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Hey zusammen ich hab ein VW golf4 2. 0 Bj. 2000 116ps. Jetzt hab ich schon ca. 2 Monate ein ruckeln im Leerlauf sobald ich an der Ampel zB stehe fängt es an. Zündkerzen sind gewechselt worden ab da war es für kurze Zeit besser. Zündkabel und Spule wurden im September 2014 getauscht. Nennenswert ist das die Zündkerze vom 3. Zylinder die Elektrode komplett weg war. Jetzt hab ich die Ventiledeckeldichtung gemacht und gesehen das recht viel Öl im großen Rohr nach dem Luftfilter drin war. Kann es sein das der lmm einen Weg hat? Ich weiß langsam nicht mehr weiter.. Danke für eure Hilfe und Tipps im Voraus. Sind Dir denn neben dem unrunden Lauf auch noch andere Auffälligkeiten aufgefallen (Spritverbrauch, Leistung etc... )? LMM wäre auch meine Vermutung (beim Golf aber auch gern das AGR Ventil). LMM kannst Du ja relativ einfach testen: Bei laufendem Motor einfach mal den Stecker ziehen. Wenn sich der Motorlauf nun überhaupt nicht verändert, weißt Du das definitiv hinüber ist. (Ausschlussprinzip)....
Ich habe 2 bilder davon mal hochgeladen. #11 Kennst du das Problem mit den Nieten am Getriebe beim Golf 4? Wenn ja, ich denke das hier dieses Problem aufgetreten ist! Also du solltest in eine VW Werkstatt gehen, denn wahrscheinlich brauchst du ein neues Getriebe! Normalerweise darf an diesem Deckel kein Öl austreten, denn unter diesem Deckel befinden sich dein Schwungrad und deine Kupplung! Hier tritt nur dann Öl aus wenn dein Getriebe an der Welle bzw. Motor am Simmering undicht ist, was ich hier nicht Glaube! Denn wie du beschrieben hast ist bei dir anscheinend ein größerer Anteil an Getriebeöl ausgetreten, was nur dann der Fall ist wenn die Wandung des Getriebes in Richtung Motor bzw. Kupplung gebrochen ist, Aufgrund des Nietenproblems! Gruß Roland #12 Ja mir ist das problem bekannt. VW hat mir ein eingebot gemacht 3500 mit neuer kupplung das werde ich nicht machen. Habe ein Vertragswerkstatt gefunden die das ganze mit neue kupplung für 1600 macht das getriebe ist kaputt nieten bruch.
#1 Golf 6, 1. 4 TSI, 122 PS, Bj. 01/2010, AMN, CAX Seit vorgestern läuft der Motor im Leerlauf sehr unruhig und geht dann sogar aus. Die Drehzahl schwankt dabei zw. 400 und 1000. Wenn ich Gas gebe so merkt man ab 1200 U/min nichts mehr. Nach Zylinder/Zündkerzen hört es sich nicht an. Es leuchtet keine Motorkontrolleuchte auf, Fehlerspeicher auslesen bringt somit wohl nichts? Der Luftfilter ist ok, auch den Motor kurz ohne laufen lassen. Das Gleiche. Die Drosselklappe ist sauber. Luftmengenmesser hat er angeblich nicht, die Luftmasse wird über den Saugrohrdruck und die Temperatur errechnet. Kann ich selbst noch irgendetwas nachsehen oder testen, um den Fehler einzugrenzen? Danke. Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Zylinder/Zündkerzen hört es sich nicht an und Zündspulen überprüft? Ruckelt er beim Fahren? #3 Nein. Ruckelt auch gar nicht beim Fahren. #4 Vorhin bin ich 2 km langsam gefahren, da hat die Abgaswarnkontrolleuchte geleuchtet. Lt.
