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Ich hätte lieber M8 genommen, aber das Loch in den Widerständen ist nur knapp 8 mm und aufbohren kam nicht in Frage (die sind aus Keramik). Das Bild vor der Konstruktion vor Einbau ist noch mit Augenschrauben. Ich habe mich dann aber letztlich doch für Aluwinkel entschieden (Ikea-Schrankgriffe), weil ich keine Nietmutternzange besitze und die dafür nicht extra kaufen wollte. Den Halter für die Stecker habe ich ebenfalls aus einem Stück Ikea-Alublech geschnitten. #20 Hi. T4 halter vorwiderstand diode. Schaut schon nicht schlecht aus. Aber, was denkst du warum die Originalteile die beiden abgewinkelten "Lappen" vor den Widerständen haben? So wie ich das sehe sind die bei deiner Konstruktion der "Umwelt" vollends ausgeliefert. VG 1 Seite 1 von 2 2
Übersicht Startseite Karosserie Türen Frontteile Heckteile Schlossteile Dichtungen Fahrwerksteile Scheiben /Schiebefenster Spiegel Antriebsteile Sonstiges Frontteile Zurück Vor Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Artikel-Nr. VW T4 Halter Vorwiderstand 701971280 Widerstand Klimaanlage Befestigung. : T10342 Referenznummer: 701 971 280 Ausstattung: Caravelle, Multivan, Transporter, Bus, Doka Baujahr: Modell 90-03
73 Euro Der Halter mit Vorwiderständen für den langen Vorderwagen ist mittlerweile entfallen. Man muss sich die Teile wie in den nachfolgenden Bildern von Robert I. und Verdunster zusammenbauen: Halter mit Vorwiderständen LV Betrieb und Störungen Aufgrund der in der Regel hohen Stöme über die Vorwiderstände kommt es nicht selten zu einem Durchbrennen eines Widerstandes oder der Thermosicherung. Ein Defekt äußert sich dann dadurch, dass nicht mehr alle Gebläse -/ Lüfterstufen zur Verfügung stehen. Defekte Vorwiderstände N39 Ist die Thermosicherung defekt, steht nur noch die jeweils höchste Gebläsestufe zur Verfügung, weil bei der das Gebläse nicht über den Vorwiderstand versorgt wird, sondern über den Gebläseschalter direkt mit der Versorgungsspannung verbunden ist. Vergleichbares gilt für die Vorwiderstände der Lüfter. Vorwiderstand – T4-Wiki. Reparatur Man kann zwar einzelne Widerstände und auch die Thermosicherung reparieren; z. mit Ersatzteilen aus dem Haushaltsgerätebereich. Angesichts der hohen Ströme und der bei handwerklichen Fehlern nicht auszuschließenden Brandgefahr sollte man aber den Ersatz durch ein Neuteil in Erwägung ziehen.
Wird die Versorgungsspannung z. B. über einen Schalter auf den Anschluss 3 geschaltet, so liegt zwischen ihr und dem Verbraucher ein Widerstand von 1, 0 Ohm. Beim Verbinden mit Anschluss 2 ergibt sich ein Gesamtwiderstand von 1, 0 + 0, 9 = 1, 9 Ohm und bei Anschluss 1 ein Gesamtwiderstand von 2, 6 Ohm. Die Drehzahl des Verbrauchers kann in diesem Fall also in 3 Stufen eingestellt werden. Eine weitere Drehzahlstufe wird im T4 häufig dadurch erreicht, dass der Verbraucher über den Schalter direkt, also nicht über den Vorwiderstand, mit der Versorgungsspannung verbunden wird. Diese Art der Drehzahlregelung ist sehr verlustreich. Beim o. T4 halter vorwiderstand 2017. a. Beispiel muss im Vorwiderstand bei Anschluss an 2 (1, 9 Ohm) und bei einem Strom von 7 Ampere immerhin eine Verlustleistung von über 90 Watt 'verbraten' werden. Zum Schutz der Widerstände und des angeschlossenen Verbrauchers ist daher meist eine Thermosicherung eingebaut, die bei einer zu hohen Temperatur (Größenordnung: 90 Grad) schmilzt und den Stromfluss unterbricht.
#1 ALOA! Nach 5 km Fahrt mit angeschalteter Climatronic habe ich einen kurzen Stop eingelegt. Als ich dann raus bin aus dem Auto roch es gleich verbrannt und es qualmte aus dem Motorraum. Motorhaube auf und geschaut. Sah auf dem ersten Blick so aus wie der linke Kühlerlüfter. Fix alle Sicherungen raus und die 5 km wieder zurück nach Hause. Ich hab dann wieder alle Sicherungen eingesteckt und den Motor gestartet. 10 min. laufen lassen >>>> nix!!! Dann noch die Climatronic zugeschalten. Es lief kein Lüfter an. T4 halter vorwiderstand train. Aber der linke Vorwiderstand glühte so stark das ich locker ne ganze Kompanie Russe hätte begrillen können. Hab dann alles ausgeschaltet und Ruhe war. Nun meine Fragen: 1. Es besteht doch weiterhin die Möglichkeit mit abgezogenen Steckern an den beiden Vorwiderständen gefahrlos zu fahren ( wenn ich das aus der WIKI richtig interpretiere), oder? 2. Ich gehe wohl recht in der Annahme das zumindest der glühende Voewiderstand endgültig das zeitliche gesegnet hat. Oder ist der Lüftermotor hinüber und hat damit den Vorwiderstand gehimmelt?
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