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Währung
Das beschert dem nicht eben leichten Coupé mit den schön ausgeformten Einzelsitzen im Fond spürbar mehr Temperament bei weniger Verbrauch. Illusionen sollte man sich diesbezüglich aber nicht hingeben: Unter zwölf Litern lässt sich ein Sechser nur behutsam bewegen, das gilt auch für den frühen 630 CS, den einzigen Sechser mit Vergasern. Rost ist einer der Hauptfeinde des 6er Archiv Die Karosserie baute Karmann, ab August 1977 montierte BMW den 6er in Dingolfing. Gebaut wurde der Sechser, der anders als sein Vorgänger E9 aus Stabilitätsgründen eine B-Säule hat, anfangs bei Karmann in Osnabrück. Ab August 1977 aber entstand dort nur noch die Rohkarosse, die zur Endmontage dann ins BMW-Werk Dingolfing transportiert wurde. Gemeinsam haben alle Sechser die Rostvorsorge – beziehungsweise deren Fehlen. Dieses Feld beackerte BMW wie auch die Wettbewerber ernsthaft erst später in den 80ern, weshalb ein nicht mindestens einmal gründlich saniertes Exemplar aus den ersten Jahren heute zwar vielleicht billig, aber lange nicht preiswert sein dürfte.