Teneriffa Süd Abflug
Angenehm war auch das wendige Einlenkverhalten, das der Almotion bei niedrigeren Drücken hinterließ, sodass man ihn betont komfortabel fahren kann. Wir bewegten ihn dabei auf einem DT Swiss XM 1550-Laufradsatz, einem Radpaar, das eher für MTB-Einsatz gedacht ist, aber sehr gut mit dem Reifen harmonierte. Fazit: Ein neuer Meilenstein im Trekkingreifen-Segment. Schwalbe marathon racer erfahrungen 10. Vorteile: sehr leichter Lauf, hohes Vertrauen in Kurvenlage, sehr guter Pannenschutz, leiser Lauf, Allround-Profil mit guter Haftung auf Straße und Kieswegen Nachteile: keine Schwalbe Marathon Almotion, 49, 90 Euro (Stck. ): Falt-Trekkingreifen; Größen: 28-Zoll: 40 (Test), 55 mm, 26-Zoll: 55 mm; Gewicht: 615 g in 40-622; Besonderheiten: Dynamic Casing, Dreifach-Rennrad-Gummimischung, dünne Pannenschutzschicht, Reflexstreifen
#1 Hallo platter Reifen Freunde, ich muss um zu meiner Strecke in der Natur zu kommen jedesmal ein wenig durch die Stadt. Klar könnte ich irgendwie mit Öffentlichen oder Auto dichter ran, aber ich will ja Radfahren. Jedenfalls sind besonders am Wochenende Glassplitter und weiß der Fuchs was auf der Straße, das ich jetzt schon das dritte mal innerhalb von 6 Monaten einen Reifen wechseln mußte. Das fetzt nicht mehr. Auf meinem weniger sportlichen Zweitrad habe ich die Marathon Plus Schläuche zum Schutz drauf. Funktionieren super. Fahre durch alles durch, kein Problem. Fürs Rennrad möchte ich nun auch entsprechende Schläuche kaufen, aber nicht all zuviel Performance verlieren. Schwalbe marathon racer erfahrungen online. Es gibt z. B. die Maratohn Plus und die Marothon Racer - kosten das gleiche siehe hier und hier. Wie sind eure Erfahrungen damit? Welchen empfieht Ihr mir? Wißt ihr alternativen? Danke, Raik #2 AW: Schwalbe Marathon auch aufs Rennrad? hi, du meinst also die reifen, nicht die schläuche sofern dein rahmen nicht ultraeng gebaut ist, kannst du natürlich die marathons nehmen.
Das habe ich auch direkt gemerkt. Was mich aber am aller meisten gestört hat an den Reifen ist die Tatsache das sie jeglichen Schmutz den sie überfahren direkt nach oben aufs Rad und alles in Reichweite werfen. Unglaublich wie die Reifen das Fahrrad einsauen.
Mich würde explizit der Unterschied zwischen Maratohn Plus und Marothon Racer interessieren - oder was Continental im Vergleich dazu zu bieten hat? #16 Der Conti TopContact läuft leichter als der Marathon und ich halte ihn auch für pannensicherer. Ich habe den Eindruck hier zehrt man noch vom guten Ruf der ersten pannensicheren Reifen, aber DAS Produkt ist der M in meinen Augen schon lange nicht mehr. Die Duranos sind am Tandem (MTB-Bereifung) ebenfalls schon durchgefallen. Schwalbe Marathon Racer oder Plus? | Seite 2 | Velomobil-Forum. Man sollte es nicht glauben, aber die haben eine feststellbare Unwucht. Sind inzwischen gehen die MTB-Variante des TopContact getauscht, auch zur vollsten Zufriedenheit. #17 Mich würde explizit der Unterschied zwischen Marathon Plus und Marathon Racer interessieren - oder was Continental im Vergleich dazu zu bieten hat? Erster Unterschied ist natürlich das Gewicht. Der Marathon Racer hat aber auch einen räudigen Pannenschutz, da sind die meisten Rennradreifen besser. Ein Manko der gesamten Marathonfamilie ist für mich die sehr, sehr schlechte Nasshaftung.
Auch hier kann die Tubeless-Variante noch einen draufsetzen. Bei ihr war im Labor gar kein sogenannter Snake-Bite als Folge eines Durchschlages zu produzieren. Gegen Durchstiche sind beide Varianten mit Werten von 0, 85 Nm und 1, 06 Nm bei Tubeless sehr gut geschützt, erreichen fast das Niveau von Reifen mit dicker Pannenschutzschicht. Das spricht dafür, dass Schwalbe mit den neuen Dynamic Casing, das bei Trekkingreifen nur der Almotion besitzt, ein probates, nicht so schweres Mittel gegen Defekte gefunden hat. Schwalbe Marathon Racer oder Plus? | Velomobil-Forum. Initiator der Almotion-Entwicklung war Bike-Guru Gerrit Gaastra. Das Rezept: Eine durchgehende Gewebelage verstärkt die Seitenwände gegen Durchschlag, wird aber an der Lauffläche ausgespart. Dadurch wird der Reifen oben flexibler und kann beim Abrollen leichter verformt werden. Auch die Gummimischung aus dem Rennradbereich ist neu. All das führt zu einem sehr satten Fahreindruck trotz des Leichtlaufs. Der Reifen rollt schön leise und erzeugt ein hohes Vertrauen bei Kurvenfahrten.