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Porsche 964 Leichtbau Türen Material Kunststoff/GFK 2 Teile New old stock, mit leichten Lagerspuren GT Parts and Cars Wir kaufen, verkaufen, vermitteln und suchen Renn- und Sportwagen Teile sowie Renn- und Sportwagen Wir verkaufen Ihre Teile Sammlung, Teile Lager und Fahrzeuge Wir sind ständig auf der Suche nach neuen Teilen und Fahrzeugen Aktueller Teilebestand:
es gab den 964 carrera 4 in einer leichtbauvariante. 22stück für den us markt. details hab ich momentan matze.... wenn es so einer ist, ist es zwar kein prototyp oder vorserienmodell aber dennoch kann sich der verkäufer einen preis ausdenken. habe was gefunden: 964 Carrera 4 RS Leichtbau In den meisten Porsche-Typ-Kompassen wird er vergessen, ähnliche Schicksale haben auch 993 Speedster oder 928 S4 Clubsport. Während man fast immer von 968 Turbo S, 916 oder 965 Turbo S 3. 3 Leichtbau liest... Leichtbau heißt dieser Wagen auch: Porsche 964 Carrera 4 RS Leichtbau oder eine Geschichte aus den Anfängen der Porsche-Krise: Die Geschichte beginnt im Sommer 1988 in der Weissacher ´Kundensportabteilung´, die Mannschaft unter Jürgen Barth ist arbeitslos. Der neue 964 Carrera 4 ist nicht in den damaligen Rennserien unterzubringen. Der Carrera 2 RS und die M001 Cup-Version lassen noch auf sich warten, der heckangetriebene Carrera 2 kommt erst im Oktober 1989 in Serie und die 944 Turbo S laufen aus.
1 Page 1 of 80 2 3 4 5 … 80 #1 Hallo, ich wollte mal mein kleines Projekt vorstellen. Ich habe mir eine BJ 90 Porsche 964 C2 Handschalter zugelegt. Dieser ist nicht mehr sonderlich gut in Schuss. Rost, Motor, Kupplung, etc. alles nicht mehr, sagen wir mal fahrbar. Genau die richtige Basis für ein Projekt was ich etwa 2-3 Jahre geplant habe. Den Wagen habe ich zufällig in Holland gefunden und am nächsten Morgen abgeholt. Mit etwas Tüdelei konnte ich ihn auch die paar KM nach hause fahren Der Wagen wird auf Breit bzw. Leichtbau getrimmt, sowie der Motor aufgeladen. Ziel ist +-1050kg und etwa 600PS+. Das meiste mache ich in Eigenleistung und verwende wo möglich möglichst neue Technik. Der Wagen wird jedoch kein Rennstreckenbiest. Der Innenraum soll vollwertig bleiben und auch das fahren in der Stadt, etc. soll ohne zu große Probleme möglich sein. Hierzu habe ich geplant: Freiprogrammierbares Steuergerät mit coil-on plug. In diesem Fall von VEMS und hier wird bereits die Verkabelung geplannt.
0l GT3 Kurbelwelle gleich mit dazu gekauft habe, was nicht geplant war. Frauchen war sauer Und VEMS freiprogrammierbares Steuergerät hatte ich schon bestellt mit MAP, Zündspulen, 2x AGT, AFR, Ethanol Analyser, etc. pp. Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 80
Sehe das insgesamt ähnlich wie 'LittlePorker-Fan' und 'Lightweight': Der 964 Turbo S ist ein echter Porsche-Klassiker und als Sammelobjekt - u. a. aufgrund der speziellen Teile (u. Kohlefaser, Alutüren etc. ) und der extrem geringen Stückzahl (<100; zum Vergleich 964 RS ca. 2300) - sehr interessant. Gute 964 Turbo S (<50Tkm, 2. Hd., großer Service, unfallfrei, Erstlack, vernünftige Farbe (kein amethyst, keine rote Innenausstattung, etc. ) gibt es nicht viele - vermutlich deutlich weniger als 50. 'Nebenbei' macht das Fahren wahrscheinlich auch noch richtig Spaß. Ich sehe den 964 Turbo S als legitimen Vorgänger des 993 GT2. Schaut man sich dort die Preise an, so kosten 993 GT2 etwa doppelt so viel wie vergleichbare 993 RS. Ein (wirklich) guter 964 RS mit 44Tkm, 2. Hd., Erstlack, usw. in einer vernünftigen Farbe wie schwarz liegt preislich zwischen 110-130K Euro. Vergleicht man dies mit den 993-Preisen, sehe ich einen vergleichbaren 964 Turbo S (mit 40-50 Tkm) mittelfristig (2-3 Jahren) auf einem Preisniveau von mind.
