Teneriffa Süd Abflug
Im Grunde reicht bei so einem Einspritzer auch die Kennlinien, da müsste man die Werte herbekommen können oder rückrechnen können. Hat jemand denn so ein "Berg- und Tal"-Bild von einem Einspritzer? Nützt natürlich auch nur dann, wenn man weiß, auf welche Mengeneinheiten sich das Bild bezieht... Vergaserabgleich mit Lambda Sonde. aber ein KFZ-Mechaniker müsste da was mit anfangen können, oder? DH Lambda bei 2-Takter messen Beitrag #17 Original von Dearhunter DH Kann man bei Einspritzern generell auslesen... beim 4-t ändert sich der wert auch in abhängigkeit von drehzhal und belastung... daher ist es beim 2t auch nicht anders... und wenn ich mich nicht täusche hat die neue Runner Sp purejet auch eine lambda sonde verbaut, um die strengen Abgsanormen einzuhalten... ich werde mich drum kümmern
Das Messinstrument kann intern bis zu 6 Signale mit einer Samplingrate von 12 / Sec. (LKV/Lambda und 5 weitere) aufzeichnen und speichern (max. 45 min), um diese später mittels Logworks auf einem PC umfangreich auswerten zu können. Es ist aber möglich den PC während der Messung am LM-1 zu betreiben und die Daten in Echtzeit anzeigen zu lassen (z. B. bei Prüfständen). Zur LM-1 Erweiterung stehen verschiedene Module wie das LMA-2 / LMA-3 zur Verfügung, siehe Festeinbau. Des weiteren besitzt das LM-1 zwei frei programmierbare analoge Ausgänge (0-5 V) um z. analoge Anzeigen, ext. Datalogger, Prüfstandscomputer, ECUs, Piggyback Motor STG oder andere Geräte mit analogen Eingängen zu steueren. Ab Werk ist der Ausgang "Analog Out 1" als simuliertes Sprungkennliniensonden Signal vorprogrammiert; "Analog Out 2" als Breitbandsondensignal 1 V = 10 AFR (. Vergaserbedüsen mit Lambdasonde... - Technik allgemein - GSF - Das Vespa Lambretta Forum. 6 lambda) and 2 V = 20 AFR (1. 3 lambda). Beide Ausgänge lassen sich aber mit Hilfe der LM Programmer Software auch auf eigene Bedürfnisse anpassen.
Die Lambdasonde wird mittels eines Anschweiß- oder Anlötteiles an einer geeigneten Stelle am Auspuff montiert. Am idealsten ist eine Stelle im inneren Bogen des Auspuffkrümmers, kurz nach dem Zylinderkopf geeignet. Leider sieht das jedoch nicht immer so ansprechend aus. Wem es eh nur auf Leistung ankommt, dem wird das egal sein, aber wer die Optik seines Bikes nicht mit einem solchen Teil belasten will, der muß einen Kompromiss eingehen und das Teil an die nächstmögliche "verdeckte" Stelle einbauen. Sicher nach dem erfolgreichen Abstimmen des Vergasers wird die Sonde wieder aus dem Erscheinungsbild entfernt und der Flansch durch einen Verschlußstopfen abgedichtet, aber das Anschweiß- oder Anlötteil bleibt. Lambda bei 2-Takter messen | RollerTuningPage. Eine benötigte Sonde findet sich schnell bei einem bekannten Internetauktionshaus oder im KFZ-Ersatzteilhandel (teurer). Hierbei ist zu beachten, daß sich eine Sonde mit einem Gewinde (in der Regel M18*1, 5) am besten eignet. Manche Sonden sind auch mit einer "Heizung" ausgestattet, die bei einer Nutzung extra angeschlossen werden muß.
On-Board-Diagnose (OBDII) ist nicht erforderlich, kann jedoch mithilfe des DashDAQ ll XL überwacht werden
cafetogo Beiträge: 1579 Registriert: 10. Jun 2017 Motorrad:: Dr 800 big von cafetogo » 18. Sep 2017 Ich habe am Wochenende mit einen Spezi gesprochen (Elektroniker) der hat mir den Tipp unten gegeben hat, es würde noch der Trafo wegfallen den man nicht braucht, Trotzdem noch ein teurer Spaß. Er meinte das theoretisch ein Multimeter reichen müsste da das Signal das sie Sonde abgibt in Volt gesendet wird, irgendwas in den Bereich um 1v. Grüße Roland EnJay Beiträge: 1323 Registriert: 14. Mai 2014 Motorrad:: GPZ 550 Bj88 -> cafed Wohnort: Waltrop von EnJay » 18. Sep 2017 Da hat dein Spezi sich aber geirrt. Bei einer Breitband Lambdasonde reicht leider nicht nur ein Multimeter. Breitbandlambdasonden müssen mit einem speziellen Controller geregelt werden. Bei ner Sprunglambdasonde stimmt das aber wohl. Aber daher bekommt man Sprunglambdasonden mit Display recht günstig im Vergleich zu Breitband Systemen. Zu dem Koso: Passive Sonde würde ich auch als Sprunglambdasonde interpretieren (ansonsten wäre der Preis zu günstig - ne Bosch LSU Sonde kost schon ~80€).
Aber wenn ich das lese das widerspricht sich doch. cafetogo hat geschrieben: Nicht unbedingt... Ich denke, dass das Teil in solchen Lastzuständen z. b. Vollast ziemlich hurtig aus seinem Messbereich raus ist. Wie gesagt, der ist relativ schmal und das Teil zeigt dir dann einfach nix mehr an. nanno Beiträge: 2305 Registriert: 11. Feb 2016 Motorrad:: Yamaha TR1. 1 Yamaha TR1. 1 Turbo/Supercharged Yamaha XS750 w. Dnepr-sidecar Yamaha XT500 4Valve (Austrian Tax Saving Edition) Yamaha RD250/DS7-racer (in (slow) progress) Kontaktdaten: von nanno » 18. Sep 2017 Mit ein bissl Spaß an der Freud' kann man sich das Kastl zum Auswerten einer Sprungsonde auch selber löten. Hab ich gemacht, 2x verwendet seither verstaubts. Wenn die Turbo dann wirklich läuft, besorg' ich mir ein günstiges Breitband-Lambda-Setup bzw. schau mir das noch mal mit diesen Controller von Bosch genauer an. ASPX hat für ca. 120USD ein komplettes Kit inkl. Lambda-Sonde, da würde ich das Koso-Ding also einfach links liegen lassen.
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