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MZ RT125 | Telegabel einbauen | Leichter gesagt als getan... - YouTube
Im Lauf der Zeit wollte er sich dann noch ein Schwingenfahrwerk aus der Werkstatt von Walter Endig / Chemnitz kümmern, aber auch das zerschlug sich. Somit blieben das angefangene Rennmotorrad und der umfangreiche Teilehaufen liegen und wurde die nächsten Jahrzehnte in einer Scheune vergessen. Nun schleppte ich alles weg, sortierte und fotografierte die Sammlung, um sie jetzt in meine Lager - Regale einzuräumen. Irgendwann wollte ich daraus den Renner, nach Werners Vorstellung bauen und damit natürlich auch mal irgendwo starten, soviel stand fest! Fortsetzung folgt! __________________________________________________________________________________ RT 125 - Modelle in der Übersicht IFA/DKW RT 125, gebaut von 1950 - 1954, Stückzahl 30. 199 IFA RT 125/1, gebaut von 1954 - 1956, Stückzahl 33. 148 MZ RT 125/2, gebaut von 1956 - 1959, Stückzahl 55. Mz rt 125 telegabel zusammenbauen synonym. 424 MZ RT 125/3, gebaut von 1959 - 1962, Stückzahl 143. 035 __________________________________________________________________________ Bis 1964 wurde noch eine MZ RT 125/4 gebaut, die aus Restteilen zusammengebaut wurde.
Nach einigen Jahren (2008) wurde also ein "Töchter + Mutter" Projekt gestartet – "Wir restaurieren eine MZ". Nach ca. 1, 5 Stunden gemeinsamer Arbeit und der Demontage des Sattels schlief dieses Projekt allerdings sehr schnell wieder ein. Bei den 12 jährigen Töchtern fehlte die Lust in der Werkstatt den Schraubenschlüssel zu schwingen und bei der Mutter letztendlich die Zeit. Davon, dass ich zwar mal Feinmechaniker gelernt hatte, aber auch ein solches Wissen leise verschwindet, wenn man es nicht nutzt, möchte ich jetzt gar nicht reden. So schlummerte die MZ erstmal weiter in unserer Halle – wie Dornröschen… nur ein Prinz mit Schraubenschlüssel war noch nicht in Sicht. DKW RT125/2H Wie anfangen? - DKW Motorrad - AUVC-Forum. 2012 entschloss sich eine unserer Töchter den Beruf des KFZ-Mechatronikers zu erlernen, mit der eventuellen Aussicht einmal den Restaurierungsbetrieb des Papas zu übernehmen. Sofort erinnerte ich mich an die wartende MZ (ohne Sattel) und ich sah meinen Traum schon wahr werden. Quer durch Oberfranken … ich auf einer frisch restaurierten MZ!
Rt 125 Stoßdämpfer Teil 3 - YouTube
Beschreibung Lieferumfang 1 x Zusatzfeder Technische Daten Herstellung: Neuanfertigung nach Originalvorlage Material: Federstahl, blank Benötigte Anzahl: 2 Stück pro Fahrzeug Einbau: wird auf die obere Federschnecke gedreht Maße ca. : Länge: 92 mm Außendurchmesser: 35 mm Innendurchmesser: 27 mm Drahtstärke: 4 mm Details Die Zusatzfeder ist eine hochwertige Neuanfertigung aus Qualitätsstahl. Sie wird pro Gabelholm einmal auf den oberen Teil der oberen Federschnecke gedreht. Zusammen mit den beiden Druckfedern darunter bildet dieses System dann die Progressivfederung der RT-125-Vordergabel, sodass proportional zur Belastung die Federwirkung zunimmt. Mz rt 125 telegabel zusammenbauen 2. Die Enden der Feder sind leicht abgeflacht, um das Aufschrauben zu erleichtern: Die perfekte Wahl für Ihr Kult-Motorrad! Merke Dir! BBQ-Sauce - kein Motoröl -
Zerlegung und Zusammenbau der Teleskopgabel für das DKW-Motorrad RT 125 Diese Anleitung ist auch für die Telegabel der DKW RT 175 verwendbar. Demontage der Gabel Die Maschine so auf den Kippständer stellen, daß das Vorderrad freihängt. Das Vorderrad (nach vorherigem Lösen der Tachometerspirale am Bremsteller und des vorderen Bremsseilzuges aus dem Bremshebel) herausnehmen. Die Tachometerspirale und der vordere Bremsseilzug werden durch die am Vorderrad-Kotflügel bzw. am unteren Lenkjoch befindlichen Führungsschellen hindurchgezogen, worauf der Vorderrad-Kotflügel nach vorherigem Lösen der beiderseitigen Befestigungsschrauben herausgenommen werden kann. Das MZ Forum für MZ Fahrer • Thema anzeigen - RT 125-2 Telegabel zerlegen. Nach dem Lösen der Lenkerhaltermuttern wird der komplette Lenker nach rückwärts auf den Kraftstoffbehälter gelegt, der zweckmäßigerweise vorher durch ein Tuch abgedeckt und damit vor Lackbeschädigungen geschützt wird. Jetzt kann nach dem Lösen der Schaftmutter auf dem Lenkrohr und der beiden Lenkjoch-Befestigungsschrauben das obere Lenkjoch entfernt werden.