Die Türfenster werden mit einer Kurbel gehoben. In den Türen befindet sich somit kein Kabel nicht da ist, wiegt auch nichts;-) Motoroptimierung: 288° Schrick Nockenwellen, Cuprohr, Rennkat, KN Filter, geänderte Kurbelgehäuseentlüftung, RS Schwungrad, Riemenscheiben aus Aluminium Getriebe: Das Getriebe bleibt weitgehend unverändert. Lediglich die Steuerung wird angepasst. So lassen sich beide Sperren jetzt manuell und stufenlos über ein Stellrad aktivieren oder auch komplett abschalten. Das Sperrenmoment ist somit in einem Bereich von ca. 50Nm bis ca. 500Nm reproduzierbar und absolut stufenlos den jeweiligen Bedürfnissen anzupassen. Zwei Kontrolleuchten informieren den Fahrer über ber den jeweiligen Sperrenbedarf. Diese Informationen liefert das Seriensteuergerät in verbindung mit den Drehraten und Radsensoren. Nur ist eine kleine Zusatzelektronik für die Auswertung notwendig. Auf dieses Feature freuen wir uns schon ganz besonders! Fahrwerk: Das Fahrwerk wird mit Powerflex-Buchsen, verstellbaren und verstärkten HR-Stabilisatoren, Domstrebe und einer Feder-Dämpferkombination von Bilstein PSS9 ausgerüstet.
Dauerhaft massiv Kondenswasser, das sogar Pfützen auf dem Boden bildet, lässt sich nicht mehr vermeiden. Wollen Sie eine solche Türe einigermaßen dämmen, können Sie sie zunächst isolieren. Techniken für eine einigermaßen gute Wärmedämmung Durch die Verwendung von Isolierglas kann der U-Wert bereits auf 2, 5 bis 3 gedrückt werden. Die inneren Kammern können zur Wärmedämmung mit PU-Schaum oder entsprechenden Dämmflocken gedämmt werden. Die Flocken werden eingeblasen. Die Wärmebrücke bleibt jedoch bestehen und steht der effizienten Wärmedämmung nach wie vor entgegen. Sie könnten an der Innenseite aber auch eine Pressspanplatte oder Kunststoffplatte anbringen. Alte haustür damien rice. Dazu muss aber zuvor zwingend eine Dampfsperre montiert werden. Dämmung von älteren Haustüren ist aufwendig und oft unzureichend umsetzbar Können Sie für die Dämmung der Glasfläche sogar dreifaches Wärmedämmglas verwenden, können Sie den U-Wert noch besser senken. Jedoch werden Ihnen auch Experten immer wieder sagen, dass es nahezu unmöglich ist, alte Haustüren innerhalb eines wirtschaftlich lohnenden Rahmens wirklich gut zu dämmen.
Das können Sie an beiden Seiten der Türe machen, um maximale Dämmung zu erzielen. Die Stärke der Verbundschaumstoffe können Sie dann maximal dick wählen, da die Nutzung der Türe ja dann keine Rolle mehr spielt. Wichtig ist aber nicht nur die Dämmung mittels Schaumstoff. Sie müssen auch dafür sorgen, dass die Türe ordentlich abschließt. Hierfür benötigen Sie Gummifugen o. ä. aus dem Baumarkt, damit die Spalten rund um die Tür ebenfalls dicht sind, da hier auch ein großer Teil der Schallwellen durchdringt. Es ist keine Türe vorhanden und nur der Durchgang soll gedämmt werden Wenn keine Türe eingebaut ist und nur ein Durchgang gedämmt werden muss, dann benötigen Sie eine feste Grundplatte, z. Was tun mit alter Fassadendämmung? WDVS aufdoppeln statt abreißen - ENERGIE-FACHBERATER. aus Holz (Baumarkt) und bekleben diese dann mit möglichst dickem Verbundschaumstoff, oder noch besser, mit dem oben schon beschriebenen 3-fach Konstrukt Verbundschaum - Bitume - Verbundschaum. Das können Sie von beiden Seiten an die Holzplatte kleben und diese dann einfach in den Türschacht bzw. den Durchgang stellen und so den Lärm effizient dämmen.
Denken Sie daran, dass für einen optimalen Luftaustausch zwischen der Schalung und dem Dämmmaterial ein Luftspalt bleiben muss. Dieser hat auch positive Wirkungen auf die Isolation. Schritt Nr. 3 zusammengefasst: Alles für die Isolierung der Außen- und Innenwände Materialien wie Styropor eignen sich für das Dämmen der Außenwände Materialin wie Mineralwolle eignen sich für das Dämmern der Innenwände Mit Gipskartonplatten oder Holz verschalen Sie die bereits gedämmten Wände Eine gute Imprägnierung ist im Garten wichtig Rillen und Fugen lassen sich mit Silikon verschließen Luftspalt zwischen Schalung und Dämmung beachten Schritt Nr. Rollladenkasten dämmen ➜ Anleitung mit Bildern. 4: Gartenhaus Türen und Fenster isolieren Um das Gartenhaus wetterfest zu machen, müssen alle Bereiche im Gartenhaus gut gedämmt sein. Fenster und Türen gehören ebenfalls zu den Wärmeleitern und müssen daher ebenso isoliert werden wie der Boden, die Wände oder die Decke. Denn durch die Fenster und Türen gelangt schließlich ebenso Wärme nach draußen und Feuchtigkeit ins Innere.