Teneriffa Süd Abflug
Schrauben mit einem Schlagschraubenzieher drehen (insbesonde- re beim Ausbau von Schrauben, die mit Lack gesichert sind), damit die Schraubenköpfe nicht beschädigt werden. (7) Kanten Auf die Kanten achten, insbesondere bei der Zerlegung und beim Zusammenbau des Motors. Beim Herausheben oder Umdrehen des Motors mit Handschuhen oder einem dicken Tuch arbeiten. (8) Lösemittel mit hohem Flammpunkt Um die Feuergefahr zu verringern, wird ein Lösemittel mit hohem Flammpunkt empfohlen. Vorderrad Ausbauen | ww.zr-7.de. Ein handelsübliches Lösemittel ist Stoddard-Lösemittel (Eigenname). Bei der Verwendung von Lösemitteln sind die Anleitungen des Herstellers zu beachten. (9) Dichtscheiben, O-Ring Dichtscheiben oder O-Ringe sind zu erneuern, wenn ein Teil zerlegt wurde. Die Auflagefläche der Dichtscheiben oder O-Ringe müssen unverschmutzt und perfekt eben sein, damit kein Öl austreten kann oder die Kompression nicht verloren geht. 1-2 ZR 750-F
Den Distanzring auf der im rechten Radlager steck herausnehmen, und zusammen mit den Blechwinkeln und der Kronenschraube auf der Welle aufbewahren, so verliert man nix. Zur Kontrolle die Radlager mit dem Finger drehen, wenn die Radlager leicht und "sähmig" laufen, ohne zu hakeln sind sie ok. Wenn die Radlager "schlottern" müssen sie ersetzt werden. Der Zahnkranz ist über eine Gummikuplung mit der Felge verbunden, diese Gummikupplung ebenfalls inspizieren.. Das Rad ist jetzt für die weitere Bearbeitung frei. Das Rad so lagern, daß die Bremsscheibe nicht beschädigt wird. Im Zweifelsfall entsprechend unterlegen. Die ausgebauten Teile sorgfältig aufbewahren Keinen Schmutz in die Radlager eindringen lassen! Radlager nie ohne Grund entfernen – Entfernte Radlager müssen i. Vergaser reinigen und einstellen - YouTube. A. ersetzt werden. Fußbremse im ausgebauten Zustand nicht betätigen!
Ob das tatsächlich erforderlich ist, um die Gemischaufbereitung wieder hinzubekommen. halte ich für fraglich. (Anderslautende Meinungen sind herzlich willkommen.... ) Bei mir waren Reinigungsarbeiten in Eigenleistung bisher immer absolut ausreichend. Hier würde ich nur danach entscheiden, ob ich selbst einen Tag Arbeit investiere, vorausgesetzt ich habe auch noch das erforderliche Material (Synchronisieren nicht vergessen! ) zur Verfügung ODER ich gebe ab, hole ab und fahre einfach und mein Portemonnaie ist etwas leichter... ;D #3... eingrenzen ist gut, bloß wie? Der Kawamann meinte nach meiner Schilderung:"Vermutlich Vergaser verdreckt! " Alle Schläuche habe ich überprüft, sind dicht. Den Luftfilter habe ich gereinigt. Die Kerzen zeigen nach gemäßigter Landstraßenfahrt im überwiegenden Drehzahlbereich zwischen 4000-5000 ein eher schwarzes Bild (spricht glaube ich eher für zuwenig Luft??? ). Das Mopped verbraucht dabei ca. 5 - 5, 5 l. Oder könnte es das Sieb im Tank sein? Dann müsste doch in Stellung PRI die Maschine normal laufen (hab´ich noch nicht probiert).
Zum Ausbau des Vorderrades das Motorrad auf dem Hauptständer und am Rahmen vorne so aufbocken, daß es nicht nach vorne abstürzt. Mindestens der linke Bremssattel muß losgeschraubt werden, sonst bekommt man das Rad nicht heraus. Zuerst nur die rechten Klemmschrauben lösen, und mit einem 12 Imbus die Achse lösen. Danach kann man auch die linken Spannschrauben öffnen. Die Welle herausziehen und das Rad entnehmen. Die Tachowelle kann am Tachogetriebe hängen bleiben. Die Distanzstücke zusammen mit der Achse und den Bremssattelschrauben aufbewahren. Nicht mehr am Bremshebel ziehen! Die Bremsscheiben nicht beschädigen – das Rad aufrecht lagern, oder unterbauen. Das Rad ist für die weitere Verarbeitung frei.
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