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In den sozialen Netzwerken wird derzeit häufig in Frage gestellt, ob Bahn fahren in der aktuellen Situation mit steigenden Infektionszahlen noch sicher ist. Auf Twitter berichten Nutzer von Gedrängel in den Gängen und zu wenig Abstand: Manche wollen die Bahn als Fortbewegungsmittel gar nicht mehr nutzen, da es ohne Reservierungspflicht zu voll sei. "Ich verzichte", schreibt etwa Nutzerin Verena und begründet das so: "Keine Reservierungspflicht, zusteigen wer/wo will, immer wieder Züge mit zu wenig Waggons - ist es voll und die Leute stecken oft über Stunden wie in einer Sardinenbüchse. " Wie sicher ist das Reisen mit der Bahn? Das risiko beim fahren zwischen 18 und 24. Wie hoch die Gefahr, sich in einem Zug mit dem Corona-Virus zu infizieren? Ausbrüche in der Bahn lassen sich nur schwer ermitteln Laut Robert-Koch-Institut lassen sich Ausbrüche in der Bahn nur schwer ermitteln, da die Identität eines Kontaktes nicht immer nachvollziehbar ist. Das geht aus dem epidemiologischen Bulletin hervor, das das RKI am 17. September 2020 veröffentlichte.
Zwischen dem 29. Juni und 3. Juli 2020 wurden 1. 073 Mitarbeitende der Deutschen Bahn auf akute und überstandene SARS-CoV-2-Infektionen untersucht. Getestet wurde das Zugbegleiterpersonal, Triebfahrzeugführerinnen und Werkhandwerker. Das Ergebnis: Zugbegleiter hatten sich nicht häufiger infiziert als Kollegen ohne Kundenkontakt. Das risiko beim fahren de. Für Mitarbeiter in den Fernverkehrszügen bestehe kein erhöhtes Risiko, an SARS-CoV-2 zu erkranken: "Insgesamt kann festgehalten werden, dass die Züge keine Infektionshotspots sind, da sonst auch das Zugbegleitpersonal stärker als der Bevölkerungsdurchschnitt betroffen sein müsste", heißt es im vorläufigen Bericht. Die Studie, heißt es, stehe im Einklang mit Beobachtungen der Gesundheitsinstitute und anderer Studien, die weltweit von einer geringen Anzahl an Infektionen in Zügen berichten. Verwiesen wird auf zwei Studien - eine davon ist auch eine Studie der Deutschen Bahn selbst, die die bisherigen Erkenntnisse seit dem Ausbruch des Coronavirus im Frühjahr 2020 zusammenfasst: So sollen unter anderem der schnelle Luftaustausch und die Frischluftzufuhr in den Zügen Grund für ein niedriges Infektionsrisiko sein.
Schwere Verkehrsunfälle aufgrund von Verhaltensfehlern Unfälle im Strassenverkehr passieren schneller und öfter, als man denkt: Pro Jahr sterben in der Schweiz rund 220 Personen bei Verkehrsunfällen, knapp 3700 verletzen sich schwer. Bis zu ⅓ aller schweren Unfälle von Motorfahrzeuglenkenden sind auf Unaufmerksamkeit und Ablenkung zurückzuführen. Häufigste Ursache tödlicher Verkehrsunfälle ist überhöhte Geschwindigkeit. Im langjährigen Verlauf zeigt der Trend in der Unfallstatistik zwar erfreulicherweise nach unten. Trotzdem: Jeder Unfall ist einer zu viel. Fahren ohne Führerschein - diese Strafen drohen | Das Erste. Die Mehrheit der Unfälle ist auf Verhaltensfehler zurückzuführen. Ablenkung: Unfallursache Nr. 1 Ein SMS lesen oder sich mit dem Sitznachbar unterhalten: Ablenkung und Unaufmerksamkeit sind die häufigsten Unfallursachen im Strassenverkehr. Im Schnitt gibt es deswegen jeden Tag drei Schwerverletzte in der Schweiz. Dabei geht es nicht nur um PKWs und LKWs: Ablenkung ist auch für Töff- und Velofahrer, E-Bikerinnen sowie Fussgänger ein Thema.
Jedem Skifahrer bleibt es selbst überlassen, wo er fährt - sofern er sich an die oben beschriebenen FIS-Regeln hält und eine Abfahrt nicht ausdrücklich gesperrt ist (z. B. wegen Lawinengefahr oder aus Naturschutzgründen). Die meisten Skifahrer und Snowboarder bleiben auf den präparierten Pisten - schon alleine deshalb, weil man außerhalb der Piste nur dann Spaß hat, wenn man gut Ski bzw. Corona im Auto: Risiko von Ansteckung reduzieren – so geht's. Snowboard fahren kann. Skipisten sind - wie hier am Fellhorn im Allgäu - in der Regel deutlich markiert, der Unterschied zwischen präparierter Piste und dem Gelände daneben ist klar zu erkennen. Für manche liegt der Reiz aber gerade darin, die Pisten auch mal zu verlassen. Das Fahren außerhalb der Piste kann man grob gesagt in drei Kategorien einteilen: In vielen Skigebieten gibt es Skirouten. Anders als die Pisten werden sie nicht präpariert, der Untergrund und die Schneeverhältnisse können also höchst unterschiedlich sein. Genauso wie Pisten werden Skirouten aber markiert, kontrolliert und vor Gefahren wie Lawinen abgesichert.
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