Teneriffa Süd Abflug
Sven Krieg muss zur Frühschicht bei seinem Arbeitgeber sein, bei der WSV, der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes in Brunsbüttel. Ab Dienstbeginn wird er planen, welches Schiff wann und wo im Kanal Vorfahrt hat, und welches in der Weiche warten muss, bis der Entgegenkommer passiert. Seine Entscheidungen müssen Jürgen Rambke und Nils Essig umsetzen - und aushalten! Gelernte Seeleute sind sie alle. Aber ist das noch der Beruf, den sie sich einmal ausgesucht haben? Nur noch Container, Behörden, Online-Formulare? Mit einer Crew aus fünf Ländern und längst ohne Zeit für die Stadt hinter dem Hafen? In Deutschland gibt es nur noch rund 6. 000 Seeleute, und der Nachwuchs fehlt. Auf der "Vera Rambow" gibt es Benedikt Scherhag, ein Junge vom Rhein und nun Schiffsmechaniker im dritten Lehrjahr: Warum hat er sich denn für die Seefahrt entschieden? "Ich wollte weg von zu Hause, ich wollte was erleben... " Film von Ulrich Patzwahl aus der Reihe "die nordstory" Sendung in den Mediatheken // Weitere Informationen
5. Februar 2016 Zwei Schiffskollisionen im NOK innerhalb von 24 Stunden Nachdem am gestrigen Abend der Containerfrachter E. aus noch ungeklärter Ursache in einer Kurve Nahe Schinkel in die Böschung gefahren ist, kollidierten heute morgen beim Ausschleusen in der großen Nordschleuse die NORDANA SKY mit der VERA RAMBOW, wobei an der VERA RAMBOW ein mehrere Meter langer Riss entlang der Wasserlinie entstand. After last night the containership ERVISBY yet unknown reason has driven in a curve near Schinkel in the embankment, collided this morning when channeling out in large Nordschleuse the NORDANA SKY with the VERA RAMBOW, said at the VERA RAMBOW a several meters long crack along the waterline was.
Der Seefahrt-Nachwuchs fehlt in Deutschland Gelernte Seeleute sind sie alle. Aber ist das noch der Beruf, den sie sich einmal ausgesucht haben? Nur noch Container, Behörden, Onlineformulare? Mit einer Crew, die aus Menschen aus fünf Ländern besteht? Schon lange, ohne Zeit zu haben, die Stadt hinter dem Hafen zu erkunden? In Deutschland gibt es nur noch rund 6. 000 Seeleute. Der Nachwuchs fehlt komplett. Fast, denn auf der "Vera Rambow" gibt es Benedikt Scherhag, ein Junge vom Rhein und nun Schiffsmechaniker im dritten Lehrjahr: Warum hat er sich denn für die Seefahrt entschieden? "Ich wollte weg von zu Hause, ich wollte was erleben. " Ratgeber Reise Autor/in Ulrich Patzwahl Produktionsleiter/in Angela Hennemann Redaktion Katrin Glenz Andrea Jedich Leitung der Sendung Norbert Lorentzen
Am Montag meldete die Crew des Containerfeeders VERA RAMBOW [IMO:9432220] kurz nach dem Ablegen in Hamburg einen Brand im Maschinenraum. Nach dem abgesetzten Notruf kamen sofort Schlepper und das Feuerlöschboot zur Hilfe geeilt. Das Schiff wird wieder an den Kai manövriert. Grund des Brandes war austretendes Öl, das sich entzündet hatte. Letztendlich musste das Feuerlöschboot nicht eingreifen, da der Brand so unter Kontrolle gebracht werden konnte. VERA RAMBOW Technische Daten Schiffstyp Feederschiff IMO Nummer 9432220 Baujahr 2008 Baureihe Sietas-Typ-178 Abmessungen Länge: 168m Breite: 27m Tiefgang: 9, 61m Ladekapazität 1425 TEU Maschinenleistung 11200 KW Geschwindigkeit 19, 0 kn
"Das ist ein Knochenjob", sagt Matthias von Dombrowski, seit 20 Jahren Containerbrückenfahrer. "Die Seeleute müssen im Hamburger Hafen mehrmals ran, weil die kleinen Schiffe häufig zwischen den Containerterminals hin und her wechseln. Und das alles während ihrer eigentlichen Ruhezeit. " Das könnte Sie auch interessieren: Konkurrenz-Werft geht gegen Auftrag für Blohm+Voss vor Elbvertiefung kommt Ende Mai erneut vor Gericht Die Reeder werfen hingegen vor, die Lascharbeiten künstlich zu verteuern. "In vielen kleineren Häfen gibt es nicht einmal ausreichend Personal, um diese Arbeiten auszuführen", sagt Alexander Geisler, Geschäftsführer des Zentralverbands Deutscher Schiffsmakler. "Viele Fragen sind ungeklärt. " ( mk) Di, 28. 01. 2020, 16. 16 Uhr Mehr Artikel aus dieser Rubrik gibt's hier: Wirtschaft