Teneriffa Süd Abflug
Kraftknoten - was ist das denn? Kurz gesagt, handelt es sich um ein Rollstuhlrückhaltesystem. Dieses dient dazu, Rollstühle bei der Verwendung als Fahrzeugsitz erstens etwas zu stabilisieren, und zweitens möglichst einfach und ohne Gefahr der Fehlbedienung im Fahrzeug befestigen zu können. Braucht man das? Wer heutzutage in einem Fahrzeug im Rollstuhl sitzend transportiert wird, kennt sicher das bislang am weitesten verbreitete System der Sicherung mit am Boden verankerten Gurten. Kraftknoten-Rückhaltesysteme | Bundesverband für Körper- und mehrfachbehinderte Menschen. Vier davon sollen am Rollstuhlrahmen möglichst auf Höhe der Sitzfläche befestigt werden und ein Beckengurt soll den Insassen im Rollstuhl halten. Theoretisch umfasst dieses System auch einen - bislang zumindest von mir noch nie in einem Fahrzeug vorgefundenen - Schultergurt. Bei fehlerfreier Handhabung ist dies ein Verfahren, welches eine recht hohe Sicherheit verspricht. Nachteile ergeben sich zum einen aus der Tatsache, dass ein Aktiv-Rollstuhl eher einem Gartenklappstuhl entspricht als einem Fahrzeugsitz, also in sich instabil ist und aus der Handhabung des Systems.
»Die Nachrüstung kann nur auf Rezept erfolgen. Wenn die Krankenkasse sagt, sie sei nicht zuständig, wird die Rechnung laut § 14 Sozialgesetzbuch, viertes Buch, an den zuständigen Sozialhilfeträger weitergeleitet. Dieser kann in Vorleistung treten. Im Fall Schuster ist das Landratsamt nicht rechtzeitig von der Krankenkasse wegen Nichtzuständigkeit angeschrieben worden«, so Andreas Ehrat. Bei Sibylle Schuster zeigte sich die Krankenkasse zwar zuständig, weigerte sich jedoch, die Kosten zu übernehmen. »Dann ist auch eine Weiterleitung ans Landratsamt nicht mehr möglich, da die Krankenkasse innerhalb der gesetzlichen Frist ihre Zuständigkeit erklärt hat«, fügt Ehrat hinzu. Rollstuhl NEWS: Massiver Ärger um Kraftknoten. Eilverfahren abgelehnt Husemann wandte sich auch an den Behindertenbeauftragten der Landesregierung mit der Bitte um Hilfe. »Dort bekamen wir keine Unterstützung, sondern den Hinweis, dass man sich zu einem schwebenden Verfahren nicht äußern wolle«, ärgert sich Husemann. Inzwischen liegen die Unterlagen dem Innenministerium Baden-Württemberg vor.
Ein Hilfsmittel sei von der Gesetzlichen Krankenversicherung immer dann zu gewähren, wenn es die Auswirkung der Behinderung im gesamten täglichen Leben beseitige oder mildere und damit ein Grundbedürfnis des täglichen Lebens betreffe. Der Schulbesuch zähle zu den Grundbedürfnissen, soweit es um die Vermittlung von grundlegendem schulischen Allgemeinwissen im Rahmen der Allgemeinen Schulpflicht und der Sonderschulpflicht gehe. Die Erforderlichkeit eines Hilfsmittels (bzw. eines Zubehörs zu einem solchen) zur Befriedigung eines Grundbedürfnisses könne sich in einem derartigen Fall auch durch die Notwendigkeit des regelmäßigen Transports zur Schule ergeben. Dass die Fahrten nicht täglich, sondern im Wesentlichen lediglich wegen der Aufenthalte im häuslichen Bereich der Eltern an den Wochenenden anfielen, sei ohne Bedeutung. Unschädlich sei auch, dass der Kraftknoten nicht im Hilfsmittelverzeichnis aufgeführt sei. Die Erforderlichkeit des Kraftknotens beruhe darauf, dass er einen erheblich sichereren Transport des Klägers zur Schule gewährleiste.
Der so genannte Kraftknoten, ein spezielles Rückhaltesystem für Rollstühle, verspricht mehr Sicherheit beim Transport behinderter Menschen. Sibylle Schuster aus Kehl wollte den Rollstuhl ihrer Tochter Daniela nachrüsten lassen. Doch um die Kostenübernahme wird schon seit fast zwei Jahren zwischen ihr, der Krankenkasse, dem Landratsamt und der Diakonie Kork gestritten. 08. 02. 2007 - Kehl. Im Jahr 2004 wurde Sibylle Schuster von ihrem Sozialarbeiter Andreas Ehrat von der Diakonie Kork schriftlich mitgeteilt, dass der Rollstuhl ihrer Tochter Daniela auf Grund einer neuen DIN-Vorschrift vier Kraftknoten brauche. »Die Nachrüstung sollte ungefähr 500 Euro kosten, doch die Krankenkasse wollte das nicht bezahlen«, so Schuster. Als Grund nannte die Kasse, dass der Kraftknoten kein Hilfsmittel sei und deswegen die Kosten von der Kasse nicht übernommen würden. Außerdem sei der Rollstuhl für die Montage von Kraftknoten nicht geeignet. Ein weiterer Punkt sei, dass die Tochter mit einem Bus der Diakonie Kork gefahren werde, also müsse die Diakonie Kork die Kosten tragen.
Nicht derartig ausgelegte Rollstühle - ab Baujahr 2010 - dürfen dann auch nicht mehr mit einem nachträglich angebrachten Kraftknoten als Fahrzeugsitz verwendet werden. Zukünftig werden also Hersteller ihre Produkte, sofern sie für den Einsatz als Sitz im Kraftfahrzeug vorgesehen sind, sowieso mit Kraftknoten oder ähnlichen Bauteilen ausstatten müssen. Da das Prozedere insgesamt aber noch forschungsintensiv und teuer ist, wird sicher nicht die komplette Produktpalette hierfür herhalten, sondern nur die gängigsten Modelle freigegeben. Nur ältere Rollstuhlmodelle, die noch weitergenutzt werden sollen, können per Nachrüstung ertüchtigt werden. Das Problem der Kostenübernahme wird sich durch diese technische Anforderung sicher noch verkomplizieren. Bislang war je nach Fahrtzweck ein Kostenträger zuständig. Für Fahrten zur Arbeit zum Beispiel der Rentenversicherungsträger, für Therapie- und Arztfahrten die Krankenkasse, bei Schulfahrten unter Umständen die Krankenkasse oder der Schulträger, zur Behindertenwerkstatt der Sozialhilfeträger und so weiter.