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Produktinformationen "Antischlingerkupplung AL-KO AKS 1300" AL-KO Kober Antischlingerkupplung AKS 1300 Diese Kupplung wurde von dem Hersteller aus dem Programm genommen, alternativ kann die AKS 3004 Artikelnummer 1225155 verwendet werden. Schlingerdämfung, Verschleißanzeige, Sicherheitsanzeige, sowie integrierter Soft-Dock. Und sämtliche Adapter und Montagebleche sowie Schrauben & Muttern sind ebenfalls im Lieferumfang mitenthalten... Passend für alle gängigen Auflaufeinrichtungen von 180 kg bis 1360 kg zulässigem Gesamtgewicht, 1. Alko Kupplung, Nutzfahrzeuge & Anhänger | eBay Kleinanzeigen. mit horizontalem Anschluß: 35 mm & 50 mm 2. bei über Kreuzanschluß: 45 mm & 50 mm. ------------------------------------------------ Die seitlichen Bohrungen haben einen Durchmesser von 12, 5 mm für Schrauben M12 Für den Kreuz Anschluß ist hinten eine Flachkopfschraube M12x75 notwendig & im Lieferumfang enthalten. Technische Informationen: Weiterführende Links zu "Antischlingerkupplung AL-KO AKS 1300"
Auch wenn du ein Wohnmobil mit Anhänger fahren möchtest, empfiehlt es sich, eine Antischlingerkupplung nachzurüsten, sofern diese noch nicht von Werk aus angebracht ist. Das Nachrüsten und Anbringen ist relativ einfach und in der Anleitung des Herstellers nachzulesen. Natürlich kannst du die ASK aber auch von einer Fachwerkstatt durchführen lassen. Auf was sollte beim Einbau geachtet werden? Hast du dich dazu entschieden, die ASK in Eigenregie zu installieren, solltest du darauf achten, das der Stoßdämpfer vor dem Einbau in der Deichsel fixiert wird. Antischlingerkupplung ALKO AKS 3504. Jetzt günstig bestellen !. Außerdem solltest du schauen, ob du einen Montageadapter benötigst. Diesen findest du im Zubehörbedarf. Der Kugelkopf deiner Anhängerkupplung muss vollständig frei von Schmutz, Fett, Chrom und Rost sein. Ist deine AHK neu und mit einem Schutzlack überzogen, muss dieser ebenso entfernt werden. Tip: Auch das Thema Dauerplus bei Anhängerkupplung dürfte in diesem Zusammenhang sehr interessant sein… Was kostet eine Antischlingerkupplung? Pauschal kann die Frage nicht beantwortet werden, da hier Hersteller, Modell und Ausstattungsmerkmale eine wichtige Rolle spielen.
2012, 10:16 # 10 Da wrde ich auch mal genauer hinsehen. Einige Beispiele wren -ohne dir zu nahe Treten zu wollen- falsche Beladung, zu hohe Sttzlast, defekte Stodmpfer. Dadurch resultiert oft eine erhhte Schlinger- bzw. Nickbewegung. Dann hebt sich der Verschlei. Die Reibbelge werden immerhin mit 1, 5t Druck an die Kugelkupplung gepresst. Je mehr das Arbeitet.... Daher kann man das nicht an der Laufleistung festmachen. Newbee 31. 2012, 12:19 # 11 Zitat von Newbee das sind die tipps die ich brauche.... also mal nach den stodmpfern schauen... Knarrgeräusche an der Antischlingerkupplung beseitigen - YouTube. Auto und anhnger vermute ich mal... falsche beladung schliee ich zumindestens auf den langstrecken aus, letztes jahr bin ich sogar vor jeder fahrt auf der wage gewesen war nie zuviel drauf und die sttzlast war aoch optimal. schwere sachen unten leichte oben die groen gewichte auf die achse und nicht nach vorne oder hinten.... wenn wir alleine fahren reize ich die zuladung auch nicht aus... nur pfingsten in die eifel da liegen die schweren stangen vom partyzelt im gang aber berladen ist da auch nichts bei verschleidingen geht mein gedanke ehr zum auto die federn und die dpfer auf der hinterachse sind schon recht alt und dauerhaft hoch belastet wegen dem gastank 31.
