Teneriffa Süd Abflug
Ganz wichtig ist aber wirklich das mit dem GAAANZ dünn auftragen, das gilt aber für alle diese Dichtmittel und das verstehen selbst viele nicht, die es eigentlich wissen müssen (KFZ-Schlosser usw. ). Um Spalte bis 1/10mm zu überbrücken braucht man keine Wurst von 4mm Durchmesser. Und bitte nicht versuchen mit diesen Mitteln heiße Dinge wie Zylinder/Zylinderkopf o. ä. abzudichten, das geht damit nicht. Für die Motorhälften ist es aber nur zu empfehlen wenn man o. g. beachtet. mfg Fuhrpark: ETZ 250, ETZ 300 Gespann, TM 250 Enduro, Bultaco Sherpa 250 FSB Beiträge: 215 Registriert: 10. November 2007 16:00 Wohnort: bei Pirna Alter: 35 von sven-r » 18. Juni 2009 18:28 Ich habe Hylomar, Fluid D und Dirko HT. Fluid d universal gehäusedichtung in english. Die ersten beiden härten nicht aus und lassen sich mit Verdünnung problemlos entfernen. Nehm ich fast für alles. Dirko HT hab ich als 3'er Set für verschiedene Temperaturbereiche, taugen teils auch für Arbeiten am Zylinder oder Auspuff, härtet wie Silikon aus. Und dann hab ich noch Hochtemperatursilikon, wie Silikon halt, nur Rostrot und hält über 300°C aus.
Somit fuhr Dr Wagen noch mit dem Sprit der in der Leitung war und ging dann aus) Wer später bremst ist länger schnell... 1963 Opel Rekord A 2TL auf E36 Chassis (im Aufbau) 1964 Opel Rekord A 1700 aus Antwerpener Produktion Bei meinem Ponton war es ebenso, voll getankt und am nächsten Tag war der Kofferraum sehr nass. Abhilfe, Geber raus geholt, gereinigt und mit Korkdichtung und Dichtmittel eingesetzt. Dann war ruhe. Gruss Frank K. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von " HK-56 " ( 25. November 2019, 16:28)... wenn bei vollem Tank "oben alles schwimmt", kann auch der Tank an der Oberseite kleine Löchlein haben. Oder am Tankstutzen haben sich die Schellen gelöst oder oder. Ich würde an deiner Stelle auch den Tausch vom Korkring am Tankgeber bevorzugen Grüße, Matze Hallo und Danke für Euere Antwort. Die Schellen zwischen Einfüllstutzen und Tank sind fest. Vorne (in Fahrtrichtung) am Tank, ist noch ein dünnerer Schlauch..... für die Entlüftung? Heimwerken. Heimwerkerbedarf gebraucht kaufen in Wendeburg - Niedersachsen | eBay Kleinanzeigen. Dort scheint aber auch alles in Ordnung zu sein.
Also doch Muss ich dafür den Motor anmachen oder reicht das Ablassen des Seewassers aus? Frage deshalb, weil mir der VolvoMann sagte, bevor ich ihm das von der Halle sagte, dass das nur im Wasser mit "Motor an" ginge Fragende Grüße, Jörg #5 Taucher, langt das ablassen oder mus man Frostschutz durch ziehen? Der Auspuff hat ja auch noch Wasser drin die Seewasserpumpe und der Filter. #6 De hat ne Einkreiskühlung! Ablassen an der Schraube/Nippel langt wenn nicht kommt, Nippel ganz raus und mit nem Draht oder kleinen Schraubendreher stochern! #7 Frage deshalb, weil mir der VolvoMann sagte, bevor ich ihm das von der Halle sagte, dass das nur im Wasser mit "Motor an" ginge Such dir nen anderen Schrauber! Fluid d universal gehäusedichtung e. #8 Dem Auspuff passiert bei nem Volvo Schalldämpfer zu 98% nix, bei nem Vetustopf zu90%, Filter wird der 1 Zylinder mit Saildrive eher nicht haben. Aber einmal Deckel auf und der ist leer! Der größtmögliche Schaden wäre eingeplatzer Block und den verhindert man sicher durchs Ablassen. Frostschutz reinziehen wäre besser zum Korrosionschutz aber das kann man auch mal für einen Winter vernachlässigen!
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