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Die Drehmomentwandler in der Originalversion der Maschine haben den Unterschied in den Drehmomenteigenschaften der linken und rechten Motoren gut ausgeglichen. Bei einem mechanischen Getriebe war dies nicht möglich, und um akzeptable Fahreigenschaften zu gewährleisten, mussten Vergaser und Zündvorrichtungen für Motoren auf der linken und rechten Seite komplex eingestellt werden, um ihren Synchronbetrieb insbesondere unter Übergangsbedingungen sicherzustellen. Von großer Schwierigkeit war die Einstellung von zwei Kupplungen für den Synchronbetrieb. Zil 131 kaufen in der. In der Praxis, insbesondere während der Kampfarbeit, war es äußerst schwierig, all dies zu erreichen. Infolgedessen arbeiteten die Antriebe der meisten Maschinen nicht synchron: der Motor einer der Seiten war "führend" (entwickelte Überleistung), und der zweite Motor wurde "angetrieben" (entwickelte unzureichende Leistung), was zu vorzeitigem Verschleiß führte. Gleichzeitig nutzte sich der sog. treibende Motor aufgrund von Überlastung ab, und der angetriebene Motor, der den fahrenden Motor wesentlich verlangsamte, verschleißte noch schneller, weil Öl mit unverbranntem Benzin aus den Zylinderwänden gespült wurde.
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