Teneriffa Süd Abflug
grüße Josef was haltet ihr vom neuen 4 zylinder fendt 516 vario Gerade die Frontscheibe ist herrlich bei den neuen Serien. Vor allem wenn man größer gewachsen ist. was haltet ihr vom neuen 4 zylinder fendt 516 vario prima traktor super ausrüstung...... nur zu teuer...... lgjo
Mit einem 3m Mulchgrubber ist der Schlepper an der Haftungsgrenze mit 1, 5t Frontballast und 1, 2 bar in den Rädern. Geht's dann noch bergauf wird die Schlupfgrenze überschritten. Aber wie gesagt beim Mulchgrubber. Hol dir den Schlepper noch mal und teste ihn mit dem Fass (sofern das die schwierigste Arbeit ist) falls es Zweifel gibt, 2x Radgewichte a 300Kg dazu bestellen. von HL1937 » Mi Okt 21, 2015 18:09 Checker55 hat geschrieben: Hallo reicht ein 514 vario für ein BSA güllefass mit 15500l? Sind nicht im Flachland haben auch steile wiesen. Reicht eine Viagra am Tag, oder braucht man zwei? Früher war alles besser. Gott schütze unsere Fluren, vor Merkel, den Grünen und anderen Kulturen. Es wünsch mir einer was er will, es geb´ihm Gott zehnmal soviel. HL1937 Beiträge: 4402 Registriert: Mi Feb 14, 2007 20:06 von agrarflächendesigner » Mi Okt 21, 2015 19:13 Hallo Zusammen, hab mal ein paar ernsthafte Fragen zum 516Vario. Fendt 516 erfahrungen 10. Wie verhält sich der Schlepper Zugleistungsmäßig? Bringt der Schlepper die Leistung auf den Boden?
Wieder kaufen? Vielleicht Kabine zu Klein, Federung besser als beim Schlüter aber schlechter als beim Trac. Wendikeit und Übersicht sind sehr gut, das Stufenlose Getriebe überzeugt. Zuviel Elektrik. Fendt 516 erfahrungen for sale. bei 4300 Stunden war ein neuer Triebsatz fällig, bei 4000 die Steuergeräte, dauernt irgendwelcher Kleinkram kaputt, die Sensoren ebenfalls. Muß ständig Aufbalastiert werden um seine volle Leistung auf den Boden zu bekommen. Mit genug Gewicht entwickelt er eine gewaltige Zugkraft. Der Spritverbrauch bei schwerer Bodenbearbeitung ist nicht geringer als bei anderen Schleppern! Der Verbrauch bei Transportarbeiten auf der Straße ist wesentlich geringer als bei anderen aber nur wenn er ohne Zusatzgewicht gefahren werden kann, also bei Lade- oder Abfahrwagen nur bedingt, da zum erreichen der Höchstgeschwindigkeit keine volle Drehzahl benötigt wird. bei Lade- oder Abfahrwagen ist Ballast in der Fronthydraulik notwendig um auf feld und Silohaufen die Zugkraft auf den Boden zu bekommen und auf der Straße um die Stabilität zu gewährleisten.
Durchsetzen kann sich der Sechsender nur oberhalb der Nenndrehzahl und im untertourigen Bereich. Einen wichtigen Unterschied sollte man dabei aber nicht vergessen: Der Dieseltank des 516 Vario fasst rund 100 l weniger als der des 716 Vario. Bei langen Volllast-Arbeitstagen wird es da schon mal eng, während der Sechszylinder auch beim Pflügen gut über den Tag kommen dürfte. Wir haben mit beiden Traktoren ausgiebig in der landwirtschaftlichen Praxis gearbeitet. Bei allen Arbeiten konnte der 516 Vario mit seinem großen Bruder mithalten, und machte sogar bei der Saatbettbereitung vor dem Kompaktor eine gute Figur, was Zugkraft und Standsicherheit mit ausgehobenem Gerät anbelangt. Beeindruckt waren wir auch von der Spritzigkeit des 4-l-Aggregats. Fendt 516 Vario: Allrounder im Dauertest | agrarheute.com. Bei häufigen Wendemanövern merkt man beim Vierender jedoch die Anfahrschwäche an, die man vom Sechsender nicht so kennt. Das war bei Frontladerarbeiten der Fall, aber auch bei der Saatbettbereitung und beim Anfahren mit beladenem Tandemkipper im Silagetransport.