Teneriffa Süd Abflug
Diskutiere Wieviel Spiel an Antriebswellen-Gelenk normal? im Motor & Tuning: Forum im Bereich Allgemeines; Hallo Wieviel Spiel ist normal. Habe Axial am Gelenk bestimmt 1mm Luft beim hin- und herbewegen. siehe Bild A. Dieses Spiel habe ich auch schon bei einer neuen VAGBoard Forum Allgemeines zu VAG Fahrzeugen Allgemeines Motor & Tuning: Wieviel Spiel an Antriebswellen-Gelenk normal? 30. 05. 2006, 22:39 # 1 Hallo siehe Bild A. Dieses Spiel habe ich auch schon bei einer neuen Welle gehabt, wenn auch icht in dem Ausma. In Drehrichtung der Welle habe ich ca. /max. Wieviel spiel darf eine antriebswelle haben 3. 0, 5mm Spiel. Darf das sein? In dieser Reichtung hat eine neue Welle kein Spiel. siehe im Bild B (Radnabe wegdenken). Danke schon mal fr Infos. 30. 2006, 23:25 # 2 Tja Spiel haben die immer ein bisschen aber solange es beim Beschleunigen nicht am Lenkrad zerrt ist alles im grnen Bereich! mfg 31. 2006, 13:00 # 3 Danke fr die Info. An den Wellen zerrt dann ein 90PS TDI. Da die Gelenke ja noch in die alten ungestauchten VR6 Naben reinkommen, mssen die ja auch geklebt werden (mit Sicherungsmittel).
AW: Wieviel Spiel dürfen die Antriebswellen im Getriebe habe Hi, sorry - hab leider keine Möglichkeit das fotomässig zu zeigen. Aber ich hab´ definitiv Spiel im Getriebe, leider nicht am Gelenk der Antriebswelle. Hauptsächlich auf der Beifahrereseite. Da lässt sich die Antriebswelle wenn ich unter dem Auto liege / stehe so ca. 1, 5 bis 2, 0/2, 5 mm nach oben / vorne / hinten drücken - dummerweise mitsamt dem Flansch, der ins Getriebe rein geht. Darf Antriebswelle Spiel haben? Mittellager singt! [ 3er BMW - E46 Forum ]. Je nachdem ob ich am Berg parke und je nachdem ob Vorwärts- oder Rückwärtsgang drin, tropfts dann aus dem Getriebe / grünen Simmerring raus. Sieht so aus, als ob´s im Stand weniger tropft, wenn der Vorwärtsgang drin ist. Hat also wohl was damit zu tun, in welche Richtung die Antriebswelle im Stand samt Flansch gedrückt wird. Will gar nicht dran denken, wie stark es saut, wenn ich fahre.... Mittlerweile ist´s so schlimm, dass ich ein altes Backblech unterlegen muss und mir einen Zettel ins Auto gepinnt habe, damit ich beim Wegfahren das Backblech net vergesse.... komisch dran ist, dass ich beim Fahren absolut (noch) nix merke.
Die Idee, dass es irgendwelche Verkleidungsteile sind schrumpft in meiner Gedankenwelt. Ich bin im Stehen gefahren, habe meine Last verteilt [], saß vorne und hinten, habe die Plasteteile zusammen gedrückt, hab Alles fest gehalten und überall gerüttelt. Meine andere Idee ist: 41 B RallyeBolide mit: STOLLEN! T4 RallyeBolidenTransporter mit: MUSIK! T 700 Reiseenduro Ténéré: TMRT
Und 1mm ist völlig normal das nennt man Zahnflankenspiel und muss sogar sein! Wenn du schnell hin und her lenkst kommt das knacken meist aus dem lenkgetriebe bwz kreuzgelenk zur lenksäule! Dieses ist aber bis zu einem bestimmten punkt auch ok! Das Flatternbeim fahren würde ich erstmal mit Reifenwuchten und überprüfung der Spurstangen sowie Spurstangenendstücke und Traggelenkköpfe bzw der kompletten traggelenke ausschließen!! Meist ist der fehler dort zu finden!!! Axiales Spiel der Antriebswellen bzw. -Gelenken - Porsche 944 - PFF.de. Achja Domlager können auch diese symptome hervorrufen! Mfg Biete Schrauberhilfe im Raum Rostock an. 4 @schnuffy, kreuzgelenk hat damit echt nix zu tun und maik würde ich da schon zu stimmen wie er es geschrieben hat. nur ein lautes deutlich hörbares knacken darf nicht sein es ist halt die frage wie laut das knacken ist. vielleicht schlägst du mal das lenkrad voll ein und fährst im kreis, wenn das knacken sich permanent wiederholt könnte doch die antriebswelle defekt sein (evtl. ne achsmanchette undicht? ). desweiteren finde ich das ein spiel von 1 cm auch bissl viel ist aber generell muss eine antriebswelle beweglich gelagert sein um längen unterschiede durch bodenwelle und unebenerfahrbahn ausgleichen zu können.
