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Zahnriemen oder Kette 1. 4TSI 122PS | Golf 6 Forum Status des Themas: Es sind keine weiteren Antworten möglich. Seite 1 von 2 1 2 Weiter > Member Registriert seit: 8. Apr. 2012 Beiträge: 48 Danksagungen: 0 Hallo zusammen, hab da mal ne Frage und zwar hab ich einen 6er Golf mit der 1. 4TSI 122PS Maschine und da wird immer geschrieben, dass ich keinen Zahnriemen habe, sondern eine wartungsfrei Kette, doch wenn ich in meinen Motorraum sehe, dann ist links unten (quasi Beifahrerseite) doch ein Riemen mit Umlenkrollen oder ist das nur äußerlich ein Riemen?! Klärt mich doch bitte mal auf!! Danke!! Gruß #1 Ich würde mal sagen, dass ist der Keilrippriemen! Der Zahnriemen oder die Kette würden ja niemals ohne weiteres frei liegen. #2 Turbotreter Administrator Mitarbeiter 28. Juni 2010 8. 790 515 Der 1. 4 TSI 122PS hat natürlich eine Steuerkette für den Motor. VW Golf VI (5K) 1.4 TSI 122 PS Motor Autoteile günstig online kaufen | AUTOTEILE-MARKT. Nun überlege mal, was es noch so alles tolles im Motorraum gibt, was irgendwie angetrieben werden muss. So ganz spontan fallen mir da folgende Dinge ein: - Klimakompressor - Lichtmaschiene und noch einige andere Dinge.
Worauf sollten Autokäufer beim gebrauchten Golf VI achten? AUTO BILD hat ein zweieinhalb Jahre altes Modell getestet. Hier kommen die wichtigsten Tipps. Gebrauchtwagensuche: Die besten Angebote zum VW Golf Bild: Thomas Ruddies Der von AUTO BILD getestete Golf ist ein 1. 4 TSI in der Ausstattungslinie Comfortline. Genau 24. 440 Euro zahlte der Erstbesitzer im Juni 2010 dafür. Inzwischen hat der VW 24. 900 Kilometer zurückgelegt und soll beim VW-Vertragshändler nun... Bild: Thomas Ruddies... 14. Golf 6 1.4 tsi 122 ps steuerkette oder zahnriemen 5. 480 Euro kosten. Fahren lässt sich der Golf wie ein Neuwagen – beim Betrieb zeigen sich keine Mängel, alles funktioniert perfekt. Der 122 PS starke Turbo-Benziner beschleunigt den Golf völlig mühelos. Bild: Der Innenraum ist in tadellosem Zustand. Abblätternder Softlack, Klappergeräusche? Nicht im Golf VI – die Qualität stimmt. Und die Bedienung ist fast so einfach wie einst im Standard-Käfer. Bild: Bei der Ausstattungslinie Comfortline sind Komfortsitze mit Lendenwirbelstütze und Höhenverstellung serienmäßig.
#16 Würdet ihr mir dann zu diesem Golf raten? Weil der Preis ist echt ok und Winterreifen auf Felgen würde ich auch noch dazu bekommen. Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #17 also ich geb hier auch mal meinen Senf dazu. Ich habe einen Golf 5 mit gleichem Motor und gleicher Leistung. Gekauft habe ich ihn mit 66. 660 KM. Jetzt bei 73. 500km kam der Turbolader und die Steuerkette macht auch schon Probleme. Zum Glück habe ich noch die Garantie und VW übernimmt ja auch einen Teil der Kosten. Ich würde behaupten, dass der Motor generell nicht schlecht ist, nur können halt die Kinderkrankheiten bei dem Motor kommen oder halt nicht. Denke, wenn die Kette mal gewechselt wurde, dann sollte der Motor keine größeren Probleme geben. Was auch noch im Zusammenhang mit der Steuerkette stehen könnte, ist das Fahrprofil. z. Golf 6 1.4 tsi 122 ps steuerkette oder zahnriemen die. B. gemütlicher Fahrer --> Kette wird nicht so stark und plötzlich stark beansprucht = lebt länger rasanter Fahrer --> Kette wird ständig stark beansprucht --> höherer Verschleiß = Kette macht Probleme.
