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Der neue Freelander ist ein kompakter Offroader, der auch in der zweiten Generation das konsequent weiterfhrt, was schon die erste Generation auszeichnete, nmlich hervorragende Qualitt und Fahreigenschaften, verbunden mit hohem Komfort und sportlich-elegantem Design. Photos: Land Rover (3. August 2008)
Er ist der meist verkaufte Land Rover, 5 Jahre war er das meistverkaufte 4x4 Fahrzeug Europas. Er war zuerst mit dem 1, 8 L Benziner aus der Rover K-Serie und dem 2, 0 L Diesel aus der L-Serie zu erwerben. 2003 wurde dann ein erstes Facelift vorgenommen. Der Inneraum wurde aufgewertet und das Sport Modell bakam 18" Felgen sund ein anderes Fahrwerk. 2006 folgte dann der Freelander 2, der in den U. S. A. LR2 heisst. Freelander 2 Eine stärkere selbsttragende Karosserie und ein verbessertes Fahrwerk sowie die mittlerweile auch bei den anderen Land Rover Fahrzeugen eingeführten elektronischen Systeme flossen in diese Version ein. Das Modelljahr 2013 erhielt dann einen Facelift. Äusserlich am auffallensten dürften die neuen Xenon und LED Kombischeinwerfer und die LED Rückleuchten sein. Drei neue Farben stehen für die Fahrzeuglackierung der neuen Ausstattungslinie Dynamic zur Verfügung. Der Si6 6 Zylinder Benzinmotor wird durch den Si4 GTDi Benzinmotor mit Turbo ersetzt, der weniger verbrauchen und den Co2 Ausstoß um 12% senken soll.
Zum Vergrern anklicken Den neuen 2, 2-Liter Vierzylinderdiesel gibt es als TD4 mit 110 kW (150 PS) oder in der strkeren Variante als SD4 mit 140 kW (190 PS) Leistung, jeweils in Verbindung mit permanentem Allradantrieb. Auerdem steht noch ein 3, 2 Liter-i6-Benziner mit einer Leistung von 171 kW (233 PS) zur Auswahl. Der neu angebotene zweiradangetriebene Freelander eD4 setzt auf hhere Wirtschaftlichkeit, ohne auf die vielen anderen Vorzge der Baureihe zu verzichten. So verbraucht der Freelander eD4, der mit dem kleineren Dieselaggregat ausgestattet ist, im Normdurchschnitt 6, 0 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer bei einer CO2-Emission von 158 g/km, der niedrigste Wert eines Land Rover-Modells berhaupt. Sechsgang-Schaltgetriebe und Start-Stop-Technologie leisten hierzu ihren Beitrag. Fr den neuen Freelander SD4 ist die komfortable Sechsstufenautomatik serienmig. Bereits 1997 debtierte die Bergabfahrhilfe HDC (Hill Descent Control) im Freelander, jetzt steht auch die patentierte "Terrain Response"-Steuerung zur Verfgung.
Selbst offroad schlägt sich der Freelander 2WD durchaus achtbar, auch wenn er deutlich früher an die Grenze der Traktion stößt als die allradgetriebene Variante. Auf das vorbildliche "Terrain Response"-System, bei dem wir mittels Drehregler über verschiedene Gelände-Konfigurationen eingestellt werden können, muss hier verzichtet werden. Angesichts des minimalen Preisunterschieds zum Allrader und des nur kleinen Minderverbrauchs von 0, 2 Litern auf 100 Kilometer ist er allerdings nur denen zu empfehlen, die sich überwiegend in der Großstadt aufhalten. Extras Serienmäßig verfügen alle Freelander über ABS, ESP, sechs Airbags, elektrische Fensterheber vorne und hinten, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Servolenkung, Klimaanlage und ein CD-Radio. Die von uns getestete zweite Ausstattungsstufe S verfügt desweiteren über 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, eine Scheinwerferwaschanlage sowie Nebelscheinwerfer und eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Tempomat und Lenkrad-Fernbedienung für das Alpine Soundsystem mit 9 Lautsprecher und eine Laderaumabdeckung.
Tja und zurück auf der asphaltierten Piste ist der Unterschied ohnehin nur minimal, da auch die Vierrad-Variante im normalen Fahrbetrieb die Kraft zu 95% an die Vorderräder leitet. Verliert der Asphalt seinen guten Grip, tauchen Split oder gar Nässe auf, und erst Recht wenn Schnee die Straße bedeckt, wird natürlich der Vorteil der vier angetriebene Räder spürbar. Ausgewogener Komfort gepaart mit leichtgängigem, exakten Handling … hiermit entspricht Land Rover ganz dem Kundenanspruch. Ob stark wintergeschädigte Fahrbahnen oder enge schnelle Kurven, der Freelander meistert jede Situation bravourös. In letzterem Fall sorgt die Wankneigungskontrolle RSC für die gewisse innere Ruhe. Ob mit oder ohne Allrad, mit einer gebremsten Anhängelast von gut zwei Tonnen zieht der kleine SUV so einiges weg und zeigte sich auch in punkto Bremsen sehr verlässlich. Auf Seiten der Motoren hat Land Rover im Freelander 2011 ebenfalls Neues zu bieten, so zum Beispiel die nun frontangetriebene Einstiegsvariante Freelander eD4.