Teneriffa Süd Abflug
Mercedes Interessengemeinschaft » Forum » C-Klasse Forum » Interieur » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo, zusammen! Ich weiß wie man die Feststellbremse einstellt bzw. wo man da ansetzt - ist zum ersten hinten an den Trommeln selbst und zum zweiten unter der Rücksitzbank. W211 feststellbremse hält nicht in english. Das Problem was meiner hat ist allerdings nicht, das die Feststellbremse nicht packt, sondern dass das Pedal nur unwillig wieder hoch kommen will. Die Frage ist nun, wie ist das Pedal selbst mechanisch aufgebaut? Gibt es da eine Feder die das Pedal mit Kraft beim Lösen nach vorn drückt oder geht das allein über den Bowdenzug der Anlage, also eigentlich nur den in den Trommeln verbauten Federn. So recht kann ich mir das nicht vorstellen, ich denke das auch das Pedal-Modul per Federkraft bewegt wird und da eine Verbaut ist. Die zweite Frage ist, kann man dieses Pedal-Modul irgendwie einstellen oder muss es komplett getauscht werden, wenn das Pedal beim Lösen nicht mehr vollständig hervor kommt?
Hallo, 1. Fehlermöglichkeit: Zwischen "Beläge liegen so fest an den Scheiben, daß sie warm werden" und "Beläge laufen frei" sind nur wenige Zehntel Millimeter. Wenn Deine alten Beläge seid einiger Zeit drauf waren, bildet sich an den Unebenheiten zwischen Belagrückseite und Bremskolben Schmodder. Da, wo Metall und Metall in direktem Kontakt ist, liegen die Scheiben direkt auf dem Kolbenrand auf. Tips Motorlager defekt ? - Baureihe 211 Motorieur - e-klasse-forum.de. Da, wo einer der beiden nicht perfekt glatt war, ist der Schmodder. Machst Du jetzt neue Beläge drauf, ohne diesen Schmodder bis auf das blanke Metall mit Schaber und Drahtbürste zu entfernen, hast Du zwischen den Bremskolben und den neuen Beläge ein Schmodder-Polster, das ein bißchen wie eine Feder wirkt: Ohne diese Feder würde beim Loslassen des Bremspedals der Kolben (und der Belag) so weit zurück gehen, daß der Belag frei läuft. Mit der "Schmodder-Feder" geht beim Loslassen des Bremspedals zwar auch der Kolben zurück, aber statt daß sich der Belag von der Scheibe löst, wird nur die "Schmodder-Feder" ein bißchen entspannt und der Belag schleift weiter auf der Scheibe und wird warm (oder sogar heiß).
Wenn man hinten die Scheiben erneuerte, musste man meistens die Backen hinten zurückstellen um diese abzubekommen. Jede Seite wurde dann mit den neuen Scheiben/Belägen auf gleichmäßiges Ziehen eingestellt, paarmal fest und lösen, Räder laufen frei, fertig. Speedjogy 01. 12. 2007 3. 196 862 230E | Unimog U54 Typ 403 | 190D 2. 0 | Suzuki NGV 2. 0 Kennzeichen: Hmm, versteh ich auch net! MB-Treff.de/Forum | E-Klasse (W211/S211) | Feststellbremse einstellen. Gut, die Feineinstellung wird ja wie du gesagt hast an den Handbremsbacken hinten gemacht. Am Seillängenausgleich kann man auch noch ein bisschen nachstellen aber eigentlich reichts. Was ich mir aber vorstellen kann, wenn hinten die Beläge erneuert wurden werden sie ja so eingestellt das beide Seiten ungefähr gleich sind. Pedalweg ist dann gering, verschleissen sie aber (was eigentlich Humbug ist da man ja nicht mit der Handbremse ein Rollendes Auto abbremst sondern es im Stand Fest-Hält, aber es gibt ja solche Spezis... ) wird der Weg länger... Also ich hatte noch nie Probleme geschweige denn Kundenbeschwerden über eine so richtig Eingestellte Feststellbremse!