#12 Subspecies Wörtherseefahrer Händler 26. Mai 2010 2. 750 43 Nicht unbedingt besser, wenn die Deppen ordentliche Ketten verbauen würden dann haben die nen besser für die Werkstähnriemen müssen irgendwann erneuert euerketten, wenn sie halten nicht. #13 Er bemühte sich stets... #14 20. Jan. 2010 1. 971 30 Was wohl auch bedeutet, gerade für nichtvielfahrer ist ein 240. 000km Wechselintervall definitiv eher ein Teil auf Lebenszeit. Also warum dann Steuerkette? #15 Tigererbse 25. Juli 2012 519 33 Würde ich auch sagen - hier geht es nicht um Rütteln. Golf 6 1.4 tsi 122 ps steuerkette oder zahnriemen x. Immer der Verweis auf die Suche oder auf Google kommt nicht sonderlich gut an - Hier sind User schon seit Jahren aktiv - andere erst sei kurzer Zeit. Auch wenn immer mal wieder die gleiche Fragen gestellt werden - wer genau eine Antwort hat oder kennt das Posting könnte schon eine Info geben - oder was auch möglich ist - die Frage in das entsprechende Thema verscheiben Machen wir in unserem FloridaForum auch #16 aahhh ja und weiß einer zufällig nach wieviel Kilometer der gewechselt werden muss?
Leider ist der Stoff recht verschleißempfindlich. Bild: Der 1. 4 TSI mit 122 PS ist eine gute Wahl – er bietet genug Leistung und verbraucht nicht mehr als sieben Liter. Bild: Um das Testauto auf Mängel zu untersuchen, fährt AUTO BILD-Redakteur Lars Busemann den Golf auf die Hebebühne. Einziger erkennbarer Mangel: Aus einem beschädigten... Gelenk der linken Koppelstange tritt etwas Fett aus. Dieses Problem zu beheben, kostet rund 50 Euro. Doch auch wenn unser Testauto augenscheinlich in einwandfreiem Zustand ist – ganz ohne Schwachstellen... Gebrauchter Golf VI im Test - Bilder - autobild.de. ist auch der Golf VI nicht. So haben etwa viele TSI-Motoren Probleme mit der Steuerkette (rot im Bild). Indizien dafür sind Rasselgeräusche beim Kaltstart und eine leuchtende Motor-Kontrolllampe. Betroffen sind 1. 2 TSI, 1. 4 TSI und 2. 0 TSI. Bild: Werk Am Turbolader des 1. 4 TSI soll ein von VW nachgerüsteter Hitzeschild an der Ölvorlaufleitung die thermische Belastung des Öls vermindern. Der Turbolader des 2. 0 TSI fällt außerdem mit einer gelösten Verstellstange auf.
5 TSI einen Zahnriemen. Woher ich das weiß: Beruf – berufl. Hintergrund, 2Rad, Autoverm., Maintenance, Leasing Auto und Motorrad Cabrio erst ab Modelljahr 2016 auf Riemen umgestellt. Golf 6/ 1,4 Tsi in Essen - Essen-Kray | VW Golf Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen. 2013 waren aber die Ketten-Probleme schon weitestgehend behoben. Kauf dir bitte keinen VW, neben dem Problem mit der Steuerkette, gibt's noch nen massiven Ölverbrauch von 1-3l auf 1. 000km, verkokende Brennräume was zu Leistungsverlust und höherem Verbrauch führt... Woher ich das weiß: Hobby
Beim 1. 6 TDI der Baujahre 2010 und 2011 kam es zu Kaltstartproblemen. Bei den betroffenen Fahrzeugen tauschte VW das Motor-Steuergerät aus. Bild: Harald Almonat Bei Fahrzeugen mit Siebengang-DSG kommt es oft zu Rasselgeräuschen, die von außen deutlicher zu hören sind als von innen. Fehlerhafte Schaltvorgänge sind aber selten. Bild: Eine Problem bei den TDI-Motoren: Beim 2. 0 TDI aus dem Bauzeitraum zwischen Oktober 2008 und November 2010 kann es zu Schwingungsrissen an den Kraftstoff-Hochdruckleitungen kommen. Bild: Sven Krieger Auch das Lenkgetriebe ist als potentielle Schwachstelle bekannt. Vereinzelt kommt es zu knackenden und verzögert reagierenden Lenkungen. Oft tauscht VW das Lenkgetriebe aus. Bild: Fazit: Der Golf VI fährt nah an der Perfektion, doch auch er ist nicht ganz ohne Schwachstellen. Tipp: Wer sich für einen TSI interessiert, sollte sich wegen der Steuerketten-Probleme nach schon erfolgten Service- und Reparaturmaßnahmen erkundigen. Welcher Motor für welchen Zweck die beste Wahl ist, erfahren Sie auf den folgenden Seiten.