Teneriffa Süd Abflug
Wichtig! Dieser Ablauf des Austauschs kann für folgende Fahrzeuge benutzt werden: OPEL Zafira A (T98) 2. 0 DI 16V (F75), OPEL Zafira A (T98) 1. 6 CNG (F75), OPEL Zafira A (T98) 1. 6 16V (F75), OPEL Zafira A (T98) 1. 8 16V (F75), OPEL Zafira A (T98) 2. 2 DTI 16V (F75), OPEL Zafira A (T98) 2. 2 16V (F75), OPEL Zafira A (T98) 2. 0 DTI 16V (F75), OPEL Zafira A (T98) 2. 2 DTI 16V (F75) … Mehr anzeigen Die Schritte können je nach Fahrzeugdesign leicht variieren. Wie OPEL ZAFIRA-A 1 (T98) vorderes Federbein wechseln [AUTODOC TUTORIAL] Alle Teile, die Sie ersetzen müssen – Stoßdämpfer für den Zafira A (T98) und andere OPEL-Modelle Stoßdämpfer Austausch: Federbein – Opel Zafira F75. Opel Zafira A Stoßdämpfer vorne wechseln. - Mechaniker24. AUTODOC-Experten empfehlen: Beide Federbeine der vorderen Aufhängung sollten zur gleichen Zeit erneuert werden. Der Austauschvorgang ist für die linken und rechten Federbeine der Vorderradaufhängung identisch. Alle Arbeiten sollten bei abgestelltem Motor ausgeführt werden. Führen Sie den Wechsel in der folgenden Reihenfolge durch: Verwenden Sie eine Kotflügel-Schutzabdeckung, um Schäden an der Lackierung und den Kunststoffteilen des Autos zu verhindern.
Senken Sie das Auto und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 120 Nm Drehmoment fest. Entfernen Sie den Wagenheber sowie die Unterlegkeile. Ziehen Sie die obere Befestigung des Domlagers rwenden Sie Ring-Gabelschlüssel Nr. rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 60 Nm Drehmoment fest. Behandeln Sie die Befestigungen des nutzen Sie ein Kupferschmiermittel. Setze den Windlauf unten wieder ein. Setze den Windlauf oben wieder ein. Bauen Sie die Dichtung der Windabweiserabdeckung ein. Entfernen Sie die Kotflügel-Abdeckung. Schließen Sie die Haube. War diese Anleitung hilfreich? Opel zafira stoßdämpfer vorne wechseln kosten. Bitte bewerten Sie diese Anleitung auf einer Skala von 1 bis 5. Wenn Sie Fragen haben, können Sie uns gerne kontaktieren. 0 Nutzer haben abgestimmt Ihr Profil ist Ihr persönlicher Assistent Es dient der Autokostennachverfolgung, als Serviceheft und Teileaustauschplaner sowie als Notizen- und Dokumentenablage. Ihr persönlicher Kfz-Kostenmanager, Wartungstipps, Erinnerungen an anstehende Termine und Wartungsintervalle, Anleitungen für Selbstreparaturen – all das auf Ihrem Handy.
Bremsschlauchhalter abnehmen, am besten mit flachem Schraubendreher und Wasserpumpenzange. Lösen des Bremsschlauchhalters. Achsschenkel vom Federbein abschrauben. Die beiden Muttern A-Säulen-seitig lösen, Schraubenkopf vorne gegenhalten. Hier ist viel Rostlöser notwendig, bei mir saßen die Muttern sehr fest. Beim Rausnehmen der Schrauben Federbein festhalten. Schrauben zum Lösen der Achsschenkel. Achsschenkel etwas nach vorne kippen und Federbein nach unten rausnehmen. Federbein in grossen Schraubstock einspannen und Feder mit zwei Federspannern vorspannen. Federbein mit Federspannern. Mutter oben am Domlager lösen, Bolzen hier wieder mit Gabelschlüssel oder Innensechskant gegenhalten. Lösen der Mutter am Domlager. Anleitung: Opel Zafira F75 Federbein vorne wechseln - Anleitung und Video Tutorial. Domlager (Gummi-Metall-Verbundscheibe) und Domlagerstütze abnehmen. Vorgespannte Feder abnehmen. Domlager und Domlagerstütze abnehmen. Domlagerstütze kopfüber leicht in den Schraubstock einspannen und Lager nach unten herausschlagen. Bei mir ging das recht leicht, deshalb habe ich gleich die Ratschenverlängerung verwendet.
#7 So es ist vollbracht, habe bei eBay zwei Originale "SP" Federn bekommen die neuwertig waren und dazu zwei Kayaba ExcelG Stoßdämpfer. Einbau hab ich mir auf der Seite wo die Federn gebrochen ist etwas schwer gemacht, war mir etwas unsicher das Auto hinten komplett mit Wagenheber und Bock hochzustellen, daher habe ich zuerst mit dem Federspanner gearbeitet, hat also etwas gedauert. Der Stoßdämpfer ging auch eher zäh oben rein. Opel Zafira / Astra G Stoßdämpfer vorne ausbauen / einbauen / wechseln – RepWiki. Auf der anderen Seite ging dadurch, dass ich nun doch das ganze Auto hinten angehoben habe viel viel schneller da ich ohne Federspanner arbeiten konnte, ging also Ruckzuck. Die alten Stößdämpfer waren noch die originalen, und sahen optisch echt fertig aus, zudem ging der eine wenn er weit zusammengedrückt wurde nicht mehr zurück, oder ist das normal? Und die kaputte Feder, habe natürlich beide gewechselt. Ps: Die obere Schraube bekommt 90nm und die an der Achse 130nm. 204, 1 KB · Aufrufe: 719 162 KB · Aufrufe: 839 #8 Hab auch rundherum Federn Dämpfer etc. Gewechselt.
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