Teneriffa Süd Abflug
Im Fall der Elektroautos funktioniert dies mithilfe des sogenannten regenerativen Bremssystems. (Bild:) Rekuperationsenergie vollständig nutzen So funktioniert die Energierückgewinnung beim E-Auto Sobald ein Motor in Gang gesetzt wird, wandelt er elektrische Energie in Bewegungsenergie um. Energie, die dafür sorgt, dass das Fahrzeug über die Straßen rollt. Beim Abstoppen hingegen erhitzen sich die Bremsen und ein nicht unerheblicher Teil der Energie geht als Reibungswärme verloren - zumindest bei Verbrennern. Fahrzeuge mit Elektromotoren hingegen besitzen die Fähigkeit, ihre Funktionsweise umzukehren, sodass sie auch als Generator fungieren können. Dabei kommt ein regeneratives Bremssystem zum Einsatz, das einen Teil der Bewegungsenergie einbehält und wieder für das System nutzbar macht. Beim Bremsen wird also Energie rekuperiert. Die Bewegungsenergie des Autos wird in elektrische Energie zurückgewandelt, die anschließend wieder in den Akku geleitet wird. Grundsätzlich können alle Autos mit Elektro-, Hybrid- oder Gyroantrieb rekuperieren beziehungsweise haben die Fähigkeit zur Nutzbremsung.
Der Klassiker schiebt sich bei Thema Reichweite auch vor den bisherigen Primus Peugeot e-Boxer, muss sich aber der stärksten Version des Fiat Ducato geschlagen geben (bis zu 370 Kilometer). Während die Motorleistung im üblichen Gehege der Lastesel eher zweitrangig ist, spielt die Reichweite bei der Kaufentscheidung eines Unternehmens beim Umstieg auf die elektrische Energie schon eine wichtige Rolle. Für die Betriebe oder den einzelnen Handwerker geht es darum, ob der Transit sein Tagwerk schafft, ohne Stunden, statt auf der Straße an der Ladesäule zu verbringen. Über Nacht aufgeladen, ist das rollende Arbeitsgerät am nächsten Morgen wieder fit. Die Test-Transits waren zum Start der ersten Tour durch Barcelona satt geladen. Der Elektrogesang dringt wegen der im Vergleich zu den kleinen Pkw etwas dünneren Nutzfahrzeug-Dämmung deutlicher ans Ohr. Das Ambiente hat aber nicht mehr mit der früheren Nüchternheit zu tun. Ein ausladender Zentralmonitor im Tablett-Format liefert ein gutes Navi-Bild mit allerlei Zusatzinfos.
Beim Elektroauto ist die Rekuperation, also das Zurückgewinnen von Strom beim Bremsen, seit Jahren Alltag. Nun soll die Technik erstmals auch die Reichweite von E-Bikes verlängern. Rekuperieren füllt den Akku. Das gibt's jetzt auch am Fahrrad. Foto: Cooper Bikes Made in Germany: Das E-Bike, das Strom zurückgewinnt Reichweitenangst spielt bei E-Bikes zwar eine geringere Rolle als bei Elektroautos. Denn wenn der Akku leer ist, kann der Radfahrer immer noch ohne Strom nach Hause strampeln. Ein E-Bike-Akku, der klein und leicht ist, und der auf längeren Strecken trotzdem ausdauernder ist als bisherige Lösungen – das klingt trotzdem nach einer vielversprechenden Technik. Und die kommt jetzt von Cooper Bikes. Der britisch-deutsche Fahrradhersteller bietet vier neue Modelle im Retrodesign an, die beim Bremsen Strom wiedergewinnen. Diese sogenannte Rekuperation ist bei Elektroautos Alltag, wurde bei Elektrofahrrädern bisher aber nicht eingesetzt. Das Rückgewinnen von Strom funktioniert auch durch Treten, allerdings wird der Widerstand dann größer.
Nimmt man den Fuß vom Gas, bremst das Fahrzeug, als ob man auf der konventionellen Bremse stehen würde. Diese kommt dann nur noch im Falle einer Vollbremsung zum Einsatz. Trotz praktischer Rekuperation werden Sie um das gelegentliche Aufladen des Akkus nicht herumkommen, und am bequemsten ist das natürlich zu Hause: Wallbox-Test 2020 - Die besten Heim-Ladestationen für Elektroautos 2 Bilder (Bild:) Betriebsmodi: Rekuperation, Bremsenergie wird der Batterie zugeführt Lesen Sie auch: 10 beliebte E-Autos und ihre Reichweiten: So weit fahren sie wirklich Reichweite nach WLTP: Jeder E-Auto-Interessierte kennt diese Angaben – und traut ihnen kaum. Denn nur selten entsprechen diese Reichweitenwerte der Praxis. hat sich zehn beliebte E-Autos vom VW e-Up über die Renault Zoe bis hin zum Tesla Model 3 zur Brust genommen und geprüft, wie stark die tatsächlichen Reichweiten in unseren Tests mit den WLTP-Reichweiten differieren. Wie weit fahren E-Autos wirklich: WLTP-Wunsch und Realität