über den Standort der Haltestellen Dürrnhaar (das westlich gelegene Faistenhaar wollte die Bahn weiter westlich geführt sehen) und den Endbahnhof Aying. Letzterer sollte ursprünglich weiter südlich zwischen Aying und Peiß entstehen (etwa am heutigen Bahnübergang). Der Bau der Bahn wurde am 2. März 1900 genehmigt. Am 1. April 1902 wurde mit dem Bau der Strecke begonnen. Am 28. Kreuzstraße (Valley) – Wikipedia. Mai 1904 machte ein Zug mit mehreren Prominenten (u. a. dem Verkehrsminister Heinrich von Frauendorfer) eine Probefahrt auf der Strecke, die kurz danach am 5. Juni eröffnet wurde. Die 6, 4 Kilometer lange Verlängerung der Strecke nach Kreuzstraße ging am 23. November 1912 in Betrieb.