Viel Spaß bei diesen Arbeiten, eine RT 125 macht Riesenspaß zu fahren, wenn es soweit ist! MfG Reinhard #3 Moin, @Rainhard vielen Dank für Deine Infos. Ein Zwischenstand: Motorrevision abgeschlossen Felgen, Speichen, neu Naben gestrahlt, Oberfläche bearbeitet, alle Lager Neu, Schmiernippel neu Bremstrommel: Altes Kettenblatt abgedreht neues angeschweisst, Bremsfläche sauber gedreht Federbeine: Gummiteile neu "Dosen" gestrahlt poliert, Federaufnahme gestrahlt Oberfläche bearbeitet. Kotflügel hinten: geschweisst, Löcher mit Hartlöten zu verschließen habe ich nach x Versuchen aufgegeben, Kaltschweissspachtel ging super Gabel: Gummiteile neu(wurden vom Werk falsch verbaut Audi lehnte Regress ab;)), Lackflächen gestrahlt Rahmen und ein paar Teile kommen heuer zum Pulvern. Frage: Wie bekommt man die Chromeseiten am Tank hin? Mz rt 125 telegabel zusammenbauen 2019. Folieren? Die weissen Zierlienien am Tank, Fendern, Lampenhaltern wie habt Ihr das gemacht? Gruß Michael #4 Hallo Michael, die Chromseiten am Tank neu verchromen zu lassen, ist sehr kostspielig.
#14 @ Rene Köppe Dann schmeiß mal 10 bis 15 Stück rü fange sie gerne auf. #16 Conrad Weichenantriebe hab bei meiner Anlage so um die 50 Stück im Einsatz, und die werden nich nur ab und zu mal geschalten! Ich hatte damit noch keine Probleme. Sicher ist die Variante mit den Servos auch nicht schlecht, aber im Digitalbetrieb braucht man eben noch Servodecoder extra dazu. Gruß Micha #17 @Cappo Mit was für Triebfahrzeugen bist du dann auf deiner Anlage unterwegs, wenn du 100% bringt se nicht Roco auch habs nur Jago Loks fahren bei dir. Gruß E91-Fan #18 Ich habe die von C verbaut und die von H. Die von H würde ich auf jeden Fall bevorzugen. Sie sind leiser, schalten softer und man kann die Schaltgeschwindigkeit einstellen. Von den Antieben von T bin ich nicht begeistert. Weichenantrieb Conrad. Habe schon viel abgeschossen und der Schaltweg ist meiner Meinung zu kurz. Besonders bemerkbar bei Kreuzweichen #19 Danke für eure zahlreichen Antworten. Habe heute die Letzten 2 Weichenantriebe von Conrad beim Moba Händler gekauft.
Conrad Weichenantriebe und Rückmeldung mit LED Verfasst von - Januar 30, 2012 Ursprüngliche dachte ich, dass es mit den motorischen Weichenantrieben von Conrad Elektronik ganz einfach die Herzstückpolarisierung für die Peco Code 55 Weichen schalten kann und dann die Rückmeldung über die LED im Stellpult durchführen kann. Die Conrad Weichenantriebe sind endabgeschaltet. Zusätzlich gibt es sie in zwei Versionen: Mit zusätzliche Umschalter (Best. -Nr. : 219998 – 62) und ohne diesen. Für die Herzstückpolarisierung braucht man zwingend die verlinkte Version mit Umschalter! Schwerigkeiten bei Anschluss an Gleichstrom Die erste zu nehmende Hürde ist der Anschluss, damit der Motor überhaupt schaltet: Es handelt sich um Gleichstrommotoren mit zwei Anschlüssen. Conrad weichenantrieb montieren torquetube sept2016 docx. Die beiden braunen Anschlüsse haben bereits Dioden angelötet und gehen an den einen Anschluss, der zweite ist der rote. Bisher hatte ich die Modulnorm der N-Bahnfreunde Karlsruhe im Hinterkopf und wollte zumindest elektrisch kompatibel bleiben.
Der nachstehende Bericht zeigt auf, was dann im Jahre 1995 entstanden ist. Weichenstrasse im Bahnhof hrtal. Die gelb markierten Kanäle stellen die Zuleitungen für die Weichenheizungen dar. Bei Eigenbauten tut man gut, sich zuerst Gedanken über die wichtigsten Anforderungen zu machen. Nur so entstehen zufriedenstellende Lösungen. Deshalb stellten wir folgende Hauptanforderungen: Umstellzeit 1 bis 2 Sekunden kontrollierte Federkraft auf die Zunge in der Endlage ruhiger Lauf Spannung ca. 12 V (Richtung über positive bzw. Conrad weichenantrieb montieren in south africa. negative Halbwelle) Endabschaltung Endlagen-Rückmeldekontakte des Antriebs (nicht Zunge) Schaltkontakte für Weichenherz-Polarisierung universelle Einbaulage einfach austauschbar Materialkosten ca. CHF 10. -- pro Antrieb Auf der Anlage sind Weichen des Herstellers PECO im Einsatz. Die eingebaute Springfeder, welche die Zungen bei Verwendung von Magnetantrieben in der Endlage hält, behindert jedoch das gleichmässige Umstellen und muss entfernt werden. Dies war bereits geschehen, weil wir zuvor schon motorische Antriebe eingesetzt hatten.
