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Mehr zum Mercedes M 273 Inhalt Schwachstellen Optimierungen I. Grundsätzlich gilt der M 273 als äußerst zuverlässig. Aber selbst ein zuverlässiger Begleiter kann Problemzonen haben, so auch der M 273. Interessanterweise teilt er sich alle Schwachstellen mit seinen kleinen Brüdern, den V6 M 272. 1. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Umlenkrad (Steuerkette) Frühe Modelle (bis September 2006) Probleme mit einem Umlenk-Zahnrad im Kettentrieb der Steuerkette ( siehe auch Bericht in der Autobild vom 4. August 2011). Hintergrund: Über die Steuerkette werden die Nockenwellen von der Kurbelwelle angetrieben. Längt sich die Kette oder springt sie über, so sind Kurbelwelle und Nockenwelle nicht mehr synchronisiert - die Steuerzeiten stimmen nicht. Im Besten Fall hat man dann Leistungsverlust, im schlechtesten Fall schlagen die Ventile auf den Kolben - Motorschaden. Mercedes verwendete bis zum genannten Zeitpunkt ungeeignet gehärtetes Material bei dem Stirnrad der Umlenkroll (M 273) bzw. der Ausgleichswelle. Dies führt bis heute dazu, dass bei betroffenen Fahrzeugen dieses Rad sowie oftmals Teile des weiteren Kettentriebs getauscht werden müssen.
Ich nehms raus. Ferner hab ich es dann mal in den 203er und 204er Bereich angepinnt. Im 204er nur als Kopie mit Verlinkung auf das Thema im 203er. Dann kann hier die Diskussion geführt werden und es bleibt übersichtlich. #6 Kann man überprüfen, ob das eigene Fahrzeug auch betroffen ist? Nach Angaben des Herstellers wurde "das Problem mit einer Umstellung des Werkstoffs beseitigt" (ab Motornummer 468993 beim M272 und ab 088611 beim M273) Da sollte man in der Datenkarte nachschauen ob man über der entsprechenden Motornummer ist. Beim 204er wird´s wohl so sein, das der eher nicht betroffen ist. #7 Also mein Vater fährt einen 203 C 230 mit wohl betroffener Motornummer. Jetzt stellt sich uns die Frage was tun? Warten bis die Motorkontrollleuchte angeht? ATS | Langzeittests. Zum Freundlichen fahren und austauschen lassen? Was wird der Spaß kosten? #8 Ich würde zum freundlichen fahren und den Fall schildern. Mich dort informieren ob die vorab was tun und das auf Kulanz oder ob man abwarten muss bzw. wie die im Fall der Fälle reagieren.
Das beinhaltet auch die Verwendung baugleicher Luftfilterkästen. Beim M 272 gibt es jedoch eine Besonderheit: Bei Modellen mit optionalem Sportpaket wurde nicht der serienmäßige Komfortluftfilterkasten verwendet, sondern ein der Sportluftfilterkasten. Dieser verfügt über zusätzliche Öffnungen und sorgt so für ein kerniges Ansauggeräusch. Auf dem V8 gab es den Kasten nie - wegen des Lärms - aber er passt mechanisch und kann problemlos nachgerüstet werden. Soundeindruck (bitte mit ordentlichen Boxen hören): Für mehr Informationen besuchen Sie bitte die detailierte Infoseite zum Umbau. 2. Abgasanlage Zumindest in der E-Klasse BR 211 gab es zwei Abgasanlagen (Komfort und Sport) mit vier verschiedenen Endrohrvarianten (ohne sichtbare Endrohre / zwei sichtbare Endrohre / zwei Sichtbare Endrohre mit AMG-Logo / vier sichtbare Endrohre mit AMG Logo). Die sportliche Anlage war nur bei Sportpaket und AMG Sportpaket verbaut. Vor Nachrüstanlagen muss ebenso gewarnt werden, wie vor halbherzigem Baumarkttuning (Mittelschalldämpfer z. entfernen).
Es ist wohl mittlerweile hinläglich bekannt, das es bei einer Charge von V6 und V8 Motoren der Motorenbaureihe M272 bzw. M273 zu Schäden am Kettenritzel der Ausgleichswelle kommen kann. Es geht in der Regel die Motorkontrolleuchte an und dann sollte man auch zügig zur Werkstatt fahren. Wenn der Fehlercode 1200 und 1208 der bei einem Kurztest ausgelesen wird, kann man das Auto gleich dort stehen lassen. Dazu gibt es auch noch einen Zeitungbericht: Ein Materialfehler am Kettenrad der Ausgleichswelle führt bei einigen Mercedes-Modellen zu teuren Motorschäden. Durch die Umstellung des Werkstoffs wurde das Problem laut Mercedes beseitigt. Ein Materialfehler führt bei verschiedenen Mercedes-Modellen zu teilweise teuren Motorschäden. Der Grund für den Ärger ist laut "Auto Bild" das von der Steuerkette angetriebene Kettenrad der Ausgleichswelle, dessen Zähne sich schnell abnutzen. Das Zahnrad an sich ist zwar vergleichsweise günstig, doch durch den nötigen Aus- und Wiedereinbau des Motors wird der Wechsel am Ende doch richtig teuer und kostet schnell 3 000 Euro und mehr.
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Gießener Allgemeine Kreis Gießen Erstellt: 19. 07. 2017 Aktualisiert: 31. 03. 2019, 01:33 Uhr Kommentare Teilen Buseck (siw). »Warum bist du gekommen« sangen die 15 Männer vom »Singenden Stammtisch« der Sängervereinigung Eintracht-Germania Großen-Buseck. Eine Antwort haben sie darauf nicht wirklich erwartet, denn auch ohne Worte war klar: Alte Volks-, Stimmungs- und Trinklieder gut dargebracht, zudem bei angenehmen Temperaturen unter freiem Himmel, lockte wieder viel Publikum zu Musik in den Park. Buseck (siw). Musikalische Schatzkiste. 90 Minuten lang erfreuten die Herren mit Liedern wie »Der alte Schäfer«, »Wenn der Wein blüht« und »Jeder Tag ist ein Geschenk«. Chorleiter Reinhold Keil hatte zudem tief in der musikalischen Schatzkiste gekramt und ein Potpourri mit alten Seemannsliedern herausgefischt und aufgefrischt. Die Zusammenstellung und erste Einstudierung geht noch auf seinen Schwiegervater Rudolf Nicolai zurück. Der damalige Chorleiter des Männerchors der »Eintracht-Germania« hatte auch den Stammtisch unter seine Fittiche genommen.
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Als Nicolai 1996 verstarb, übernahm Keil die Leitung. Wilfried Schneider führte durch das Programm, Hartmut Zacharski sorgte für die musikalische Begleitung am Akkordeon und Norbert Münch für den guten Ton.
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