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Vor kurzem wurde dann auch das Motoröl vollständig abgelassen, abgesaugt, und durch 900ml (gebraucht werden 850ml) frisches 10W40 ausgetauscht. Irgendwann davor, letztes Jahr eher, wurde die Zündkerze ebenfalls ausgetauscht. Ölfilter wurde auch getauscht, jedoch war damals noch das alte Öl im Motor, das nur mit neuem aufgefüllt wurde.. Nun kommt das problem: Zunächst lief alles. dann wollte ich die Kupplung einstellen, da das Motorrad bereits zieht wenn die Kupplung angezogen ist, und ein gang eingelegt ist. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Mittlerweile bekomme ich den Motor im leerlauf nur schwer an, und ich muss die drehzahl höher als normal drehen damit der Motor nicht sofort ausgeht. Hörbar hat der Motor jetzt auch massive aussetzer, die zuvor nur sehr selten waren, und den betrieb kaum beeinträchtig haben. Zuletzt habe ich, bevor ich die Kupplung bearbeitet habe, den Anlasser einmal entfernt da ein bekannter das quietschen beim anlassen gehört hatte und bereits vermutete dass der anlasser nicht mehr gut sei. Daher habe ich ihn einmal ausgebaut um zu sehen, ob das Zahnrad eventuell abgenutzt ist.
Ich glaube mich zu erinnern, dass es für die ZZR auch verstärkte Kupplungsfedern gab. Vielleicht sind ja diese verbaut. Was mir noch so in meinem Hirn rumgeistert ist, dass bei mir damals eine Federlänge verbaut war, die es laut Handbuch überhaupt nicht gab. das anlassen meiner Harley ist Musik in meinen Ohren fratetz Beiträge: 237 Registriert: 04. 2019, 10:53 Wohnort: Düsseldorf Motorrad Typ: ZZR 600 E BJ. 97/01 Beitrag von fratetz » 06. Hydraulische Kupplung - Die ZZR-600 Community. 2021, 11:31 hat geschrieben: Zauberer hat geschrieben: Irgendwo muss es einen Unterschied zu meiner ZZR geben, die den erhöhten Kraftaufwand beim ziehen der Kupplung erklärt. Was mir noch so in meinem Hirn rumgeistert ist, dass bei mir damals eine Federlänge verbaut war, die es laut Handbuch überhaupt nicht gab. Verstärkte Federn gibt es. Hab die von EBC eingebaut, ich meine mich auch daran zu erinnern das die Kürzer waren als die die drin waren Mehr bleibt ja eigentlich schon nicht mehr an der Kupplung außer dieser Kupplungsmitnehmer. Was mir noch im Kopf schwirrt, ist das Öl das dass zu klebrig ist.
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05/2022 Themen in der Ausgabe: Betriebskonzepte: Wege aus der Anbindehaltung Turbulente Märkte: Jetzt Milchpreise absichern? Grünland: So retten Sie Rehkitze und Co. Meister & Macher: Die Preisträger Abonnieren eMagazin Heftarchiv