Gendert von baumeister1982 (30. 2012 um 15:43 Uhr) 30. 2012, 15:53 # 2 Zitat von baumeister1982 Anhngen kannst du den Anhnger auf jeden Fall, was soll passieren. Die Verriegelung gegen abreien bernimmt ja die herkmmliche Arretierung. Bei mir war es damals auch so, bis ich festgestellt habe, dass der vordere und hintere Reibbelag abgenutzt waren, was aber bei dir nach einem Jahr nicht der Fall sein sollte. 30. 2012, 21:51 # 3 nachgeschaut ich habe mal ausprobiert... nachdem ich etwas klebeband um den kugelkopf gewickelt habe zeigte die anzeige leicht auf grn aber der verschluss ging nicht richtig zu... nach verschlissenen belgen sieht es nicht aus kann auch eigentlich nicht sein die kupplung hat gerade mal ca. 4000km auf der uhr hat jemand erfahrung mit der kupplung ich lasse mir ungerne einfach etwas vom freundlichen erzhlen fhle mich dann immer etwas ausgeliefert 30. 2012, 21:54 # 4 Hallo, vielleicht ist dein Kugelkopf an der unteren Grenze der Tolleranz. Mess doch einfach mal den Kugelkopf mit einer Schieblehre.
Auch ein verschmutzter Kugelkopf kann Geräusche von sich geben. Hier kannst du ebenfalls Abhilfe schaffen, wenn du die Verschmutzungen mit Schleifpapier entfernst und alles anschließend mit Bremsenreiniger säuberst. Wichtig: Eine Antischlingerkupplung sollte niemals gefettet werden, da sie dadurch ihre Stabilisierungswirkung verliert. Zudem solltest du den Griff der Antischlingerkupplung niemals zum Rangieren benutzen. Auf Dauer ist ein abgebrochener Griff nicht ausgeschlossen. Übrigens solltest du bei jeder Fahrt auf eine richtige Beladung achten, da eine falsche Beladung ein Schlingern begünstigen kann. Schwere Gegenstände sollten daher immer vorne im Wohnwagen, sprich in Deichselnähe verstaut werden. Kann eine Antischlingerkupplung nachgerüstet werden? Besitzt du ein Wohnwagenmodell ohne Antischlingerkupplung, ist das kein Problem. Diese kannst du bei nahezu jedem Modell nachrüsten. Sowohl am Offroad Wohnnwagen als auch am Luxuswohnwagen lassen sich einfach Antischlingerkupplungen nachträglich anbringen.
Knarzende Anti-Schlinger-Kupplung Gut zu wissen: Im Fahrbetrieb können Knarrgeräusche auftreten, die aber für die Funktion der Stabilisierungseinrichtung keine Bedeutung haben. Häufige Ursache: beschichtete, verzinkte, verschmutzte oder angerostete Kupplungskugeln sowie verschmutzte Reibelemente, die mit Sandpapier gereinigt werden können. Was man auf keinen Fall machen sollte, ist den Schlingerdämpfer zu fetten. Denn: Die Bremsen daran funktionieren nicht mehr richtig, sobald sie mit Fett in Berührung kommen. Hätten Sie's gewusst? Manche frühen Stabilisierungseinrichtungen der 1980er Jahre wurden noch seitlich an der Deichsel befestigt. Die Dämpfung erfolgte durch Bremsklemmen, die man von Hand festziehen musste und die auf Flacheisen einwirkten – umständlich und eine ständige Gefahr für Schienbeine. Bei älteren Caravan-Modellen lassen sich modernere Anti-Schlinger-Kupplungen nachrüsten. Da es sich hier um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt, empfehlen wir den Einbau – obwohl er auch in Eigenregie übernommen werden kann – von der Fachwerkstatt übernehmen zu lassen.
Ich hab die mal bei einem Freund gewechselt, da war nur noch die Trägerplatte vorhanden, von den eigentlichen Belägen war nichts mehr zu sehen. Das waren dann auch interessante Geräusche................ :o MfG Jürgen war zum Treffen in Lüdinghausen 2008 war zum Treffen auf dem Gitzenweiler Hof 2008 war als "Tagesgast" in Winterswijk 2009 Betreff: Re: Antischlingerkupplung - Gepostet: 30. 2007 - 14:12 Uhr - hallo Jörg leider habe ich keine Bedinungsanleitung wo man das nachlesen kann. :book: Zitat geschrieben von Jürgen Zitat geschrieben von Camper 360..........., die können nach 14 Jahren auch verschlissen sein. hallo Jürgen du machst mir mut. :eek: Die Reibeplatten stellen sich doch nicht von selber nach? Denn beim ankuppeln, wenn der Klemmhebel nach unten gedrückt wird, ist deutlich ein Wiederstand zu spüren. Demnach müssten die Reibbeläge auf der Zugkugel stramm anliegen. Betreff: Re: Antischlingerkupplung - Gepostet: 30. 2007 - 14:19 Uhr - jede ALKO AKS hat eine Verschleißanzeige. Das ist eine Markierung auf dem roten Teil.
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