Teneriffa Süd Abflug
#1 Hallo Leute, mir hat es jetzt seit dem Start der Saison schon den dritten Kondensator zerschossen. Ich hatte nach dem Winter Zündspule, Unterbrecher, Kondensator und Zündkerze getauscht, da kein Funke kam. Dann kamen die typischen Symptome, Zündaussetzer usw. bis nix mehr geht. Am Unterbrecher waren durchgängig blaue Blitze zu sehen wenn der Kondensator hin war und nach dem Einbau eines neuen war alles i. o. Nun bin ich mit dem letzten Kondensator nicht mal mehr 20km gekommen (gelbe Variante die sollen ja besser sein?!?! ). Kann es sein das die Zündspule die Falsche ist? siehe Anhang. Hab meines Wissens eine 6v Anlage aber auf der Zündspule steht 12V? Ich bin einfach mit der Alten Zündspule in den Simson Laden bei uns und hab diese bekommen. Gruß Ronnie #2 Deine Zündspule ist die richtige. Unterbrecherzündungen arbeiten mit 12V Zündspulen. Schwalbe Motor kr 51/1 alternativer Kondensator? - DDRMoped.de. Ohne dir etwas unterstellen zu wollen hast du vlt Fehler beim Kondensatoreinbau gemacht. - Den Kondensator nicht mit Gewalt in seine Fassung drücken - mit einer Nuss die auf dem Kondensatorgehäuse (außen) aufliegt arbeiten - Der Boden des Kondensators sollte den Motorblock nicht berühren - Der Kondensator sollte in seiner Fassung fest sitzen.
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo, Hab eine Frage. Ist es möglich beim m53 einen außenliegenden Kondensator zu verbauen? Liebe Grüße #2 Möglich ist viel. Ob es sinnvoll ist, steht auf einem anderen Blatt. #4 Meinst Du diese Frage ernst oder hat Deine KR51/1 keinen M53-Motor? Peter #5 Ich fürchte ich meine die Frage ernst. Ja sie hat den m53 Motor. Ist das da nicht möglich? Ich lese immer nur, dass es den aüßeren Kondensator für die s51 gibt. Kr51 1 kondensator wechseln en. Da denke ich, gibt's das auch für die kr51/2 da die ja den gleichen Motor haben. Vom m53 Hg ab ich da noch nichts gelesen und Frage mich deshalb, ob es bei dem Motor möglich/sinnvoll ist, oder nicht #6 Ich weiß das Honda das teils serienmäßig so gemacht hat, allerdings hatten deren Modelle auch außenliegende Zündspulen. Wenn du das machst, achte auf den Kabelquerschnitt (min. 1mm2, besser 1, 5mm2), möglichst kurze Leitungen und gute elektrische Kontakte. Die Masseleitung nicht irgendwo am Rahmen befestigen, sondern direkt an der Grundplatte. Es sollte schon ein Kondensator sein, der 1000V oder noch besser mehr Spannung verträgt.
Nur hat man in der Praxis oft groe Probleme den neuen Kondensator in die ffnung zu bekommen zumal die Kondensatoren sehr empfindlich sind. Also ist nicht, mit der Hammermethode. Ich glaub die Nachbaudinger sind vom Durchmesser oft minimal grer. Aber das reicht schon um die Sache manchmal verflixt schwer zu machen -------------------- Gru Marcel Danke marci!!! es hilft mir schon sehr sehr weiter!!! ich hab noch kein passenden abzieher kann man in i wie bergehen? gru tenne Hille Beitrge: 3503 Mitgliedsnummer. : 60 Mitglied seit: 02. 05. 2005 QUOTE (tenne schwalbe @ 18. 2009, 01:07).. man in i wie bergehen? was soll den das heien? Bitte mal in deutsch! Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. -------------------- Ludwig Beitrge: 2706 Mitgliedsnummer. : 1101 Mitglied seit: 15. 02. 2008 Diesen Abzieher brauchst du, den kann man nicht umgehen, der kostet 5 und du wirst immer froh sein ihn zu haben Ich hab da unten keinen Kondensator mehr, meiner ist im Herzkasten Diesen Mist kann man sich ja nicht antun... Mfg ludwig -------------------- Gre, Ludwig P.
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Sind aber etwas teurer. 10€ oder so schwebt mir vor. #10 Ich habe nun wieder unterbrecher und Kondensator getauscht. Beim Einbau habe ich alles beachtet. Sie läuft wieder wie eine 1. Das einzige was mir aufgefallen ist, sind leichte Funken am Unterbrecher bei höheren Drehzahlen. Außenliegender Kondensat für kr51/1 möglich? - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Ist das normal? Ansonsten kann eine kaputte primärspule dafür sorgen das der Kondensator kaputt geht? Hat jemand eine gute Anleitung wie man die Primärspule überprüfen kann? #11 Paar Funken am Verbrecher sind ok, dauerhaft Funken is doof #12 Hier und da mal nen funken am Unterbrecher ist normal (gerade beim Auf- und Abtouren) Ein Wärmeproblem der Spule kannst du mit einfachen Mittel quasi nicht ermitteln. Ansonsten braun-weiße Leitung (die von der Grundplatte kommende) am Zündschloss abklemmen und an ihr gegen Masse den Widerstand messen (möglichst kleiner Messbereich). Das Multimeter muss einige wenige Ohm anzeigen. Der Unterbrecher muss dabei geöffnet sein. Also entweder Kolben auf OT oder Stück Pappe, Gummi wie auch immer zwischen die Kontakte klemmen.