#7 um das thema zu beenden. es wurde bei VW bei einem Zylinder fehlende Kompression festgestellt --> motorschaden eventuell neuer motor in einer anderen Werkstatt die noch nie zuvor nen TSI in der hand gehabt hat --> kompression ok nach längerer suche. loser Stecker und irgendein Luftmengen Sensor defekt #8 bin schon 3 mal bei VW gewesen wegen den Gluckern, Tuckeln im Stand. Hatten bei mir auch ein Problem mit der Kompression festgestellt, ich dachte schon ach du sch....., blos gut bei ner anderen Werkstatt maximal 0, 8Bar unterschied zwischen besten und schlechtesten Zylinder, bei VW waren es 2, 4 Bar. Im Fehlerspeicher steht auch nix. Ich lebe mitlerweile mit den Problem genau wie mit den schlechten Anspringen (Anlasser muss 2-3 sec. leiern bevor das Auto anspringt) bei egal welcher Temperatur. Ansonsten läuft er Tipp Top! #9 Lass mal den Luftmengenmesser prüfen ist so nen sensor im ansaugtrakt glaub ich ich musste auf das teil 2 wochen warten dar: VW das noch neu entwickelt hat da es bekannt is fehlerhaft zu sein #10 Kannst du mir sagen ob es bei dir bezüglich des LMM im Fehlerspeicher etwas angezeigt hat?
Habe den selben Motor (BKD), aus dem selben Baujahr. Stehe an der Ampel, die ganze Kiste am Schütteln gewesen, Motor läuft sehr sauber im Standgas, keine Drehzahländerung feststellbar. Lass mal ein Motorsteuergerät(MSG) Update machen, dann wird das weniger. Bei mir ist es danach fast nicht mehr zu bemerken. Schau auch mal in dein Serviceheft rein, ob da eine Rückrufaktion zwecks Zweimassenschwungrad drin steht, bei mir steht was drin. Wenn du ein 6Ganggetriebe hast, müsste auf jedenfall etwas drin stehen. Das Schütteln kommt mit allergrößter Warscheinlichkeit vom ZMS, meint mein freundlicher jedenfalls. Bei mir macht sich das neuerdings beim morgentlichen Beschleunigen auf den Landstraße nach dem Abbiegen bemerkbar. Aber fast nur wenns recht kalt ist, unter 10 Grad. Im 5ten und 6ten Gang ruckelt die Kiste ab rund 1400-1900 U/min derart, das man denkt, man fährt über Kopfsteinpflaster. Jedenfalls so ähnlich. Mache ich mir mittlerweile keine Gedanken mehr drum, ist halt so... Bei der Rückrufaktion des ZMS kahm jedenfalls heraus, das meiner eins von Sachs drin hat und somit alles gut sein soll.
Wie gesagt, lass mal nen MSG-Update machen und es sollte besser werden. Die Glühkerzen sind es mit 1000%tiger Sicherheit nicht, die braucht er nur beim Starten des kalten Motors. Wie Zahnriemendämpfer ausgeschlagen? Wo sitzt der denn? Also ich kenne nur nen ausgerissenen Stehbolzen von ner Spannrolle, die sitzt im Kopf. Die ist bei meinem rausgerissen, weil ne Werkstatt gepfuscht hat, die vom Vorbesitzer. Aber das ist ne lange Geschichte. Auf jedenfall haben die nagelneuen Kolben, die keine 3000km zu dem Zeitpunkt gelaufen hatten, alle Ventile platt geklopft, weil halt der Zahnriemen durchgerutscht ist... Das sieht dann übrigens so aus: Man beachte das letzte Bild, wie toll das "Loch" im Kopf ausschaut... [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: [Blockierte Grafik: #3 Hi, mensch ist bei mir ganz genauso. Schau mal, ich habe dazu mal ein Video gedreht: Ich fahre einen 1. 9TDI 77KW mit einem 6-gang Getriebe. Wo sollte Deiner Meinung nach was im Serviceheft stehen?
1998 Ruckeln beim beschleunigen, Leerlauf unruhig Audi A6 4b Bj. 1998: Audi A6, Typ 4B, V6, 165PS, Bj. 1998 Limosine Mein Audi läuft im Stand unruhig, die Drehzahl schwankt zwischen 700 und 900. Beim beschleunigen... Leerlauf ruckeln Audi A4 B5 1. 8ltr 92KW Leerlauf ruckeln Audi A4 B5 1. 8ltr 92KW: Hallo und guten Abend, ich fahre seit einigen tagen einen A4 B5 mit 1. 8ltr 92KW mit ZV, ABS, elektrische Fensterheber vorne, Servo, baujahr 1999....