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Sie war das weltweit größte Flugzeug. Die An-225, war noch ein Relikt aus sowjetischen Raumfahrtzeiten. Ihr Spitzname: "Mrija" (ukrainisch für "Traum"). Ursprünglich wurde sie von dem in der Ukraine ansässigen Hersteller Antonow entwickelt, um die Buran, das sowjetische Space Shuttle zu transportieren. Nach dem Ende der Sowjetunion wurde die An-225 zum internationalen Schwertransporter mit einmaligen Eigenschaften. Nach dem Ende des sowjetischen Mondflugprogramms wurde 1974 das Raumfahrtprogramm neu strukturiert. Als Antwort auf das gleichzeitig angekündigte US-amerikanische Space-Shuttle-Programm begann Russland mit der Entwicklung der Raumfähre Buran. Teiler von 425. Für solch ein Projekt wurde ein Transportsystem fällig. Einerseits musste die Raumfähre vom Werk in Moskau zur Startrampe in Baikonur transportiert werden. Andererseits mussten die Bestandteile der Energija-Trägerrakete ebenfalls dorthin gebracht werden. In der Anfangszeit wurde die Raumfähre auf der Mjassischtschew WM-T, einem umgebauten Langstreckenbomber, zwischen Moskau und Baikonur transportiert.
Geschrieben von: Dennis Rudolph Dienstag, 13. April 2021 um 14:37 Uhr Die Primfaktorzerlegung erklären wir euch hier. Dies sehen wir uns an: Eine Erklärung, was Primfaktoren sind und wie man eine Primfaktorzerlegung durchführt. Viele Beispiele mit Zahlen. Aufgaben / Übungen rund um die Primfaktorzerlegung zum selbst Üben. Ein Video zu diesem Thema. Ein Frage- und Antwortbereich zu diesem Gebiet. Tipp zum Start: Um die Primfaktorzerlegung selbst durchführen zu können, müsst ihr wissen, was eine Primzahl ist und ihr solltet die Teilbarkeitsregeln kennen. Ich werde beides in Kurzform hier erklären. Antonov AN 225: Neue Bilder zeigen zerstörtes Riesen-Flugzeug. Wem dies nicht langt schaut bitte in die Hauptartikel zu Primzahlen und Teilbarkeitsregeln. Erklärung Primfaktorzerlegung Bei der Primfaktorzerlegung geht es darum eine Zahl in kleine Primzahlen zu zerlegen und diese miteinander zu multiplizieren. Was war noch einmal eine Primzahl? Nun, eine Primzahl ist eine natürlich Zahl, die nur durch sich selbst und durch 1 ohne Rest teilbar ist. Die 1 hat man jedoch ausgenommen.
Das war allerdings nur teilmontiert möglich, da Gewicht gespart werden musste. Mit der Mrija hingegen ließ sich die Raumfähre komplett zu verfrachten. Ein Foto aus dem Jahr 1989: Die An-225 trägt die sowjetische Raumfähre Buran im Huckepack-Verfahren. Optisch ist das Raumfahrzeug dem amerikanischen Space Shuttle sehr ähnlich, hatte allerdings konzeptionell einige Unterschiede. (Bild: CC BY-SA 4. 0, Vasiliy Koba) Größer und breiter als die stattliche An-124 Aus einer Weiterentwicklung der bereits nicht gerade zierlichen An-124 Ruslan entstand die Antonow 225. Sie wurde gegenüber dem Serienmodell jeweils um 15 Meter verlängert und verbreitert. Statt vier erhielt sie sechs Triebwerke. Der Rumpf wurde verstärkt, um die Buran-Raumfähre tragen zu können. Eigenschaften von 225. Der Querschnitt hingegen blieb von den Dimensionen her gleich. Geändert wurde zudem das Seitenleitwerk, welches doppelt an Enden eines verbreiterten Höhenleitwerks angebracht wurde. Das wurde notwendig, weil die umströmende Luft des Buran-Shuttles ein mittleres Leitwerk nicht mehr umfließen würde.
Die Mrija in einer älteren Lackierung im Jahr 2004 während Startvorbereitungen auf dem portugisischen Militärflughafen Lajes. Insbesondere die gewaltigen Flügel mit einer Gesamtfläche von 905 m 2 sind gut zu erkennen. (Bild: U. S. Air Force/Tech. Sgt. Jason Tudor) Im Jahr 1988 war es für die Mrija so weit: Am 30. November war der Rollout und am 21. Dezember der Erstflug. Primfaktorzerlegung / Primfaktoren. In den nächsten Monaten wurde die AN-225 ausgiebig getestet und insgesamt 106 Strecken-, Höhen- und Gewichtsrekorde aufgestellt. Dem Westen wurde die AN-225 mit der Buran-Raumfähre auf der Pariser Luftfahrtschau im Juni 1989 gezeigt. Nach Glasnost im Hangar geparkt Das Problem war: Die Buran hatte ihren Erstflug bereits im Jahr 1988 hinter sich gebracht. Und aus Kostengründen kamen keine weiteren Flüge hinzu und das Programm wurde 1993 gestoppt. Das hatte auch Folgen für die AN-225 Entwicklung: Eigentlich war der Bau von drei Exemplaren geplant. Der Weiterbau eines zweiten Exemplars wurde nach dem Wegfall des Hauptzwecks gestoppt.
93009487800453. Der Cosinus der Nummer 225 ist 0. 36731936773025. Der Tangens der Nummer 225 beträgt -2. 5321149923343. Die Wurzel aus 225 ist 15. Teiler von 225 der. Wenn man die Zahl 225 quadriert erhält man folgendes Ergebnis raus 50625. Der natürlicher Logarithmus der Nummer 225 beträgt 5. 4161004022044 und der dekadische Logarithmus beträgt 2. 3521825181114. Ich hoffe, dass man jetzt weiß, dass 225 eine sehr spezielle Nummer ist!