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"Total Flex" heißen solche nicht so speziell festgelegten Brennstoffverwerter. Schwache Show Der Vierzylinder des von uns gefahrenen T2 verbrennt Benzin und das ziemlich unaufgeregt, denn im Vergleich zum alten Boxer ist der immerhin 78 PS und 123 Newtonmeter leistende Reihenmotor ein höchst geschmeidiges Aggregat. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Doch trotz der nur 1, 3 Tonnen Fahrgewicht kommen keine längsdynamischen Freuden auf und dauert der Sprint aus dem Stand auf 100 km/h gut 16 Sekunden. Allerdings will man die 100 km/h gar nicht erreichen. Auf den ersten Kilometern hat man reichlich zu kämpfen, zum Beispiel damit, den richtigen Gang mit dem führungslosen Schalthebel zu finden, oder auch die richtige Richtung mit der überaus schwammigen Lenkung anzupeilen. Den eigentlich ja neuzeitlichen T2c erlebt man als Hochrisiko-Fahrzeug, das so gar nichts mit den Hightech-Präzisions-Welten des variantenreichen T5 gemein hat. Der steht in seinem nunmehr elften Jahr übrigens auch schon recht nahe vor einem Generationswechsel.
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Damit haben die Fahrzeuge aber eine EU-Zulassung und dürfen so auch in Deutschland fahren. Streng genommen ist der T2c dann allerdings ein Gebrauchtwagen mit Tageszulassung, der Händler gibt dennoch drei Jahre Garantie – wenn man jährlich zur Inspektion nach Holland kommt. Viele Varianten und Ausstattungen möglich Der T2c wird in grundsätzlich zwei Varianten angeboten: Als T2 Classic mit einer durchgehenden Küchenzeile gegenüber der Schiebetür und einer Sitzbank für zwei Personen. Der T2 Beach bietet eine zum Bett umklappbare Dreier-Sitzbank. Vw t2 neu kaufen holland mi. Küchenzeile und Einbauschränke sind dafür kürzer. Wie beim aktuellen T5 Bus kann man dann außerdem noch zwischen drei Ausstattungsniveaus wählen: Trendline (ab 32. 425 Euro netto), Comfortline (36. 628 Euro netto) und Highline. Die Basis zeichnet sich durch Aufstelldach, Kühlschrank, Gardienen, Spülbecken und Herd aus. Bei Comfortline kommen zweifarbige Außenlackierung, Frontscheibenheizung, CD-Radio und eine mehrfarbige Innenausstattung hinzu. Luxuriös wird es beim Highline mit Leichtmetallrädern, Dachträger, Einparksensoren und Lederausstattung.
Einfach einsteigen und losfahren funktioniert allerdings nicht. Denn als Neuwagen ist der T2 in Deutschland nicht mehr zulassungsfähig. Dem Auto fehlen beispielsweise Dreipunktgurte an den hinteren Sitzen sowie ABS (beides ist Pflicht seit 2004), zudem erfüllt der Motor noch nicht einmal die Abgasnorm Euro 5. Um den Wagen zulassen zu können, wären also umfangreiche Umbauten nötig. Oder ein Umweg über Großbritannien. Auf der EU-skeptischen Insel nämlich sind die Richtlinien lockerer und der T2 aus Brasilien erhält dort ein Neuzulassung. Würde man das Auto dann reimportieren, würde es als Gebrauchtwagen gelten und könnte so auch in Deutschland zugelassen werden. Aufwendig und kompliziert würde es also auf jeden Fall, wollte man einen der T2-Bullis als ganz normales Auto in Deutschland nutzen. "Allerdings ist eine Zulassung nicht der Sinn und Zweck, denn das sind Sammlerfahrzeuge, die lediglich mal für eine Ausfahrt oder zur Teilnahme an einem VW-Treffen genutzt werden", sagt Einkäufer Loidl.
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