Das deutet auf defekte Differenziallager hin. Wenn die Gummimanschetten der Antriebswellen OK sind, gibt es vielleicht noch Hoffnung. Ausbauen, reinigen, ggf. neue Manschetten und auf jeden Fall neues Fett in die Antriebswellen. Dann beim Einbau die linke und rechte vertauschen. Inneren und aeusseren Teil markieren und sicherstellen das die Drehrichtung der Wellen umgedreht wird. So halten diese doppelt so lange #3 Super, horizontales oder vertikales Spiel ist nicht vorhanden! Dann denk ich mal, dass ich da nicht weiter drüber nachdenken muss... Das Gelenk werde ich wohl schon tauschen müssen, denn leider ist die eine Manschette schon eingerissen, und das Gelenk austauschen ist eigentlich die einfachere Arbeit als alles links/rechts zu tauschen, oder? #4 Klar alt gegen neu ist immer einfacher. Aber fuer einen Bruchteil der Kosten kann man es ja erst mal versuchen, oder? Wieviel spiel darf eine antriebswelle haben mit. So lernst Du das Auto noch ein bisschen besser kennen und die andere Seite (die noch OK ist) hat auf jeden Fall wieder fuer viele Jahre Ruhe.
Falls es doch irgendwann mal fällig werden sollte, was haltet ihr davon nur die Gelenke zu tauschen? Da kostet der Satz bei ebay ja nur rund 50€ pro Seite. Würde eigentlich reichen, oder? Neue Wellen kosten ja ein Vermögen und bei ner gebrauchten hätte ich auch Zweifel... Danke schonmal für die Antworten. Das würde nur klappen wenn die vorderen Gelenke hinüber wären. Wieviel Spiel darf die Antriebswelle des MBtrac 441 haben?. Die antriebswelle hat aber 2 Gelenke. Eins am Rad und eins am Getriebe. Unterstützung: (*) Beitrage mit Links zu Amazon und Ebay sind Affililinks. Beim Kauf über diese Links, bekommt DreamCarisma eine Provision, ohne dass du dafür bezahlen musst. Zurück zu Carisma Probleme Wer ist online Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 2 Gäste
Was ist besser Kunststoff- oder Aluhaustür? Wo liegt der Unterschied zwischen Haustüren aus Aluminium und Türen aus Kunststoff? Welche Haustür bietet welche Vorteile? Die Materialien weisen unterschiedliche Eigenschaften auf. Abhängig von Ihren Wünschen bietet es sich an, eine Haustür aus Aluminium oder Kunststoff anzuschaffen. Das Haustüren hohen Belastungen ausgesetzt sind, sollten sie sorgfältig ausgewählt werden. Unterschiedliche Kriterien sollten Sie beim Türen-Kauf berücksichtigen. Haustür kunststoff oder alu full. Neben dem Erscheinungsbild spielen Sicherheit, Wärmedämmung, Langlebigkeit und Pflegeaufwand eine entscheidende Rolle. Achten Sie beim Kauf von Seitenteilen und Oberlichtern darauf, dass sie mit dem Material der Haustür kompatibel sind. Hier Haustüren entdecken! Aluminiumhaustüren wirken modern Haustüren aus Aluminium Aluminiumhaustüren sind witterungsbeständig und langlebig. Die Tür ist formstabil selbst bei großen Temperaturschwankungen. Das Material korrodiert nicht und muss – im Gegensatz zu Holz – nicht nachgestrichen werden.
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Alufenster 24 – Eine Warenmarke der ThermoAL GmbH. Denn Qualität im Alu Fensterbau zeichnet sich aus! Alufenster 24 versteht sich als Partner rund um das Aluminium Fenster und anderen Alu Elementen, für den privaten sowie gewerblichen Bau. Unser größtes Kapital sind unsere Kunden und aus diesem Grund gehören Fairness und Transparenz zu unseren Grundsätzen. Alu Fenster Hersteller mit Preisen ab Werk - Alufenster 24. Diese spiegeln sich nicht nur in der Qualität, sondern auch im Preis unserer Aluminium-Fenster und Fassaden wieder. Als internationaler Anbieter hochwertiger Alu Fenster und Haustüren bemühen wir uns stets das optimale Verhältnis zwischen Qualität und Preis abzubilden. Eine 30- jährige Erfahrung hilft uns als qualitativer Aluminium-Fenster Hersteller diese Grundsätze auf jedes einzelne Aluminium Element umzusetzen. Unser Betrieb gehört zu den modernsten Aluminium Fenster, Türen und Fassaden Fertigungen weltweit. Das im Jahr 2007 fertiggestellte Produktionswerk für Alu Fenster und Türen ist ausschließlich mit Maschinen und Fertigungsstraßen neuester Generation ausgestattet.