Das ist dann ein schnelles Hin- und Her-Schalten, aber nicht das was man will. Ein Widerstand mehr und es tut wie gewünscht. Ich habe gelbe LEDs genommen und als Widerstand jeweils 2, 2 kOhm. Damit sind die LEDs bei 12 bis 16 Volt Wechselstrom hell genug. Wie verbaut man Conrad-Weichenantriebe? | TT-Board - Forum der Modellbahn in 1:120. Der richtige Schaltplan, wie ich ihn auch gebaut habe, sieht dann wie folgt aus: Bilder von dem Testmodul und dem Stellpult folgen in einem späteren Beitrag… Ich hoffe, das funktioniert auch bei Euch. Über Rückmeldungen als Kommentar freue ich mich…
Kannst Du die von Deiner Stellwerks-/Ansteuertechnik her überbrücken? Das ist möglich, wenn Du keinen Dauerstrom auf die Antriebe gibst. Um den Ausbau kommst Du leider nicht herum, aber Du kannst Die Antriebe weiterhin einsetzen. Ich habe das weiland auch mit meinen K-Weichenantrieben gemacht und danach haben sie zuverlässig funktioniert. Daß ich diese inzwischen ersetzt habe, lag am mangelnden Stellverhalten im Unterflurbetrieb..... Gruß Klaus 3. 780 24. 2006 Im Norden Badens Gleise Märklin K und Märklin C H0, G Steuerung Intellibox 1 Digital #10 von gelöscht), 23. 2013 17:39 Zitat von @ Heinz: Das riecht nach dem bekannten Fehler bei der Endabschaltung. Daß ich diese inzwischen ersetzt habe, lag am mangelnden Stellverhalten im Unterflurbetrieb..... Danke Klaus. Ich verstehe aber nur Bahnhof. Ig-trix-express.de • Weichen - eine Zusammenfassung. Wo soll ich da genau überbrücken? Ich verwende für Weichenatriebe und Signale den Conrad-Trafo DC 18 V / 30 VA / 2A. Die Weichenantriebe schalte ich mit Märklin-Stellpult 72710. #11 von Matze EP IV gelöscht), 23.
Herzstückpolarisierung ist klar, aber warum eine zusätzliche Polarisierung bzw. Abschaltung einer Seite der Weichenzunge? Anfangs waren die Weichenzungen in Lanckenau einfach nur mit den zugehörigen Backenschiene verbunden, wodurch stets eine gute elektrische Verbindung gegeben war. Im analogen Fahrbetrieb ist dieses Verfahren auch eher unproblematisch. Wenn es dort einmal vorkommt, dass ein Fahrzeug z. Conrad weichenantrieb montieren grau. B. durch einen nicht maßhaltiger Radsatz oder einer zu tief hängenden Kupplung zwischen Herzstück und Weichenzunge einen Kurzschluss erzeugt, funkt es ein bisschen und es geht weiter. Ganz anders dagegen im digitalen Fahrbetrieb, hier erzeugt solch ein Kurzschluss ein Systemstopp und es steht alles. Verhindern kann man dieses Problem nur, indem lediglich die anliegende Weichenzunge stromführend ist und die abliegende stromlos geschaltet wird. Damit haben dann Backenschiene, Herzstück und anliegende Weichenzungen dasselbe Potential und die Möglichkeit eines Kurzschlusses ist nicht mehr gegeben.
Gruß Michael War bislang bei jedem MFM... (ORGA 10. bis) Gast von Gast » Freitag 11. März 2005, 07:26 Also wenn Du die Dinger für knapp 5 € meinst, so sehe ich die als Fehlinvestition an. Ich wollte mir davon auch erst ganz viele kaufen, habe dann aber erst mal einen zum testen gekauft. Das Ding spinnt ofters mal und schaltet nur in eine Richtung, nimmt die Weichenzunge aber nicht wieder zurück. Ich kaufe mir nur noch vernünftige, bei den Dingern spart man am falschen Ende. Was nützt eine Weiche, die oftmals nicht richtig schaltet? Da kann man ja gleich Handweichen bauen Aber wie immer: Eine Frage und tausend Meinungen. Gibt bestimmt auch Modellbahner die schwören darauf Gruss J. von Opernsänger » Freitag 11. März 2005, 14:20 Nach euren Argumenten werde ich mir wahrscheinlich erst mal einen bestelle3n und testen. Nur leider glaube ich, das ich doch etwas mehr in die von Märklin investieren sollte. Trotzdem Vielen Dank! Gruß, von Gast » Freitag 11. März 2005, 15:04 Moin Yanick, nehme lieber gleich das Orginal, ich habe damit nur die besten Erfahrungen gemacht.